淺析橋梁掛籃懸臂施工及線性控制

施向東+邱帥帥

摘 要：橋梁掛籃懸臂施工技術能得到廣泛的推廣及應用，與其自身的施工優點是分不開的，實現對施工技術的靈活掌握與要點控制，才能真正在使用高新技術的基礎上創建高質量工程，在方便施工的同時，更是節省了大量的建設維修費用，是經濟節能的首選。本文主要對橋梁掛籃懸臂施工關鍵工序的控制要點及線性控制進行了分析與探究。

關鍵詞：橋梁；掛籃懸臂施工；線性控制

1 懸臂澆筑法的概況

懸臂澆筑法是指在橋墩兩側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力的施工方法。主要設備是一對能行走的掛籃，掛籃在已經張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預應力都在其上進行。完成本段施工后，掛籃對稱向前各移動一節段，進行下一對梁段施工，循序前行，直至懸臂梁段澆筑完成。

2 橋梁掛籃懸臂施工關鍵工序的控制要點

1、掛籃的拼裝與預壓

在0#混凝土位置存在較為密集的管道，較多的預埋件及預留孔，其結構與受力情況較為復雜。為確保施工的質量，必須實行0#號塊臨時固結措施。作為掛籃上部所有工程施工的重要前提，0#混凝土塊施工質量是否符合施工要求對工程整體質量具有重要意義。首先將這個位置的混凝土進行澆筑作業，之后要進行張拉預應力鋼絞線作業，臨時固結措施主要對支座進行，根據其吊裝要求確定選用何種臨時固結措施。在橋梁掛籃懸臂施工中，掛籃拼裝作為作為其施工的重要組成部分，為提高橋梁施工的整體質量，必須規范其施工流程，加大管理力度。將掛籃桿件進行若干個組建的拼裝，其組裝、拼整作業要在0#混凝土塊上進行。按照軌道鋪設的設計規定測定其中線及水平距離，并將固定平臺、工作臺設置在底籃的兩側，前后端及外模的兩側。預壓工作要在拼裝、調試掛籃后進行，預壓方式通常選用砂袋堆載，進行掛籃預壓的主要目的就是為了對完成拼裝的掛籃安全性進行檢測，確保其具體承載力與變形量符合施工要求，進而有效控制其非彈性變形。

2、掛籃行走及移位

在橋梁掛籃懸臂施工中必須先張拉、預壓梁內的鋼再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用錨桿在主構架側面進行錨固，吊架時后托梁用倒鏈在側面進行懸掛。將于最長混凝土塊相同長度的軌道鋪設在混凝土澆筑好的位置，并和原有軌道進行焊接，確保其軌道的整體性。在移動掛籃的過程中，將滑梁需要的吊點扣架及時在頂板預留孔位置進行安裝，進而增加橋梁結構的穩定性及提高其強度。

3、混凝土的澆注

作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內容，澆筑混凝土時，對其坍落度與入模溫度有嚴格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止澆筑不均勻現象的出現。在施工過程中必須進行實時的現場記錄，如對掛籃標高的變化情況進行記錄，澆筑量的差值等。

4、掛籃的拆除

相關梁段施工完成后，要進行掛籃的拆除，一般要先將底籃放在地面上，將主桁架及掛籃的是上部構件相應對稱的縮退至安全范圍內再行拆除。

5、合攏段施工

在合攏段施工中，澆筑合攏段混凝土必須選擇在低溫時進行，并重視振搗或澆筑后的養護工作，避免裂縫在混凝土結構中出現。確保梁體與混凝土之間連接的質量，并對橋梁的整體強度與穩定性進行有效增強。只有在梁體合攏段混凝土與合攏段混凝土配重相等時，在具體澆筑施工中變位或偏差移動現象才能不出現，同時還要進行水箱的設置，將適量的水注入到水箱內進行有效調整。梁體施工前必須準確測量梁體頂面及各軸線，并根據施工需求對整個合攏階段進行有效控制。必須對整個橋梁合攏段進行均衡施工，防止由于施工不當增加相對變形及剪力差對橋梁結構的作用，進而導致合攏精準度的下降及造成不良內部應用反應。

