2017賽季

新賽季 新氣象

F1 2017賽季注定是一個(gè)萬(wàn)象更新的賽季——新管理層、新規(guī)則、新車(chē)手。

F1 2017賽季也注定是一個(gè)動(dòng)蕩的賽季——面對(duì)全新的挑戰(zhàn)，

各支車(chē)隊(duì)又將如何使出渾身解數(shù)，在新賽季力爭(zhēng)上游呢？

本

月末，F(xiàn)1 2017賽季的爭(zhēng)奪即將于澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道正式拉開(kāi)序幕，這同時(shí)也是新規(guī)則實(shí)施后的第一場(chǎng)比賽。新規(guī)則究竟會(huì)為比賽帶來(lái)什么樣的改變，又有哪支車(chē)隊(duì)會(huì)在經(jīng)受了新規(guī)的洗禮后領(lǐng)跑?chē)鷪?chǎng)，一切都將在墨爾本初見(jiàn)端倪……

新賽季，新規(guī)則

繼2014年后，2017賽季將再一次迎來(lái)巨大的規(guī)則變化。新賽季中，賽車(chē)的前翼將加寬至1800毫米，而尾翼的高度則將降低150毫米，且位置后移200毫米。同時(shí)，賽車(chē)的最低限重也增加了20公斤，達(dá)到了722公斤。這一系列變化無(wú)疑將讓車(chē)隊(duì)不得不大幅修改賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并考驗(yàn)賽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的“腦洞”。

同時(shí)，倍耐力也為新賽季準(zhǔn)備了更寬的輪胎——前輪加寬60毫米，后輪加寬80毫米。更寬的輪胎意味著與地面更大的接觸面積，進(jìn)而讓賽車(chē)獲得更大的抓地力。這些變化將讓新賽車(chē)過(guò)彎速度提升40公里/小時(shí)，圈速在去年的基礎(chǔ)上提速4至5秒。對(duì)于車(chē)手的體能而言，這或?qū)⑹且粋€(gè)巨大的考驗(yàn)，而為了保證車(chē)手安全，F(xiàn)IA也要求各條賽道加強(qiáng)相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。

為人詬病許久的引擎研發(fā)配額系統(tǒng)也將在新賽季中被廢除，相對(duì)的，F(xiàn)IA將從引擎重量、引擎材料等方面來(lái)限制各家供應(yīng)商的研發(fā)。而單賽季可使用的引擎數(shù)量從5臺(tái)下降至4臺(tái)，且一站比賽中每一引擎部件僅允許啟用一個(gè)新部件，類(lèi)似漢密爾頓在去年斯帕站囤積引擎部件的行為將在新賽季中被判違規(guī)，因此對(duì)于爭(zhēng)冠車(chē)手們來(lái)說(shuō)，引擎可靠性會(huì)變得至關(guān)重要。