預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術研究

楊正美

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術研究

楊正美

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

從路面施工、受彎結構、加固施工、多跨連續梁這四個角度分析預應力混凝土技術在公路橋梁中的應用分析，最后以以劍河仰阿莎大橋作為案例，探究預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術，進而提高公路橋梁的施工質量。

預應力；混凝土公路橋梁；成套技術

1 預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術

1.1 施工前準備以及計算

仰阿莎大橋臺基礎：采用爆破破碎，挖掘機配合開挖；仰阿莎大橋水中基礎：采用施工土圍堰，然后爆破破碎，挖掘機配合開挖；橋墩墩柱：采用搭設鋼管外架，翻模逐段施工。影響橋梁混凝土外觀質量的重要因素是混凝土本身強度。施工前，團隊必須科學計算混凝土強度，其計算公式如下所示

混凝土強度等級=fcu,m-1.645σ

其中fcu,m表示平均值

σ表示標準差

確定混凝土計算強度后，可以從施工具體流程加強橋梁混凝土施工工藝。主要可以從以下三部分進行：一是改善橋梁模板施工程序，橋梁模板剛度直接影響著混凝土外觀質量，實際施工過程中，必須選擇不變形、承載量大、表面光滑、無鐵銹類型模板，檢查好模板厚度(≧5mm)，并確定好模板具體尺寸和規格，安裝時應縮小模板接縫處距離，避免錯牙現象。此外，模板保護層需要采用梅花形安裝形式。二是選擇合適橋梁脫模劑，如果模板不干凈，可能會引起混凝土表面會出現紅色印記，因此，在安裝模板或拆除模板時，應選擇合適橋梁脫模劑，在實際施工過程中，必須先將模板進行相關處理，使用專用脫模劑，保障模板表面沒有鐵銹或者其他雜質。清理工作完成后，將脫模劑均勻涂抹在模板上，施工人員應把握好用量并注意保持模板干凈。三是注意橋梁振搗過程，振搗過程與混凝土的比例、攪拌時間、振搗相關，如果攪拌、振搗時間過短，可能會導致橋梁表面氣泡、蜂窩現象，為避免振搗過程的人為失誤，可以通過梅花形方式，將混凝土所有角落都充分進行振搗。振搗是比較難控制的過程，需特別注意混凝土邊角處，同時在分層澆注時，混凝土厚度不宜過厚，應控制在30cm左右。

1.2 橋臺施工

(1)基坑開挖。在展開開挖前，施工人員應當進行多次核對工程的重要指標，例如軸線位置。通常情況下，基坑深度較深，因此在開挖過程中，施工單位需要采用挖掘機、人工兩種方式結合。其中，施工單位應當安排施工人員依據設計圖紙工作，尤其是重視安全防護，確保施工人員的人身安全，同時也有利于施工工作的順利進行。倘若在開挖過程中碰到個別基坑，則施工人員應當首先考慮到其坑壁是否穩定。若其坑壁十分穩定，則可不采用支護。然而，要是坑壁不穩定，而且存在明顯地下水，則施工單位應當綜合考慮各種情況來決定是否需要支護。如完成后的基坑底部十分干燥，則施工人員可對底部進行清理，然后澆筑砼。(2)模板安裝。本工程的臺身模板選取的是組合鋼模，其中露面模板是大塊鋼材質，它們面積都超過5m2。若全部鋼筋都已經綁扎，而且經過監理師檢驗，則可對模板進行安裝，首先拼裝背面，然后再拼裝兩側以及斜面模板。

1.3 主拱圈施工

本橋梁中的第二以及三跨都是為75m跨徑，第一以及四跨都是為54m跨徑，前者是滿堂支架、貝雷縱梁以及鋼管支墩，后者是只是單純選取滿堂支架。

圖1 橋梁的主要尺寸

2 結束語

預應力技術對于公路橋梁建設具有重要意義，為此，本文基于預應力混凝土技術在公路橋梁中的應用分析，以以劍河仰阿莎大橋作為案例，探究預應力混凝土公路橋梁通用設計圖成套技術，旨在強化行業交流。

[1] 劉成. 公路橋梁預應力混凝土施工中的問題及其處理方法分析[J]. 廣東科技,2013,(16):146,151.

[2] 肖鏵偉. 公路橋梁預應力混凝土施工中的問題及其處理方法分析[J]. 廣東科技,2014,(20):125-126.

[3] 馮博. 公路橋梁施工中預應力混凝土可靠性檢測與優化研究[J].北方交通,2015,(6):47-49.

2016-04-11

楊正美(1982-)，女，貴州人，工程師，研究方向：道路橋梁施工。

U422.5

C

1008-3383(2017)02-0103-01