淺議中小型國際貨運代理企業的現狀與發展路徑

王磊

[摘要]目前我國中小型貨運代理企業的發展受到了前所未有的挑戰，生存狀況堪憂，出現這一現象的主要原因在于無法適應客戶需求變化。基于外貿企業與貨代企業相互依存關系，分析貿易企業對貨代物流的真實需求及中小貨代企業服務供給現狀，并在此基礎上提出研究、推廣與貨代物流活動相關的國家標準與行業標準，投保責任險，規避責任風險，尋找新的市場定位和機會，延伸服務鏈，制定差異化的競爭策略等發展路徑。

[關鍵詞]中小型貨運代理企業；外貿企業；需求；服務

[中圖分類號]F7402

[文獻標識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）03-0013-03

國際貨物運輸是對外貿易流程中非常重要的一環，對貿易發展具有非常重要的意義。當前，貿易競爭激烈、社會分工趨于精細化，大多數企業囿于資金、技術、資源等條件限制，不可能自建國際貨運或物流體系，而是委托或授權貨運代理企業來組織、設計運輸方案，可以說貨運代理是外貿企業不可或缺的合作伙伴、物流助理。隨著國內外經濟形勢日益嚴峻，外貿企業利潤空間也不斷受到擠壓，其在營運中須更注重國際運輸時效、運輸成本和“最后一公里物流”等服務，進而對貨代企業的選擇標準日益苛刻。

那么，如何正確認識外貿企業不斷變化的國際貨運需求？目前我國中小型國際貨運代理企業又該如何更好服務于外貿企業，從而促進我國對外貿易持續健康發展？這些都是值得我們深思和探討的問題。

一、外貿企業對國際貨運物流服務需求分析

我國在全球對外貿易中已占據重要地位， 2016年我國貨物貿易進出口總值達2433萬億元，可見，龐大的貿易額已為我國國際貨運代理行業發展提供了堅實的市場需求，該需求不僅程度大，而且層次和內涵也在不斷提升。

（一）時效性需求

從提升產品的貿易競爭力和客戶滿意度來看，外貿企業對貨運物流的時效性需求最為迫切。具體體現在三個方面：1.運輸及時、交付準確。外貿企業尤其是開展跨境電商的企業非常注重貨運物流的速度和準確性；2.進出口貨運物流跟蹤信息的全程可視化要求；3.對提單等單證（或電子單證）及時簽發、傳遞的要求，有助于外貿企業盡早結匯或者提取貨物便利。

（二）合理性和安全性需求

外貿企業需要貨運代理企業根據貨物特性、客戶需求和對運輸費用的負擔程度不同，確定貨運方式并設計經濟合理、高效安全的運輸路線，避免迂回和中轉運輸。以海運為例，外貿企業需要熟悉各船運公司的特點，優勢航線，與客戶需求匹配的船期、航程、具體服務。

外貿企業也非常注重貨運的安全性和穩定性。比如貨物包裝、裝卸、倉儲方面的管理與控制，降低貨物在物流運輸過程中的破損或短量等風險。另外要求船公司的船期和航程也要穩定，確保貨物及時裝船、運輸旺季不會出現被甩柜的情況。如采用D組貿易術語（如DAP、DAT、DDP）成交，出口企業需要在規定的交貨期內負責將貨物運至目的港（地），并承擔全程運輸風險，對運輸安全性的要求就更高。

（三）成本控制需求

近年來我國對外貿易整體增速放緩甚至出現負增長，如2015年出口額同比下降8%。外貿企業面臨國際需求下降和國內生產成本上升的雙重壓力，而物流成本也不斷蠶食企業利潤，因此外貿企業亟需優化物流網絡的同時，考察貨代企業能否提供性價比高的服務，即以較低運價獲得更好的物流服務，從而降低運輸物流成本，包括生產加工成本、單證處理費、電子信息費、集裝箱設備管理費、港口碼頭操作費、出口信息服務費、國際運輸費用等。

（四）快速清關需求

外貿企業通常會委托貨運代理企業辦理報關、報檢業務。如果清關延誤，不僅影響交貨期，而且產生滯報金以及額外的倉儲費用。因此報關單位是否有良好信譽，貨物是否經常被海關查驗，貨物能否快速清關是外貿企業選擇貨運代理企業合作的關鍵因素。

