路基缺陷加固技術的應用

呂 璇

(六盤水市交通投資開發有限責任公司，貴州 六盤水 553000)

路基缺陷加固技術的應用

呂 璇

(六盤水市交通投資開發有限責任公司，貴州 六盤水 553000)

就公路施工中路基缺陷產生的原因進行分析，對公路施工中路基缺陷加固技術的應用進行探討，以更好的保障公路施工的整體質量，從而促進城市更快、更好發展。

公路施工；路基缺陷加固；技術應用

1 公路施工中路基缺陷產生的原因分析

(1)施工材料方面。在不同的地方，公路擁有的土質、土質結構等可能存在極大差異，因此，公路施工采用的施工材料也是不一樣的。目前，有大部分公路的路面土壤都存在有粒徑較大的石塊，或者是泥砂，如果沒有嚴格按照相關規定、工序進行填充材料的攪拌，或者是填充材料在選用時沒有達到相關要求，則可能出現如下幾種情況：第一，公路路基間隙比較大；第二，公路路基結構緊密性不強；等等，最終出現下沉、破裂、坍塌等問題，給公路的使用壽命造成嚴重影響。

(2)路面承受負荷方面。在我國交通事業快速發展的新形勢下，公路上行駛的車輛越來越多，并且，每一輛車的載重不一樣，從而使各個公路路面承受的壓力不同。例如：在路基的組成中，路床是非常重要的一個部分，一般車輛的重量都是由路床的上部路基來承受的，在濕度、溫度等不同的情況下，上部路基受到的損傷程度會不一樣。同時，路床的下部路基受到的影響有：第一，地球引力；第二，地下水侵蝕，等等，從而在公路路面負荷超出其極限范圍時，出現公路路基缺陷問題，是當前需要高度重視的問題之一。

(3)氣候條件方面。在工業水平不斷提升的情況下，氣候變化越來越大，因此，各種自然現象，如洪旱災旱、暴雪等，很可能給公路帶來極大傷害，甚至出現移位、坍塌、下沉等問題。所以，在氣候條件非常惡劣的情況下，不管公路采用什么樣的施工材料，都有可能出現損壞，最終引發公路路基缺陷。

(4)公路土質方面。如果公路施工時，出現地面泥土比較疏松、柔軟的情況，或者是土質不夠穩定、抗壓性較差，特別是土質濕潤度較高、泥沙很多，則很可能出現路基缺陷問題。因此，需要采取合適的措施進行地基擊鼓，才能避免公路施工質量、施工工期等受到影響。

2 公路施工中路基缺陷加固技術的應用

(1)深層攪拌加固技術。通常情況下，泥水漿液是深層攪拌加固技術采用的固體料，需要使用機械進行水泥、石子的攪拌，才能確保其混合體的堅固性、牢靠性，從而有效承受重物堆積、各種車輛帶來的損傷，最終達到提高公路路面承載能力、支撐能力的目的。目前，在地基土質比較柔軟、承重能力不強、比較疏松、含水量較高的情況下，或者是土質為黃土時，經常采用深層攪拌加固技術來進行路基加固。

圖1 深層攪拌加固技術的工藝流程

如圖1所示，在采用深層攪拌加固技術時，第一步是進行定位，并將漿液注射到底部，以便其在漿液噴射時可以上升；第二步是將攪拌器下沉；第三步是進行填料；第四步是填料后不斷攪拌，并反復進行這個操作；第五，指導整個地基加固完成。通常在溫度比較低的時候，需要對氣候因素進行綜合考慮，如果土質比較濕潤，可以加入適量的硫酸鹽，以避免地基受到強烈侵蝕，從而提高公路地基的牢固性。

(2)強壓發射加固加固技術。一般情況下，強壓發射加固加固技術的合理應用，需要先進行鉆土施工，然后進行漿液的噴射。在進行漿液的噴射時，會產生一定壓力，從而使土質受到沖切，并使地底表面的土體與泥漿液混合在一起，最終形成比較堅固的物體。目前，強壓發射加固加固技術主要有三種：第一，單管法；第二，二重管法；第三，三重管法，不但能使公路的使用壽命得到延長，還能使自然災害帶來的影響降低，從而有效提高公路路面承載能力。

(3)壓密灌漿加固技術。第一，應合理進行砂土、水泥的均勻攪拌，以形成漿液，即制漿過程中；第二，合理進行鉆孔施工，并將壓實管道放到公路地基底部的土壤中；第三，利用壓實管道進行漿液輸送，并利用的漿液的壓實作用來完成注漿，以產生向上的壓力；第四，在進行管道割裂操作后，攪拌漿液會和地基在擠壓、填充操作下會充分融合；第五，在混合物固結以后，可以取得較好的加固地基的效果。目前，壓密灌漿加固技術在軟土地基中使用比較多，不但可以使地基底層的縫隙變得更小，還能使其承受能力題號，從而避免坍塌、下沉等情況出現。同時，壓密灌漿加固技術的整個施工過程中，不會出現地基偏移、走位等現象，因而其最終獲得效果具有較高穩定性、堅固性，在有效加固公路路基上有著重要影響。

(4)重機械碾壓地面加固技術。根據公路施工的具體情況來看，重機械碾壓地面加固技術的應用范圍也比較廣，一般是路面施工和地基施工完成以后使用，通過大型的機械設備來對公路路面進行反復碾壓。同時，合理進行公路路面的碾壓承受力實驗，以進一步提高公路路面的耐久性和使用壽命。由此可見，重機械碾壓地面加固技術的合理應用，不但可以使地基的牢固度、堅硬度得到進一步提高，還能避免車輛行駛過程產生下移、走位等問題，從而減少公路的養護費用、維修費用等。

(5)樁基加固技術。根據公路施工的情況來看，樁基加固技術的合理應用，通常是在公路路面使用鉆機進行打孔，并均勻進行水泥、石子的攪拌，以便形成樁基，從而在地基中填入這些混合材料的基礎上，最終形成有多種性質的復合地基。在這種情況下，地基、樁基會同時承受車輛產生的壓力，并且，樁基加固技術的施工非常簡單，在填充材料商沒有太大要求，從而有效降低地基受力程度。在實際施工過程中，需要結合實際情況來確定樁基加固技術的應用方法，才能獲得更好的加固效果求偶，從而降低土壤成分、路面受力程度和氣候等帶來的損害。

(6)粉噴加固技術。一般在快速處理路基缺陷和降低后期沉降問題上，粉噴加固技術應用較多，特別是路基下沉不高于10 m的情況。目前，粉噴加固技術主要有三種：第一，塊狀加固技術；第二，柱狀加固技術；第三，壁狀加固技術，在正式使用之前，需要綜合分析地基土層承載力、含水量、土質、標高等多個方面，并嚴格按照施工工序操作，才能獲得較好的加固效果，從而使地基復合承載力進一步提高。

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2016-10-24

呂璇(1990-)，女，貴州納雍人，助理工程師，研究方向：公路工程。

U416.1

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1008-3383(2017)02-0049-02