基于公路橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用研究

冉 斌

(貴州省公路局大思高速公路建設項目辦公室，貴州 貴陽 550001)

基于公路橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用研究

冉 斌

(貴州省公路局大思高速公路建設項目辦公室，貴州 貴陽 550001)

新型城鎮化進程的加快，加速了城鎮基礎設施的快速推進，公路橋梁建設項目逐漸增多。近年來，大跨徑連續橋梁施工技術因其類型多、強度大的優點在公路橋梁建設中得到了廣泛的應用。對大跨徑連續橋梁施工技術進行了詳細的闡述，并探討了其在橋梁施工中的應用，結合工程案例對其實踐應用做了分析。

公路橋梁；大跨徑連續橋梁；施工技術；橋梁施工

1 大跨徑連續橋梁施工分析

1.1 基礎施工

(1)深水承臺。由于長時間受水流、水壓影響，孔樁間間距不斷縮小，對上部結構的穩定性影響較大。在現有技術條件下，使用鋼吊箱與鋼套箱來解決問題。其中，前一種方法是利用大型鋼吊箱整體吊裝，利用水下封底技術，提升安裝精度，并需要考慮深水承臺特點，合理設置鋼吊箱與河床面間距，及時固定安裝于頂板面的對鉆樁。(2)大型沉井施工。基礎施工中的大型沉井施工，應嚴格控制沉井尺寸，保證可滿足精度定位要求。通常，由于沉井作業量較大，為保證施工質量，應科學、慎重選擇施工方法。(3)地下連續墻作業。在橋梁基礎施工中，地下連續墻作業為重要內容，施工作業步驟為：清底→鉆孔→挖槽→接頭→制作鋼筋籠→混凝土澆筑。

1.2 索塔施工作業

(1)鋼索塔。鋼索塔施工中，塔的吊裝需根據實際的工程情況進行，明確鋼索塔的負載能力。在施工作業前，首先需進行拼裝加工，分批運至工程現場，然后實現吊裝、接高等步驟。(2)混凝土澆筑。在索塔施工中，施工設備包括塔吊與電梯等。其中，塔吊可為塔柱模型爬升與逐段相互配合，再主動行支承設置，防止塔柱受力變形，確保索塔的穩定性和安全性。

1.3 橋梁主體施工

大跨徑連續橋梁施工，主體結構是重要的施工內容。主體施工部分施工前，(1)需要對施工進行設計，根據整體情況、地質資料和環境因素，科學制定橋梁主體部分施工方案；(2)根據施工作業方案，合理選擇施工工藝和施工技術，以及施工隊伍，制定科學的施工作業控制監督方案，確保各項制度和措施落到實處；(3)嚴格控制施工過程，加強對施工人員管理，提升其規范施工意識和施工能力，確保施工質量不出現問題。

2 大跨徑連續橋梁的施工技術

2.1 地基處理技術

在大跨徑連續橋梁的施工過程當中,最為關鍵的一項技術就是地基的處理。要求相關的施工技術人員需要對大跨徑連續橋梁施工地帶進行嚴格的清理工作,以便于為大跨徑連續橋梁支架的搭設安裝提供良好的施工環境,使得支架的承載能力能夠得到最大程度的發揮,保證大跨徑橋梁施工的順利進行。

2.2 模板支設技術

模板的支設是大跨徑連續橋梁施工中的一個重要環節,所謂的模板支設技術主要指的是,在施工的過程當中,相關的施工技術人員根據橋梁自身的中心線進行模板的鋪設工作,并且在鋪設的過程當中需要確保模板之間接縫的高度與相關的規范要求相一致,而且還需要與大跨徑連續橋梁本身的邊線相互垂直,這也是在對支架固定之前必須進行的一項工作。

2.3 混凝土澆筑技術

在對大跨徑連續橋梁進行混凝土澆筑之前,相關的技術人員需要仔細檢查支架、模板以及鋼筋等部位,確保質量達標。同時,在進行混凝土澆筑之時,大多采用泵送的方式,并且在澆筑過程當中,相關的技術人員需要采用先進的儀器,對澆筑的過程進行檢查,提高澆筑的質量。此外在對大跨徑連續橋梁進行混凝土澆筑之時,需要采用自下而上的澆筑方式,進行不間斷地澆筑,若需要間斷之時,需要確保間斷的時間不能夠超過混凝土本身的凝固時間,防止澆筑的失敗。

