航空交通管制員情境意識及航空安全的分析

李婧

【摘 要】隨著我國市場經濟的快速發展，人們的生活水平也越來越高，為了滿足日益增長的出行和物流的需求，我國航空業日流量急劇增加，而航空安全問題也引起了人們的廣泛關注。調查得知，航空安全事故發生的起因大多是由于交通管制員的情境意識下降，所以制定有效措施來提高空中交通管制員的情境意識以防止發生航空安全事故，具有重要意義。因此，本文通過總結分析造成空中交通管制員的情境意識下降的原因，并提出了有針對性的有效對策，希望能為提高航空安全提供有價值的參考。

【關鍵詞】航空交通；管制員；情境意識；安全；對策

0 前言

航空安全問題一直備受社會關注，據有關調查表明，我國近60%的航空不安全事件的發生是由于人為操作不規范造成的，而航空交通管制員是保證航空安全的重要工作人員，所以提高其情境意識，能夠有效避免航空安全事故的發生[1]。目前，航空交通管制員的情境意識較弱是我國航空業中一個重點問題，嚴重影響了航空飛行安全，輕則造成飛機航班延誤，重則引發航空安全事故[2]。因此，制定有效措施提高航空交通管制人員的情境意識，是改善我國航空安全現狀以及避免空管不安全事件發生的關鍵。

1 航空交通管制員情境意識的概念和意義

1.1 航空交通管制員情境意識概述

航空交通管制員的情景意識指的是：管制員對航空器的飛行環境進行合理控制，使每個航空器都能相互保持安全距離范圍內，形成一個安全有序的交通秩序[3]。管制員在控制飛行環境的過程中一定要對其所管轄的航空交通情況、每架航空器所處的位置、每架飛行器的飛行路線等進行了解，因此，航空交通管制員的情境意識是制定安全的航空器飛行計劃和合理的飛行路線的重要依據。

1.2 航空交通管制員情境意識的意義

航空交通管制員要特別關注航空飛行過程中各種有價值的信息，才能有效提高其情境意識[4]。在航空器飛行的過程中，會受到天氣條件、人為操作、交通狀況等許多因素的影響。而交通管制員是否及時獲取情境信息，這就需要看管制員的工作狀態、專業技巧和工作強度等實際情況了。如果管制員的情境意識較差，極可能發出錯誤的指令，即便是經驗豐富的管制員也可能難以做出最正確的指揮。因此，航空交通管制員具有強大的情境意識是有效避免航空安全事故的關鍵。

2 航空交通管制員情境意識下降原因評價分析

2.1 情境中存在干擾信息是造成情境意識下降的誘因

當航空器的速度、位置、航線、方向等信息量較大或信息不明確的時候，航空交通管制員就必須耗費更多精力對情境進行合理的評估，這將耗費巨大的腦力和體力，從而影響其對當時情景的判斷，降低其情境意識。

2.2 有限的注意力是管制員情境意識下降的根本原因

注意力對情境意識主要具有兩方面的影響：一方面是管制員如何快速捕捉處于不斷變化的情境中的關鍵因素；另一個方面是對航空情境進行判斷時怎樣集中全部注意力而不受其他因素干擾[5]。因為，航空交通管制員的工作時間通常比較長，而且工作包含多個環節，而每個人的注意力是有限的，使得管制員不可避免的受到干擾，導致注意力難以完全集中。這就是注意力本身存在的局限性，也是造成管制員情境意識下降的根源。

2.3 航空交通管制員缺乏專業的知識和經驗

在對情境進行評價和判斷時所依據的信息主要有兩種，即管制員自身的知識和經驗，管制員通過自身所學知識和經驗對系統狀態的各種假設的可能性進行判斷。情境知識指的是管制員具有的空管專業能力和經驗，是能夠影響管制員對環境評估時的反映和決策。在環境信息不足或者是情境非常復雜的情況下，專業的知識和豐富的經驗能夠提高管制員對于情境判斷的速度和準確性。由此可見，知識和經驗的缺乏造成航空交通管制員的情境意識下降[6]。

