物聯網技術在跨境物流監管中應用展望

楊久清+韓麗英

摘要：全球經濟的迅猛發展使得外貿物流日益增長，跨境物流監管壓力越來越大。作為國家進出境貨物監管部門，海關對跨境物流監管有嚴格規定，跨境物流監管可分為在途監管即動態監管和靜態監管，動態監管又包括貨物和運輸工具在運輸途中監管，靜態監管則是對貨物（物品）在海關監管區域存在狀態的監管。本文利用物聯網技術就如何破解嚴密監管和提高物流通關效率的矛盾進行了闡述。

關鍵詞：海關監管；物流網；跨境物流物；聯網技術

中圖分類號：TP391.44 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2017）01-0225-02

1 引言

全球經濟的迅猛發展，對外貿易業務劇增，國際交流活動日益增多，特別是近年來跨境貿易電子商務等新型業態興起，跨境物流業務量顯著增加，如何做到“既要管得住又要通得快”給物流監管部門提出了更高的要求。

作為國家進出境貨物監管部門，海關對跨境物流監管有嚴格規定，跨境物流監管可分為在途監管即動態監管和靜態監管，動態監管又包括貨物和運輸工具在運輸途中監管，靜態監管則是對貨物（物品）在海關監管區域存在狀態的監管。傳統的動態監管方式是將運輸工具與所運載的貨物進行綁定，啟運地海關對其施加海關封志，到達目的地海關檢查封志是否完好，以確認貨物在途中是否被非法開拆。這種監管方式存在被非法偽造海關封志的風險，由于施封、驗封均為人工操作，容易造成主觀臆斷、錯判誤判和出現廉政風險，而且效率低下。海關對貨物（物品）在監管區域內的監管主要是以賬冊形式管理。

2 物聯網技術與物流監控應用

物聯網是一種基于互聯網、傳統電信網等信息承載體，使所有能夠被獨立尋址的普通物理對象 互聯互通的網絡技術，通過利用局部網絡或互聯網等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物體等相互連接，形成物與物、人與物相聯，實現信息化、智能化和遠程管理控制。

通過各種信息傳感設備，如傳感器、射頻識別（RFID）技術、全球定位系統、紅外線感應器、激光掃描器、氣體感應器等各種裝置與技術，實時采集任何需要監控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、熱、電、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，與互聯網結合形成的一個巨大網絡。其目的是實現物與物、物與人，所有的物品與網絡的連接，方便識別、管理和控制。

RFID是目前比較先進的一種非接觸式識別技術，能夠實現物品的自動識別和信息的互聯與共享。以RFID技術為基礎，結合已有的網絡技術，數據庫技術、中間件技術，構筑一個由大量聯網的閱讀器和移動標簽組成的，能夠實現自動識別和自動控制的網絡即物聯網。

2.1 動態物流監管

如圖1所示，動態物流監管系統中，利用物聯網技術，采用智能電子關鎖、電子車牌、箱號自動識別和電子圍網等技術系統來對動態物流進行監控和管理。

采用智能化的海關封志即智能電子關鎖取代傳統海關封志，采用電子車牌技術自動識別運輸工具，或者采用圖像識別技術識別運輸車輛，通過信息化系統，將所運貨物信息與電子關鎖、電子車牌信息進行比對，比對成功則自動放行，不成功則不能通過卡口。

關鎖一般用于海關轉關監管業務。在海關轉關監管業務中，轉關貨物需要由集裝箱貨箱式運輸工具裝載。業務上規定必須使用專用的封志對箱門施封，以表示這些貨物尚未辦結海關手續，仍處在海關監管狀態，未經海關許可開啟即為違法，以保證在途監管貨物的一致性。

傳統的一次性機械關鎖是海關指定廠家專門生產的，具有統一編號，但是因其僅靠一根細鋼絲進行加鎖，容易被剪斷，防盜、防偽能力都較差。電子關鎖采用RFID技術，具有全球唯一身份識別號，可實現機械鎖和電子鎖雙重鎖定，防偽性能較強，堅固耐用，鎖內可自動記錄鎖體狀態，便于查證；使用動態口令和對稱密鑰進行遠程施封、解封、驗封，具備較強防范非法開啟能力。

智能電子關鎖是集成了微型處理器MCU、全球定位芯片GPS、無線射頻識別芯片RFID和移動分組交換模塊GPRS或3G移動通信模塊以及驅動機械機構于一體的小型智能化系統。智能電子關鎖記錄施封、解封時間，通過GPRS信道實時向監控中心發送當前地理位置信息，實時監測鎖具狀態，對途中停留時間是否超限等進行分析判斷，發現異常及時報警。智能電子關鎖功能框圖如圖2所示。