2.4 孔道壓漿以及封端技術

在大跨徑連續橋梁的施工過程當中,所使用的施工技術還包括孔道壓漿以及封端技術。其中,所謂的孔道壓漿在實施的過程當中,施工技術人員需要加入一定的膨脹劑,并且在進行壓漿之前,需要使用清水沖洗所要壓漿的孔道;而封端則是在孔道壓漿結束之后進行,在進行封端之前,施工技術人員還需要把橋梁梁體中的雜質進行仔細的清楚,尤其要加強對鋼筋的除銹工作,之后才能夠進行封端操作。除此之外,當封端完成之后,施工技術人員還應當對梁體的密封度進行檢查,避免出現漏水的現象。

2.5 拆模落架技術

當大跨徑連續橋梁封端完成之后,就需要進行拆模落架的操作。在進行拆模的過程中需要在混凝土強度達標的條件下進行,在拆模的過程中,需要確保混凝土的強度能夠承受住橋梁梁體的重量。而在落架的過程中,需要確保在施加預應力的過程中,保證支架能夠承受梁體的重量,并且在卸載混凝土支架之時,需要在預應力施加完成之后進行。值得注意的是,橋梁梁體的底模承載著整個橋梁的重量,因此,在卸載底模支架之前,需要對梁體進行細致的檢測,確保其能夠承載住大橋的整體重量。

3 橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用

3.1 懸索橋應用

懸索橋，又叫作吊橋，通過索塔懸掛、錨固于橋梁梁段纜索上，屬于上部結構主要承重構件的橋梁。在作業過程中，懸索橋的最大問題在于，錨定大體積混凝土澆筑、吊裝環節與索力調整，在澆筑混凝土過程中，應嚴格控制溫度，并適當添加外加劑、冷水冷卻等。在吊裝作業過程中，應根據實測塔頂位移數據，在滿足設計要求基礎上，科學合理設置安裝順序，注重施工作業的有序性。常面的懸索橋平面及立面示意簡圖1所示。

圖1 懸索橋平面及立面示意簡圖

3.2 拱橋應用

拱橋在橋梁中的地位較高，隨著新技術新工藝的發展，拱橋的應用范圍有所縮小，不少被無支護施工技術取代。但是在在城鎮橋梁建設中，拱橋應用范圍仍較廣。按照支撐方式的不同，拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。而按照結構的不同分為混凝土拱橋和石拱橋施工兩種。和其他橋梁型式相比，拱橋支座需承受來自垂直方向荷載，以及水平方向應力，需要合理選擇拱橋型式。

3.3 斜拉橋應用

斜拉橋，又稱之為張拉橋，是指用大量拉鎖將主梁接于橋梁上的橋梁。斜拉橋也可以看作是一種以拉索取代支墩。多跨彈性支承連續梁。斜拉橋施工作業過程中，應嚴格控制方向，嚴格控制塔索、混凝土主梁和大跨徑主梁等施工作業環節，確保橋梁的施工質量。斜拉橋梁的掛籃懸澆示意圖如圖2所示。

圖2 斜拉橋梁的掛籃懸澆示意圖

4 橋梁工程實例分析

研究以四川綿陽東原大橋為研究對象，大橋工程位于涪江下游，是綿陽市重要交通工程。東原大橋2012年動工，已于2015年5月1日順利通車。東原大橋主橋采用橋跨布置為3×67.5 m+72.5 m+926 m+72.5 m+3×67.5 m的九跨連續半漂浮雙塔混合梁斜拉橋，長約1 476 m。東原大橋工程當中，主梁中跨采用PK斷面鋼箱梁，邊跨采用混凝土PK箱梁，斜拉索采用平行鋼絲斜拉索，主跨鋼混結合梁段采用整體節段吊裝，其余梁段采用懸臂拼裝，邊跨混凝土梁采用支架現澆施工。

5 結束語

當前我國交通事業得到了較快發展，橋梁在交通公路建設中發揮著重要作用。大跨徑連續橋梁施工技術隨著公路橋梁的建設得到了廣泛應用，具有強度大、寬度寬等優點。論文對大跨徑連續橋梁的施工情況、施工技術做了詳細介紹，并從斜拉橋、拱橋和懸索橋等三個方面探討了施工技術在橋梁施工中的應用，結合東原大橋的案例分析了大跨徑連續橋梁的應用。

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[2] 余春,姜華貴. 橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用[J].黑龍江交通科技,2015,(8):137.

[3] 段文秀. 橋梁施工中大跨徑連續橋梁施工技術的應用[J].工程建設與設計,2013,(12):142-144.

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2016-06-08

冉斌(1981-)，男，貴州貴陽人，中級，研究方向：交通土建方向。

U445

C

1008-3383(2017)02-0085-02