我國跨境電商活動發展迅速，通關制度更新快，通關管理模式多，因此對于許多外貿企業而言，應加快熟悉開展跨境電商業務適用的海關監管方式、通關申報方式、稅收征繳情況、海關查驗制度、商品檢驗制度等通關新制度。

目前我國正在全面推行國際貿易“單一窗口”體系建設，這種模式改變了以前報檢報關等申報材料重復的弊端，將海關、商檢、海事等多部門并聯到一個界面上，參與貿易和運輸的各方通過單一的平臺提交標準化的信息和單證進行申報，極大節約了成本、提升了通關效率，為國際貿易和貨運代理行業的發展帶來便利和機遇。

（五）增值服務需求

近年來，隨著電子商務的崛起，外貿企業根據貨物性質和運輸需求，已經不滿足于簡單的“場到場”或“門到門”的運輸服務，而對個性化、一體化的綜合物流服務的需求程度越來越高。

1出口方面。出口企業包括電子商務企業通常希望貨代物流企業能夠提供一站式貨代物流服務，包括采購、產品包裝、流通加工、倉儲、內陸運輸、保檢、報關、保險、國際運輸和物流跟蹤與管理。隨著2015年5月商務部“互聯網+流通”行動計劃的推出，不少出口企業為擴大跨境電子商務、提升物流供應鏈效率，已通過建設“海外倉”、“保稅倉”布局境外物流體系。尤其到了銷售旺季，出口企業對貨代企業提供海外倉資源和服務的需求就尤為迫切。

2進口方面。越來越多的外貿企業利用自貿區、保稅港區等特殊監管區域的優惠政策，將進口貨物暫存于這些區域的保稅倉庫，再向區外分銷。這個過程中需要具備較強清關能力和物流優勢的貨代公司提供進口貨物運輸、進出特殊監管區報關、倉儲、分撥、國內配送等服務。

二、中小型貨運代理企業國際貨運服務供給分析

（一）供給數量增加，內外部競爭加劇

國際貨運代理行業尤其是海運貨代的準入門檻不高，民營中小型企業數量占比達70%以上，企業普遍經營規模小且素質參差不齊。同時，伴隨我國全面開放航運市場，越來越多的外資貨運代理企業進入，利用其全球物流網絡和增值服務體系打造核心競爭力，在一定程度上擠壓了數量眾多的中小貨代企業的生存空間。因此，在當今貨運量有限、貨運價格越來越透明的情況下，競爭尤為激烈甚至可以稱之為慘烈。

（二）供給價格不實，增加外貿企業的真實負擔

企業在激烈的競爭環境下，為爭奪市場可能會采取先壓價后再巧立名目高收、退傭和回扣等惡性競爭手段。在FOB離岸價使用越來越多的航運市場中，指定貨代可能先通過低報價格吸引客戶提出委托繼而再向出口商增收多項費用，否則不攬貨裝船，這無疑會擾亂市場秩序，造成外貿企業實際負擔加重。

（三）經營模式和范圍單一

1經營模式上。目前，我國中小型貨運代理企業的經營模式多是接受直接客戶委托，過度依賴承運人運價、艙位或者與大型貨代物流企業合作，以賺取運費差價和訂艙傭金作為主營收入，而如今各船公司運費逐漸透明化，企業靠賺取運費差價盈利空間越來越小。

2經營范圍上。通常只是在起運地攬貨、租船訂艙、裝箱、報檢、報關、內陸運輸、保險等業務操作。因資金、技術、專業人才、服務意識等方面的限制，貨代企業缺乏為外貿企業提供品質優良、附加值高的貨運產品研發能力，如難以提供目的港物流跟蹤、中轉港物流跟蹤、海外加工配送、有效處理貨運事故等增值服務。

（四）經營風險

1傳統的貿易方式和貨運服務格局改變。全球經濟低速增長，我國經濟也正處在結構調整、轉型升級階段，經濟下行壓力持續增大，外貿增長下滑，航運業尚未完全復蘇，新興業態風起云涌，這都使得中小型貨代企業業務量不足、盈利空間不斷被壓縮，同時因墊付資金額度大而面臨應收賬款風險。

2指定貨貸市場擴大。目前我國大多數出口貨物貿易采用FOB離岸價，國際運輸主要被具有全球網絡優勢的外資貨運代理企業控制，而我國本土中小貨代企業就難以接觸貨源，或僅成為指定貨代在國內段的操作代理，從而業務拓展受限、利潤微薄。

