胖子也瘋狂 Dodge Durango SRT

在已經開幕的2017芝加哥車展上，道奇正式發布了Durango SRT車型，新車作為道奇旗下中大型SUVDurango車型的頂級性能版本，采用三排六座布局，和Jeep大切諾基同平臺打造，除針對外觀和底盤進行運動化升級外，新車的最大亮點在于換裝了一臺6.4L HEMI自然吸氣V8發動機，0-96km/h加速僅需4.4s。對于這樣身材魁梧的選手來說，能有如此驚人的性能成績也是絕無僅有的。

不是普通的胖子

Durango SRT的外觀部分相比普通版Durango車型來看變化還是比較明顯的。首先新車將全新的進氣格柵和全新保險杠設計成了黑色盆涂的全網狀式，前大燈也改為黑底式設計，更加具有運動風格，符合SRT性能車型的貫作風。與此同時，新車換裝了帶有開孔的發動機艙蓋，同時前保險杠造型也經過全面修改其中格柵下方增加了小型的條狀進氣口，下部進氣口和霧燈處也采用了新的矩形造型，相比普通版更顯簡潔，加上力量感十足的線條，足以告訴別人這不是一個普通的胖子。

新車的尾部則保持了普通版車型的設計，配備貫穿式尾燈設計，并采用雙邊雙出排氣布局，非常具有辨識度。此外，車身多出還配備“392”標識，代表其排量為392立方英寸（6.4L）以立方英寸為單位計算的排量數值作為車型名稱或標識，也是美系品牌大排量高性能車多年來的傳統。作為高性能車型，新車配備20英寸雙五輻式黑色輪轂，搭載前六/后四活塞Brembo高性能制動系統，并可選裝倍耐力PZero高性能輪胎。

SRT的身份

內飾方面Durango SRT的中控臺整體采用了大面積的皮革包裹，黑色材質搭配白色縫線的設計，亮黑色飾條和碳纖維飾板的采用也令內飾運動風格十足。新車的平底式運動方向盤采用打孔皮質包裹，配以多功能按鍵與換擋撥片。同時，新車的8.4英寸中控大屏還提供了Performance Page（性能頁面），這使得機油溫度，機油壓力，冷卻液溫度，電池電壓，橫向加速度等各項車輛性能數據均能在屏幕上顯示，同時駕駛員還可以在這里激活彈射起步模式。

Durango SRT的座椅采用了棕色皮質包裹靠背處還印有“SRT”LOGO表明了其高性能型號的身份。普通版Duran90車型采用的是7座式（2+3+2）布局，而此次的Durango SRT則采用了6座式（2+2+2）布局，其中第二排座椅變為了獨立式設計。并且在前排座椅后方，新車還配備有娛樂系統大屏供后排乘客使用。

絕非等閑之輩

動力方面，Durango SRT搭載了一臺6.4L自然吸氣V8發動機，最大輸出功率為354Kw（482馬力），峰值扭矩為637Nm，這臺發動機也被廣泛應用于克萊斯勒旗下品牌的高性能車型，如大切諾基SRT，挑戰者SRT等，傳動系統與發動機匹配的是8速手自體變速箱，并匹配全時四驅系統。在這套動力總成的驅動下，這輛7座大型SUV的官方0-96km/h加速時間僅為4.4秒，由靜止加速跑完四分之一英里（約402m）的加速時間也僅為12.9秒。此外，新車還配備有閉缸技術，其可在8缸與4缸之間按需切換。

作為一款高性能車型Durango SRT在懸架系統上也進行了一定的調整。相比普通版DurangoDurango sRT后懸架彈簧原件的彈性系數被加硬了15%，前懸架則加硬了4%。與此同時，新車前后橋配重比也達到了52：48的均衡水平。此外，新車的全時四驅系統提供了4種模式（賽道、運動、街道，50/50）供駕駛員選擇。

在默認的街道模式中，新車前后軸動力輸出比例為40：60。在Track模式中系統會將70%的動力輸出到后輪上。此外，系統還有一個lock模式能將動力以50：50的比例分布在前后軸上，以滿足冬季或越野行車的需求。在不同模式下，四驅系統的前后動力分配和車身穩定系統的干預機制都將有所不同。此外，作為一款美系中大型SUV新車依日保留了拖車鉤，其最高可以拖拽8600磅（約3.9噸）重的拖車。