心中的那一抹紅（下）

迷彩人

上一期中，我們見識了飛度（GK5）移植K20A發(fā)動機的爆改案例，而這一期中，我們將看到另一種情在懷的改裝案例。車主不以追求動力上的提升為目標，而是在改裝中完全體現(xiàn)對一個本田御用品牌的偏愛，它叫“MUGEN”

MUGEN（無限），一個歷史悠久的汽車改裝品牌，它與SP00N和JSRacinq，并稱日本本田車系的三大權威御用。而且，MUGEN對于本田有著更加深刻的意義，它由本田技研株式會社創(chuàng)始人本田宗一郎之子本田博俊創(chuàng)立于1973年，后來成為該品牌下獨立負責開發(fā)旗下高性能版本車型的部門。可以說，MUGEN是本田品牌的“親兒子”。

無限夢

MUGEN所推出的改裝配件，都是本田車迷們所推崇的改裝組件，真可謂是“車迷想要什么，MUGEN就會滿足什么”。本期車主西瓜是一名忠實的日系車粉絲，它玩過的車數(shù)不勝數(shù)，作為一個忠實的本田“腦殘粉”，在他留學澳洲期間就深受當?shù)乇咎镘囉褧摹岸竞Α保难b過一輛HONDA CMC EG6，當然自己還玩過類似于NISSAN R32 GTS-T、TOYOTA Celica GT4等等。回國工作后，閑暇時間他依然還是熱衷于玩車、改車。去年他打算買一輛代步與改裝兩不誤的小車，自然就鎖定了當紅小生——本田飛度（GK5），在考慮之后改裝風格的時候，他說：“我要有點情懷”。

在確定要將愛車進行一番“MUGEN化”改裝之后，首先就要從漆色開始考慮了。由于深受限量300輛的HONDA MUGEN CIVlCRR（FD2）式樣影響，西瓜從一開始就決定選購一輛非常接近那種顏色的原廠大紅色的GK5，但是這個配色的現(xiàn)車貨源稀少，而且在我的印象中，身邊其它一些GK5的改裝案例也大多都是黑、白、藍三色，加上他鐘愛手動駕駛，手動擋車型更加稀少，在購車的過程中經(jīng)歷了一段坎坷。

好在功夫不負有心人，順利提車之后，一個個預先設想好的改裝清單便被列了出來。

光有紅色車身打底是遠遠不夠的，外觀上必須加入一些碳纖維材質的配件來襯托，才能更像一輛競技街車風格的“MUGEN GK5”。于是定制的前唇、后視鏡殼立即上車，另外還加了一個和車身同色的定制大紅尾冀，同時車主西瓜還替換了一塊碳纖維的右前冀子板。

輪圈方面，他也特立獨行地選擇了一套帶有濃烈MUGEN RR風格的黑色鍛造輪圈來搭配紅色的六活塞Nashin制動卡鉗。從整體來看，在換裝了前后本田紅章與MUGEN睛雨擋的大紅色的車身，在“MUGEN化”改造后的整體視覺感受是非常直接的。

紅妝下

外觀到位了，接下來自然就是內裝的升級。先從內飾說起，由于這輛車的使用環(huán)境設定為走街代步，所以內飾的改裝相對上一期的純競技風格GK5有著較大的區(qū)別，沒有我們常常掛在嘴邊的多聯(lián)表、賽車桶椅、快排等。這輛車的改裝升級還是以實用為主，在不破壞整體性的情況下添加一些“情懷件”和“逼格件”，這是車主西瓜的核心思想。

車內有一些東西來自于日規(guī)和中規(guī)的高配版原廠件，這樣的改裝在我看來既不用“燒腦”，也不會有違和感。雖然不是出自于三大御用，但是簡單的“原廠”換裝帶來的是不錯的效果，尤其是全套的銀色裝飾條直接將內飾精細度感提升了一個檔次。除此之外，還有來自于國內高配車型的DA大屏顯示器以及日版RS版本的手動擋儀表盤和踏板組。

另外，NADI的三輻式運動方向盤，想必大家也不陌生，裝在飛度這車上也算和諧。不過這個來自于DEFI的11000轉速表倒是出乎我的意料，在這輛動力小幅提升的GK5上，也僅僅是起到了提升逼格的作用。接下來是固定的“情懷件”時間，地毯當然要換成MUGEN，其次就是開車時與右手接觸最多的排擋球頭，也換成了MUGEN的碳纖維制品，最后就連車內后視鏡罩也沒有放過。說實話，MUGEN的碳纖維制品質感真的太捧了，絕非“繡花枕頭一包草”。

情懷流

在前文中我已經(jīng)提到過，這輛GK5的改裝不以動力為重點，但是車主西瓜也有一定的動力升級預算，所以就來一次“小改怡情”吧！

首當其沖的進排氣，由ITG高流量進氣和HKS中尾段排氣組合起來。點火系統(tǒng)目前也是老生常談的改裝項目，力爽出品的點火線圈已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗，其性能可見一斑。HKS火花塞以及力爽電子整流器的使用，讓發(fā)動機運轉有了更好的保障。又到了情懷時間，這次登場的可不僅僅是MUGEN一家，SPOON為GK5研發(fā)的紅頭進氣歧管和缸蓋是機艙內最顯眼的改裝，與MUGEN的機油蓋、水箱蓋形成一套情懷組合拳，豈有本田迷不愛之理？

廢話少講，上車再說！這已經(jīng)不是我第一次體驗裝配有HRD減振套件的改裝車了，還是原來的配方，還是熟悉的味道，偏向于舒適的軟硬調校，讓我們在道路條件并不是特別好的上海市區(qū)里穿梭顯得游刃有余。動力經(jīng)過小改之后，軸上馬力躍升至150匹馬力，尤其是HKS的排氣聲浪依然唬人，當然那個裝飾性作用更大的換擋提示燈，讓駕駛變得更加有趣味了。離開了盧灣和老靜安轄區(qū)，走上相對空曠的高架路，高速變道超車十分干脆，想到這輛車其實做了整套加強件的升級，也就不感到意外了。除了CUSCO的內籠底盤“大三樣”之外，底盤強化杯士也貢獻了一份力，拒絕側傾，遠離推頭。