3責任風險高。國際貨運代理企業經營范圍廣、服務鏈長，責任風險貫穿始終。具體包括疏忽、過失造成錯誤、遺漏；發運、提貨延遲；拼拆箱失誤；倉儲保管過失；報檢報關保險操作失誤；貨損貨差責任不清；無單放貨等。以上風險涉及金額大，處理難度高，極易將中小企業拖入經營困境。

4業務來源穩定性差。當前形勢下外貿企業對貨運服務要求高，對成本變動敏感，而中小貨代企業的業務可替代性強、信息化網絡體系不健全、專業人才短缺，導致其難以獲得誠信度高且愿意長期合作的客戶。

三、中小型貨運代理企業發展路徑分析

（一）研究、推廣與貨代物流活動相關的國家標準與行業標準

關于國際貨代行業的相關作業規范與服務質量要求，已經出臺多項國家標準和行業標準，如2017年3月1日起正式實施的《國際貨運代理包機運輸服務質量要求》《國際貨運代理包艙、包航空集裝器（集裝箱、集裝板）運輸服務質量要求》《國際貨運代理報檢服務質量要求》《國際貨運代理系列單證及與ebXML訂艙申請報文》四項國家標準。分別從航空貨運代理業務流程管理，報檢服務質量和通關效率提高以及電子單證的推行方面給予了指導和規范。中小貨代企業應重視、研究和推廣相關服務標準，以助于提升服務品質、降低經營風險。

（二）投保責任險，規避責任風險

貨代責任風險主要包括貨物的損失和滅失、錯誤與疏忽、第三者責任、貨損貨差責任不清、罰款與關稅等方面，不僅處理難度很大，還將產生多項額外費用，比如意外事故發生后，企業為避免或減少損失產生的費用、事故調查取證費用、貨物交付錯誤轉運的額外運費等。因此，對于這些責任風險，貨代企業可以采取一些預防措施降低風險，如加強人員業務培訓，謹慎選擇承運人、倉儲經營人等。另一種方式就是投保責任保險，將風險事先轉移，以保證經營的穩健性。

（三）尋找新的市場定位和機會，延伸服務鏈

傳統的中小型貨代企業定位于貨物和承運人的中間人。在市場競爭日趨激烈的形勢下，貨代企業從代理轉變為合同當事人是必然的，比如向獨立的無船承運人（NVOCC）轉變。獨立運輸經營人承擔全程運輸責任，延伸了傳統的“港到港”的服務價值鏈，為客戶提供“門到門”的增值服務，不僅滿足收發貨人對一站式全球物流日益增長的需求，而且攬貨能力和盈利水平均獲得提升。

在“互聯網+”背景下，貨代企業依托與互聯網的融合，向第三方物流發展的趨勢愈發明顯。第三方物流業務是一種全方位現代物流服務方式，不僅提供傳統的運輸、倉儲等服務，更加注重客戶物流體系的整體運作效率與效益、供應鏈的管理和優化，有效節約物流資源成本。目前市場中客戶對這種全面的物流服務需求程度越來越高，同時這一層次的貨代物流企業的利潤空間擴大。

同時，中小貨代企業還應把握我國自貿區和“一帶一路”戰略推進帶來的市場機遇和挑戰。自貿區為國際貨運代理服務的便利化、高效化提供支持；“一帶一路”不僅帶動了沿線貿易，而且帶動中歐、中亞班列的開行，都將為貨代企業開展路橋或鐵海多式聯運帶來更多的發展契機。

（四）制定差異化競爭策略

中小型貨代企業要在基礎功能上拓展增值服務，但是要摒棄不切實際的“大而全”的經營理念，而是要結合客戶個性化的服務需求推出差異化服務，培育核心優勢，從而避免同質競爭。首先，航線優勢。企業應集中資源打造某些優勢航線，獲得有競爭力的優勢航線價格，不斷提升海運運價承受能力，為客戶提供穩定且專業化的服務。第二，船東優勢。中小貨代企業應了解各大船公司的優勢航線，加強與船東的有效溝通，通過電子信息化服務平臺實現與船公司信息的對接，節約交易成本。第三，產品優勢。可以與其他企業聯合發展某些細分行業如危險品、冷藏貨、化工品的貨運代理服務，開發專業優勢。

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