電子車牌識別系統：海關監管區域設有智能卡口，運載海關監管貨物的車輛到達時，電子車牌系統啟動閱讀器讀取車上的電子車牌信息，自動核對車輛信息。

箱號自動識別：是采用圖像識別技術，在運載跨境貨物的車輛通過卡口時，對集裝箱號進行掃描識別并傳送到海關監管信息化系統中，系統對事先申報備案的集裝箱及其裝載的貨物信息進行比對，從而為實現自動放行提供支持。

電子地磅：可以通過數據線與電腦管理系統連接，用于重量數據的進一步處理、儲存、傳輸等。

智能卡口：海關特殊監管區設置智能卡口，對進出區車輛及其運載的貨物進行監控和管理。智能卡口與海關監管區域的信息化系統聯網，車輛通過卡口前，物流企業提前向海關申報備案，物流信息進入海關信息系統，當車輛到達智能卡口時，通過閱讀電子車牌、箱號識別、智能關鎖、電子地磅稱重等一系列信息綜合分析，確認該貨物是否與企業申報的貨物相符，從而決定是否能夠自動放行。

電子圍網：對海關監管區之間運輸線路進行GPS線路邊界規劃，配合使用地理信息系統（GIS）設定監管車輛和貨物的合法行駛線路、活動范圍，在途中時限及停留超時限制等，一旦發現有電子智能關鎖非法開啟、運行軌跡偏離指定線路及電子圍網范圍，途中停留時間過長等異常情況，立即將報警信息存儲下來，并通過GPS將報警信息實時傳送至監控中心。建立監管區域卡口車輛自動驗放、遠程監控系統，通過拖車IC卡、箱號自動識別系統、電子地磅、與智能電子關鎖及GPS聯動，在港區與園區之間實現電子數據自動核碰，智能化處理，異常報警。同時，所有申報、放行、途中路線軌跡、車輛情況及進出卡口等數據均可供海關等監管部門隨時調閱查詢，并作為風險管理的數據依據。

2.2 靜態貨物（物品）監管

在海關監管區域，如行郵監管場所、快件中心、暫扣物品監管場地以及其他海關特殊監管區域等，設立基于RFID管理系統，通過對海關監管區內貨物物品粘貼RFID標簽，實現對貨物物品出入海關監管區域的實時監控和管理。目前普遍使用的超高頻RFID技術標準為ISO18000-6C，工作頻段為860MHZ～960MHZ，其主要技術特點為，一是讀寫速度快，數據速率可達40Kbps～640Kbps。二是可同時讀取大量標簽，理論上能超過1000個標簽。三是具有多種寫保護方式，安全性好。四是區域多，分為EPC區（96bits或16bYTES，可擴展到512bits），ID區（64bits或8Bytes），用戶區（224bits或28Bytes），密碼區（32bits或4Bytes）。

通過系統分析功能將電子倉單信息與實際貨物存放情況緊密聯系起來，對區內貨物存在狀態、位移情況等實時跟蹤。利用電子標簽實現靜態貨物的監管，建立物流庫，實時檢測、統計庫存貨物狀態。即在貨物進入海關監管區后，對貨物進行入區（庫）確認，通過設置在區內的閱讀設備實時監控貨物狀態，這樣既可以監控貨物的狀態，又能夠實時統計貨物庫存。電子標簽可以采用無源低成本標簽，一次性使用，可大幅降低成本，提高布控數量。電子標簽系統還可以與X光機系統聯網。進行數據交換，從而提升信息共享效率，提高系統效能。采用地理信息系統（GIS）、全球衛星定位系統以及RFID等設備，借助電子圍網理念，對區域內的貨物物品實現實時監控管理，確保在嚴密監管的同時，達到高效服務的要求。

3 結語

物聯網建設不僅有利于海關等部門的物流監管，同時也便于企業自身管理，二者相得益彰、互利共贏。企業通過物聯網系統可以隨時掌握貨物運抵情況，同時基于實時準確的出入庫信息，海關監管環節也可大幅度提高工作效率，進而縮短物流送達時間，降低企業運營成本，提高了企業競爭力。

參考文獻

[1]吳大鵬.物聯網技術與應用[M].北京：電子工業出版社，2012.06.