合攏段對于鋼支撐及臨時束的要求均要嚴格按照規范或設計要求進行。鋼支撐的鎖定時間要根據連續有效的測設結果來確定，選在溫度變化及梁體相對變形均較小的區間，實現均衡、對稱與同步的鎖定。鎖定后即可釋放一側的固結束，是梁的一段可沿支座進行自由伸縮。待鋼支撐焊接完成以后，在1h內張拉完圖紙設計中所要求的全部合攏臨時束。合攏段的混凝土等級一般選擇比梁體內部的混凝土要高出一個等級，為減短凝結時間常選擇加入一定的早強劑，采用微漲類的混凝土，做出合理的混凝土配合比設計。

3 橋梁掛籃懸臂施工線性控制

1、線性控制相關參數的測定

橋梁掛籃懸臂施工質量的線性控制，其相關參數的測定主要是對測定掛籃變形值、混凝土容重、混凝土彈性模量及預應力損失等。首先，測定掛籃變形值。對掛籃變形值進行精確計算難度較大，必須利用試驗進行測定，通常情況下測定試驗為掛籃荷載試驗，完成安裝掛籃作業后，試驗要選用反壓加載的方式進行，并進行分級加載，對各級荷載下的變形值進行準確測定，進而得出荷載和擾度之間的關系曲線。其次，測定混凝土容重與彈性模量。通過試驗測定混凝土容重及彈性模量，對混凝土在施工現場進行取樣作業后，其測定機械設備主要是萬能實驗機，主要對在不同齡期混凝土的彈性模量E值進行測定，取7、14、28、60天作為齡期，最終得出隨著時間的改變混凝土彈性模量也會隨之改變。再次，測定預應力損失。預應力鋼絞線的管道摩阻損失就是橋梁預應力損失的主要內容，鋼絞線具體管道摩阻損失主要選用電阻應變儀器進行測定，進而對比其損失的設計值是否與具體損失值相符合，以此對施工導致的懸臂擾度進行準確計算。

2、計算施工預拱度

施工預拱度作為橋梁掛籃施工質量的重要依據，必須對其進行精確計算。但施工過程中很難對橋梁懸臂箱梁的預拱度進行有效控制，為提高其質量，必須加大控制力度，這種情況下必須嚴格遵循施工現場的具體施工狀況，選用專業的數據、計算程度對其進行科學、有效地計算。

3、懸臂箱梁施工撓度控制

懸臂梁段立模標高的確定必須遵循設計標高和預拱度進行，依據立模標高的要求進行立模作業。在橋梁工程施工中，必須定期指派專人對其進行觀測，對澆筑混凝土的每個階段進行觀測，及張拉預應力前后的具體情況進行觀測，并對這幾個時間段內懸臂擾度的變化進行觀測。依據觀測結果將擾度曲線整理出來，并得出的數據進行及時分析，進而增加其精準度，達到對橋面線性的良好控制。

（1）布置擾度測點。在橋梁掛籃懸臂線性擾度測量中主要選用的儀器為水準儀。預制箱梁時，在將3個高程測點在每個懸澆段與接縫距離10厘米的箱梁頂面進行布置。選用短鋼筋進行測點制作，將其底部與鋼筋籠一起進行焊接，磨圓頂部將混凝土頂面露出，距離設為1.5厘米到2.5厘米之間，并選用紅漆將其標注出來。

（2）建立、復測控制網。將高程控制點通過水準儀與經緯儀向墩頂橋段頂面進行引導，并對其進行有效標記。將此點作為施工過程中的基準，以此測量出梁頂的高程。必須將2個以上的基準點布置在每個墩頂上，測量后必須對基準點進行準確校對。

4 結束語

綜上所述，隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國交通事業也得到了極大的發展。橋梁工程作為交通運輸事業的重要內容，其施工質量是否良好對整個行業的發展具有至關重要的作用。在橋梁工程施工中為對路線線形進行最大限度地滿足，及降低橋梁病害問題發生的機率，減少對當地自然環境的影響。橋梁掛籃懸臂澆筑施工作為橋梁工程施工的重要方式，其施工質量的優劣將直接影響到整個橋梁的投資成本及施工工期，由此可見，施工企業在路橋施工中必須對橋梁掛籃懸臂澆筑施工加以重視。

參考文獻

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