緬甸萊比塘露天銅礦惰性廢石開采規劃及運輸

李 宗 宗， 劉 李， 張 利 梅

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川 成都 610072)

緬甸萊比塘露天銅礦惰性廢石開采規劃及運輸

李 宗 宗， 劉 李， 張 利 梅

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川 成都 610072)

緬甸萊比塘露天銅礦(L礦)基建期間，由于移民征地搬遷的影響，在對L礦的前景不明朗的情況下進行了西山及東山的剝離開挖，未對惰性廢石作儲量開采規劃及運輸方案設計，導致在2015年開始修筑堆浸場時，惰性廢石合格料不多且運距過遠，進而影響到年計劃采剝總量的完成。鑒于此認識到：只有做好前期的合理規劃及運輸方案的設計，才能實現整個基建期的順利完成，達到業主早日投產，實現經濟效益的目的。

堆浸場；惰性廢石；規劃；運距；緬甸萊比塘露天銅礦；開采

1 概 述

緬甸蒙育瓦萊比塘(Letpadaung)銅礦系大型露天銅礦，基建剝離工程量為50 000 kt，其中礦石2 760 kt。生產期年采剝總量為69 000 kt，其中年采礦量為30 350 kt。開工17個月投 產 即 達 產

(30 350 kt/a)，穩產期為31 a，減產期為1 a，礦山生產服務年限為32 a。其中Ⅰ分區服務22 a，Ⅱ分區服務10 a。生產至第20 a，開始由Ⅰ分區向Ⅱ分區擴幫過渡。

該礦區范圍地勢較低，為海拔75～325 m，植被發育，主要為低矮灌木和草類植物。欽敦江流經L 礦區東側，直距礦區約3 km，欽敦江常年流量為3 860 m3/s，水深1.5～10.25 m( 平均為5 m)，最大流量為24 850 m3/s，其10 a一遇洪水位標高約74.4 m，100 a一遇洪水位標高約74.6 m。

每年10 月至翌年2 月為涼季，仰光以南月平均溫度約30 ℃，其余地區則為15 ℃～25 ℃；3～5 月為旱季，月平均溫度為30 ℃以上，最高可達42 ℃；每年6～9 月為雨季，多吹西南季風，大雨集中在7 月、8月、9月，年降雨量約為751 mm 左右；年蒸發量為1 876 mm，年均相對濕度78.8%。

2 堆浸場及惰性料基本情況

L礦礦石采用汽車和皮帶傳輸設備運入堆浸場，然后用低濃度硫酸堆浸礦石。堆浸場底墊鋪設方法為：筑堆前，先平整壓實場底，再鋪設300 mm厚粘土層，壓實后在其上鋪一層2 mm厚HDPE光面膜，然后再鋪一層200 mm厚導水砂層，其上再鋪設集液管和惰性碎石層，厚度以鋪設到集液管頂部以上500 mm左右為準。其它地方直接堆放大塊礦石(塊徑<250 mm)。集液管規格分為DN630、DN560、DN500、DN450和DN160五種，其中DN630等為主管，DN160為支管，呈單邊斜插狀布列。底墊施工完成后，在其上堆放層高6 m的礦石，礦堆頂部理平后再布置滴淋管。完成一個浸出周期后不拆堆，直接在原有礦堆之上堆置新一層礦石，進行下一周期的生產。

惰性廢石(Iner Waste)是化學活性低、硬度高、有一定塊度的廢石的統稱。惰性廢石沒有固定顏色、范圍，要根據巖性和爆破效果確定：爆破效果好、巖石硬度高、塊度適中的區域為惰性廢石區域。

根據業主——萬寶礦產緬甸銅業有限公司要求，為滿足工業區堆浸場施工需要，要求在采場西山選取合格的惰性碎石并將其采掘并運輸至惰性碎石破碎站進行破碎處理。

3 惰性碎石的開采及運輸規劃

根據現場實際情況，將惰性碎石的供應時間確定為2015年1月。

基于惰性碎石的巖石性質及爆破塊度要求的考慮，結合采裝設備和減少破碎成本的情況，最終決定采用淺孔臺階爆破。臺階高度為5 m。經查巖石性質爆破性能對照表，將炸藥單耗暫定為0.8～1.2 kg/m3之間，選用孔徑90 mm、127 mm、152 mm三種型號潛孔鉆機鉆孔。具體爆破參數見表1。

表1 爆破參數表

爆破設計中均采用較小的安全堵塞長度，以保證破碎效果。三種方案中，采用阿特拉斯L6方案炸藥單耗過低，未達到理論炸藥單耗值，且炮孔利用率低于50%，易造成炮孔頂部大塊增多，破碎效果不理想。經綜合考慮破碎效果及經濟成本，最終決定采用以古禾127 mm鉆機為主，阿特拉斯T35鉆機為輔的爆破設計方案。

