現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術研究

楊小龍

(中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000)

現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術研究

楊小龍

(中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000)

分析了連續箱梁施工技術的應用問題和應用方法，并提出了相應的施工技術應用要點，其目的是為相關建設者提供一些理論依據。結果表明，連續箱梁施工技術的應用質量，要在明確實際施工情況的基礎上，實現質量控制目標。

現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術；支架搭設施工技術；預應力筋張拉施工技術

0 引 言

科學技術的不斷發展，使得人們對交通運輸道路使用的安全穩定性需求越來越高。然而，在實際施工中，現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術的作用環境具有結構尺寸較大問題，這就在一定程度上影響了技術應用的效果發揮。為此，相關建設人員應從問題的角度出發，找出技術應用質量的控制要點，從而保證大跨度橋梁工程建設使用的穩定性和作用耐久性。這是滿足當前現代化經濟建設對道路運輸能力具備要求的關鍵，相關建設人員應將其重視起來，以使得現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術能夠發揮出應有的作用價值。

1 現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術應用問題

現階段，交通運輸線路的施工建設規模及范圍不斷擴大，這就使得城市現代化建設對立交橋跨度的要求越來越大。這就意味著橋梁工程主體結構需要采用預應力混凝土連續箱梁的結構方式進行施工建設。然而，預應力混凝土連續箱梁具有跨度大、結構剛度高的特點，這就需要施工技術人員通過較大的結構尺寸來保證其實際的作用效果。其中連續箱梁的運輸以及吊裝施工技術難度大，而城市立交橋的作業面積小，這就給現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術的應用效果帶來一定影響。為此，相關建設人員應加大現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術的應用研究，以提高大跨度橋梁工程項目的作用穩定性和耐久性。

2 現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術分析

2.1 支架搭設施工技術

當地基結構施工完成后，施工技術人員要按照設計圖紙對支架進行放線，以提高縱橋向輻設枕木的作用穩定性。以某工程跨國道路橋施工段為例，為滿足通車要求，施工技術人員應采用臨時墩門形支架。其中墩基礎應用采用C20的混凝土材料，并在澆筑基礎上搭設貝雷架以作為支柱。而縱向則架設型號為I36、間距為0.9 m的工字鋼，以設置縱橫方木梁。其余部分，則應采用碗扣式滿堂鋼支架，并按照設計要求采取一聯整體搭設方式。此外，為保證整體箱梁結構的作用穩定性，施工技術人員要每三排設置一個縱向立桿和橫向立桿，并通過剪刀撐對其進行加固。值得注意的是，當支架搭設完畢后，施工技術與人員要對彎曲強度、剛度以及撓度進行檢測，以滿足結構的承載力要求。

2.2 模板安裝施工技術

首先，施工技術人員要做好模板的定位工作，即通過校核箱梁的中心線和位置線、預先找平模版底部的標高以及用雙面膠和釘子將兩塊模板固定在一根方木上，以保證板縫處的密實性。其次，當箱梁底板鋼筋綁扎完成后，施工技術人員就要進行腹板芯模安裝。此過程，施工技術人員要通過后安裝頂板芯模以及在支點5 m處設置箱梁頂板入孔，以保證模板的設計強度。最后，由于預應力混凝土連續箱梁是采用分聯施工方式的，因此，施工技術人員為保證縫隙寬度，要采用伸縮縫控制技術，以防止雜物落入其中，從而造成一系列的不穩定性影響。

2.3 預應力筋張拉施工技術

預應力筋的張拉技術需要混凝土結構強度達到100%后才能進行建設使用。此過程，要求施工技術人員要采用張拉應力控制技術，以實現伸長值的設計作用目標。此外，當預應力筋張拉錨固施工完成后，施工技術人員應盡早采用真空壓漿施工技術來進行孔道壓漿處理。具體來說，施工技術應在孔道的一端進行真空抽取，并在另一端進行同步作業。這樣一來，漿液就能在真空負壓以及灰漿泵壓力的作用下，填充整個孔道，以保證壓漿技術應用的密實性要求和相應的施工進程。值得注意的是，當漿液壓滿后，施工技術人員要立即進行封閉注漿孔，以避免外界空氣對其密實性造成影響。

2.4 混凝土配比技術

首先，施工技術人員要根據箱梁混凝土配比設計要求，來確定水膠比。其次，在實際施工中，相關人員要明確地材變化，以提高配合比設計技術應用的科學合理性。如表1所示，為某現澆預應力混凝土連續箱梁確定的混凝土配合比技術應用結果。

表1 箱梁混凝土配合比技術應用結果

經實踐技術指標應用證實，混凝土配合比拌合站實際拌制結果能夠滿足現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術的性能質量要求。

3 現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術應用要點

3.1 支架技術質量控制

在進行腳架搭設施工過程中，施工技術質量控制人員要注重支架垂直度的作用效果，即將支架垂直度控制在1H/500以內以及將豎桿在垂直和水平兩個方向的垂直度控制在2 mm以內來進行實現。此外，對于預壓以及澆筑混凝土施工技術應用時，容易出現的支架變形、基礎結構沉陷以及位移問題，相關人員應采取相應的措施方法對其進行調整。預壓布載時，施工技術人員盡可能采用與結構斷面形式類似的結構形式，即應進行分級加載，從而最大限度的避免支架結構變形問題的出現。

3.2 預應力技術質量控制

在應用相關技術進行預應力管道施工應用過程中，施工技術人員要嚴格按照施工圖紙坐標進行操作。其中管道定位技術，應將鋼筋縱向直線段控制在0.8 m。此外，曲線段應適當進行加密，以控制在0.5 m以內。在進行張拉施工技術時，施工技術要根據實測鋼絞線的伸長值來控制與理論偏差值的差異，即±6%以內。在進行孔道、錨環以及千斤頂等張拉施工技術時，要控制好孔道的摩阻系數。值得注意的是。為防退錨操作的卡夾現象出現，施工技術人員應保持工具錨始終處在良好的潤滑狀態。對于張拉筋束的滑絲以及斷絲問題，只要不找過規范，施工技術人員可不予理會。在張拉施工完畢后，施工技術人員應檢查梁體端部或是其他部位是否出現裂縫問題，以提高預應力技術的控制質量。

4 結束語

綜上所述，現澆預應力混凝土連續箱梁施工技術所處的施工環境惡劣以及施工技術局限，使得其工程建設質量難以滿足其是應用的價值。為此，相關建設人員應優化支架搭設施工技術、混凝土配比技術、模板安裝施工技術以及預應力筋張拉等施工技術，來提高箱梁各部分結構的作用穩定性。這是使其滿足當前現代化經濟建設對交通運輸業快速穩定發展需求的重要課題內容，相關建設人員應將其重視起來，從而使其發揮出應有的作用價值。

[1] 吳勇權.淺析預應力混凝土現澆連續箱梁施工工藝[J].科技與企業,2011,(7):100-101.

[2] 陳遠勇.高架橋現澆預應力混凝土連續箱梁施工——以某工程為例[J].黑龍江交通科技,2015,(12):125.

[3] 齊開云.支架現澆預應力混凝土連續箱梁橋施工技術研究[J].江蘇科技信息,2016,(13):54-55.

2016-12-28

楊小龍(1988-)，男，福建泉州人，助理工程師，研究方向：交通土建工程。

U445

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1008-3383(2017)02-0098-02