2.4 不合理的工作負荷是引發情境意識下降的外部因素

在高強度的工作負荷情境中，因為過于緊張，航空交通管制員很可能會過分集在某個事情上，而這時就可能會遺漏某個非常重要的信息，使得所獲得的情境信息是不全面的。而在低強度的工作負荷下，航空交通管制員的難以保持較高的警惕性，不能敏銳的感知環境的變化。同時，還容易產生懶散松懈的心態，而這種心態會導致兩種后果，一種是心存僥幸，會輕視一些問題的后果，任憑小問題演變成為安全事故；另外一種就是難以對工作認真負責，警覺性不足，不能及時發現出現的問題。綜上所述，工作負荷的強度高低對情境意識都會造成不同程度的影響，因此，有關部門必須采取有效措施對工作負荷進行合理安排，提高管制員的工作效率，避免其情境意識的下降。

3 提高航空交通管制員情境意識的有效對策

3.1 積極采取措施使航空交通管制員的注意力高度集中

在工作室，保持航空交通管制員的注意力高度集中，需要注意以下幾個方面：1）將有價值的環境信息轉變為特征鮮明、容易辨識的物理信號，像把還沒有完成的工作寫在圖板上，這樣就可以有助于其他管制員容易發現它，起到良好的提醒作用；2）對于復雜多變的環境信息，可以采用顏色的深淺代表環境變化的好壞程度；3）采用特征相關的物體代表的方式，例如某種刺激信號在特征上與某些物體之間存在較大的聯系時，可以用物體引起管制員的特別注意[7]。

3.2 提高航空交通管制員航空安全管理的專業知識

為了提高航空交通管制員的情境意識，從而在情境評估過程中做出最佳決策，除了要進行常規的專業知識和技能的培訓之外，還要進行有針對性的情景意識特殊培訓，比如通過先進設備仿真模擬航空情境的變化，能夠讓管制員訓練各種復雜環境中的情境意識，并對每個人的訓練結果進行系統分析，發現每個人存在的不足，隨后再進行針對性的訓練，來提高其情境意識[8]。

3.3 合理安排航空交通管制員的工作負荷

航空交通管制員工作負荷強度的高低取決于航空情境變化和工作安排，所以想要合理安排工作負荷需要做到以下幾點：1）提前預測航空情境的變化情況，并安排相應的工作負荷；2）合理運用航空安全管理的先進設備，來減輕管制員的工作負荷；3）科學合理地安排航空交通管制員的工作順序以及工作任務，盡量讓每個航空交通管制員在合理的工作負荷下，以保證其最佳的情境意識。

4 結論

隨著我國航空業的快速發展，航空交通管制員無法獨自承擔大多數管制工作，因此，航空部門要合理安排管制室班組的工作，制定合理高效的航空管制工作分配機制。另外，作為一名合格的航空交通管制員，必須具備高度的責任心，努力提高自身情境意識，全身心投入到航空安全管理工作當中。只有這樣才能從根本上解決航空安全中存在的人為問題，才能有效提高航空安全的管理水平，從而避免航空安全事故的發生，保障人們的人身和財產安全。

【參考文獻】

[1]朱光紅.淺談空中交通管制員的情境意識與航空安全[J].中國化工貿易，2016， 8（2）.

[2]陳燕，張宏偉.通用航空飛行員的情境意識分析[J].交通企業管理，2011，26（11）：57-58.

[3]陳健.扇區流量分配方式對管制員情景意識的影響探究[J].科技資訊，2015，13（19）：254-256.

[4]楊家忠，曾艷，張侃，等.基于事件的空中交通管制員情境意識的測量[J].航天醫學與醫學工程，2008，21（4）：321-327.

[5]劉永欣.重視空中交通管制中的人為因素[J].國際航空，2007（6）：34-35.

[6]譚鑫，牟海鷹.空中交通管制員的情境意識與航空安全[J].中國安全生產科學技術，2006，2（5）：99-102.

[7]李釗.空中交通管制員的情境意識與航空安全[J].中國科技信息，2013（24）：45-46.

[8]李海燕，羅曉利.基于人因工程學的管制員“錯、忘、漏”雷達模擬機訓練研究[C].中國通用航空發展論壇，2013.

[責任編輯：田吉捷]