根據惰性碎石技術參數要求，在西山采場作業面選取了合格的惰性碎石進行采裝。

4 道路及運輸規劃

根據設計文件，西一路、西二路為L礦礦山采場運輸主干道路，西三路為排場道路及后接部分臨時道路，但需要進行加寬處理。

其主要技術參數必須滿足：

(1)道路寬度：不得小于30 m；

(2)為保證220 t自卸車安全運行，全段道路路基應位于堅硬巖土上，局部地形坡度較緩部位可以采用巖石回填路基；

(3)最大道路縱向坡度：小于10%；

(4)路面平整度：不允許出現直徑35 cm、凸凹10 cm以上坑洼、隆包，無翻漿、冒泥現象；

(5)最小轉彎半徑：40 m；

(6)橫向坡度：橫 向 坡 度 保 持 在1.5%～2.5%。

安全擋墻：

(1)所設置的安全擋墻高度不小于自卸運輸汽車輪胎直徑1/2、底寬不小于其輪胎直徑的0.95倍；

(2)運輸道路斜坡道臨空面必須設置安全擋墻。

排水工程：

(1)在道路內側路肩與坡腳交界處修筑寬1 m、深0.5 m的截水溝；

(2)在有較大山谷積水匯聚、流經處修筑通過運輸道路的排水管或排水涵洞。

運輸道路規劃

根據以上情況，方案1中的西1路、西2路均與西山作業面呈上下交叉，不利于運輸車輛的安全運行。方案2中的西3路于2015年5月貫通，貫通后整體路況較好。因此，惰性碎石運輸道路規劃為：在西3路未形成前選擇方案1進行惰性碎石運輸，2015年3月西3路形成后，采用方案2進行惰性碎石運輸。

5 惰性碎石采掘及運輸設備的選擇

按照供應量5 000 t/d進行方案設計。

鉆孔設備以古禾127 mm鉆機為主，阿特拉斯T35鉆機為輔，兩種鉆機的鉆孔參數見表2。

表2 鉆機參數表

按照5 000 t/d供應量方案，即1 960.8 m3/d，需安排古禾鉆機兩個班次，輔以阿特拉斯T35一個班次，才能滿足日供應量，即765×2+540=2 070(m3/d)。

按照日供應量，每日所需炸藥量為540×1.2+765×2×0.9=2 025(kg)，采用銨油炸藥混裝車(14 t)一臺，一周進行1次爆破，當炮孔見水后，換成多功能炸藥混裝車一臺(13 t)。

由于惰性碎石必須符合設計要求的基本技術參數，需在廢石中進行選取，故在采裝過程中將會影響其生產效率。為便于靈活選擇合格的惰性碎石，選用1.6～2 m3小型液壓挖掘機進行選裝，20 t自卸車運輸，這兩種設備生產能力的驗算情況見表3、4。

表3 2 m3挖掘機裝載能力驗算表

表4 20 t自卸車運載能力驗算表

驗 算 結 果：采 用2 m3挖 掘 機，每 天 完 成

1 960.7 m3產量需要：1 960.7÷768=2.55(臺)；如果選擇每天工作10 h，則需要挖掘機1 960.7÷960=2.04(臺)，方能基本滿足惰性碎石裝載需求。由以上驗算結果得知，單臺挖掘機在運輸距離4 km的情況下需要9臺20 t自卸車，2臺挖掘機則需要滿足運行條件的自卸車18臺。

以上設備配置均以日供應量5 000 t為基礎，如需增加供應量，將要重新選擇設備。

6 做好鏟和車的合理調配，滿足供應需求

根據實際開采情況和挖機與車的匹配數量進行驗證，并派專人進行現場調配、進行數據統計，及時反饋信息；對不滿足塊度及質量要求的惰性料及時進行處理，將其運往廢石場；對所有統計數據進行及時匯總并進行分析，做到既經濟合理、又能滿足業主需求的合格供料為最佳。

7 結 語

通過本次惰性廢石開采規劃及運輸方案的制定，項目部據其按計劃開采合格區域內的惰性廢石并合理組織車輛運輸，有效保證了惰性料的及時供應，同時還為礦區堆浸場的施工予以了及時供料，使項目惰性廢石開采和運輸工作做到了有章可循，及時糾正了工作中存在一定盲目性的問題，對類似項目工作開展具有一定的借鑒意義。

(責任編輯：李燕輝)

2017-01-10

TD2;TD5;TD8

B

1001-2184(2017)03-0103-03

李宗宗(1984-)，男，河南洛陽人，工程師，學士，從事建設工程施工技術與管理工作；

劉 李(1984-)，男，陜西商洛人，工程師，從事建設工程技術管理與測量工作；

張利梅(1985-)，女，陜西商洛人，助理工程師，從事企業黨建工作.