互聯汽車成上海車展焦點

本報記者謝雋　李萌　本報駐德國特約記者　青木　●盧戈

世界最大汽車展上海車展19日開幕，成為全球汽車業焦點。本屆上海車展以電動化與網聯化為主題，展現出鮮明的“未來特征”。有分析認為，盡管互聯網汽車尚不成熟，但在高科技企業紛紛介入的情況下，技術及其應用方式上的推陳出新，將重塑汽車價值鏈和商業模式。

路透社19日報道稱，作為新崛起的國際車展，上海車展的規模已經遠超傳統五大車展（法蘭克福、底特律、巴黎、東京、日內瓦）。今年參展的汽車和零部件企業超過2000家，來自全世界18個國家，車展上全球首發新車超過100款。企業參展數和新車數均創下歷史新高。“德國之聲”甚至認為，上海車展已經成為全球汽車商的“朝拜圣地”。

此次上海車展分布在8個展館中，展示了從國內到國外幾乎所有耳熟能詳的汽車品牌。《環球時報》記者發現，雖然今年展會缺少了妖嬈的模特，但參觀者依然不少。參展商也在展臺的布置上花費了不少心思。長安福特開辟VR（虛擬現實）展臺，讓參觀者通過VR設置瀏覽汽車產品，捷豹路虎特別設置模擬駕駛臺，讓參觀者用手在屏幕上控制車輛行駛。還有的品牌請來樂隊助陣、藝人伴舞，甚至請來畫師畫汽車。

法新社稱，上海車展上最受矚目的新車集中在當下汽車最前沿、最光鮮的領域，即電動汽車和互聯網汽車。所謂“互聯網汽車”，現在行話叫互聯汽車，或者網聯汽車。電動化與網聯化成為本屆上海車展的主題。在這方面，中國本土廠商利用“主場之利”，紛紛推出重磅之作。其中不僅包括蔚來、樂視、奇點等互聯網造車新貴，還有上汽、長安、吉利、長城等傳統廠商，強力主打智能化、人車交互乃至無人駕駛概念。與特斯拉、大眾、奔馳等外資廠商巨頭的新車型分庭抗禮。此外，中國科技企業與傳統車商形成多重聯盟關系，致力開發新系統。19日，百度宣布開放自動駕駛技術平臺，取名“阿波羅計劃”，并在上海車展期間與奇瑞簽署戰略協議，在車聯網和智能駕駛方面全面合作。阿里巴巴也在上海車展展示自主研發的YunOS操作系統。

《日本經濟新聞》稱，互聯網汽車被認為是中國汽車廠商從成本優勢走向技術升級，在國際市場上以后發者身份實現“超車”的機遇。

汽車行業專家張毅19日接受《環球時報》記者采訪時說，目前，大家說得比較多的是車的互聯互通，但還不能說這就是互聯網汽車。所謂的互聯網汽車以后就是一個大的移動終端，但是現在還做不到，只是在做一些輔助功能。

汽車業資深分析師鐘師19日也表示，現在所有車企發展互聯汽車的積極性都很高，因為消費者喜歡，也帶來很多價值。鐘師認為，網聯市場非常大，“將來的汽車如果沒有網聯就相當于‘聾子”。

“中國市場成汽車新技術的領導者”，德國《經濟新聞報》19日表示，中國是世界最大的汽車市場，也是網絡應用最普遍的國家之一。在中國，只要帶著一部智能手機，就能出門消費。互聯汽車的未來也在中國。

“中國在汽車市場超越我們”，德國電信網19日報道稱，德國與中國的對決中，現在面臨下一個失敗——汽車行業。尤其是電動車和互聯車上，中國現在已經是超級大國。中國正在主導“新汽車革命”，有望成為未來汽車業的霸主。德國《焦點周刊》則表示，中國將決定汽車未來，如果中國生氣，汽車世界將地震。未來的汽車怎樣，汽車制造商至少有一只眼睛永遠盯著中國。▲