淺析汽車(chē)車(chē)身塑料件的修復(fù)

黑中壘

黃河交通學(xué)院

淺析汽車(chē)車(chē)身塑料件的修復(fù)

黑中壘

黃河交通學(xué)院

隨著石油資源的日益遞減，對(duì)于汽車(chē)制造廠而言就必須在保證汽車(chē)車(chē)身安全的前提下減輕汽車(chē)車(chē)身重量，例如增加塑料件的使用比例，如果在使用過(guò)程用塑料件出現(xiàn)損傷我們必須采用先進(jìn)的維修工藝和方法進(jìn)行修復(fù)，否則將直接影響車(chē)身的強(qiáng)度、剛度、密封等特性，因此， 現(xiàn)代橋車(chē)對(duì)塑料件維修的重視程度并不亞于對(duì)金屬件的維修。本文從塑料件的類(lèi)型入手， 闡述了常見(jiàn)塑料的焊接維修工藝和方法。

汽車(chē)車(chē)身；塑料件；維修工藝和方法

塑料是一種高分子材料，輕量化是汽車(chē)業(yè)追求的目標(biāo)，塑料在這方面可以大顯其威。因此應(yīng)用塑料是減輕車(chē)體重量的有效途徑之一。

近年來(lái)塑料制品在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多，已由內(nèi)外裝飾件向車(chē)身在件和結(jié)構(gòu)件方面發(fā)展。例如保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、頂蓋、翼子板、車(chē)門(mén)護(hù)板和某些車(chē)身骨架構(gòu)件等。因此對(duì)于鈑金維修技師來(lái)說(shuō)就必須要掌握塑料件損傷的維修工藝和方法。

一、塑料件的類(lèi)型

塑料按受熱時(shí)的性狀表現(xiàn)和是否具備反復(fù)成形加工性，可以分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類(lèi)

1、熱塑性塑料。熱塑性塑料可通過(guò)加熱使其軟化，冷卻后又可硬化成型，且不改變化學(xué)結(jié)構(gòu)，可以被反復(fù)地變軟和重塑形狀，所以該類(lèi)塑料件既適合焊接修復(fù)又適合粘接修復(fù)。

2、熱固性塑料。熱固性塑料在受熱初期具有一定的可塑性，但隨著繼續(xù)加熱，塑料中的樹(shù)脂與催化劑反應(yīng)生成新的成分而硬化，硬化后再加熱，將不再軟化，所以該類(lèi)塑料進(jìn)只適合粘接修復(fù)。

二、常用塑料的鑒別方法

汽車(chē)所用塑料件個(gè)數(shù)及種類(lèi)繁多，在決定采用何種修理方法來(lái)修理塑料件之前必須要正確鑒別出塑料件的種類(lèi)，如果鑒別錯(cuò)誤則后續(xù)的修理就會(huì)失效。因此，在進(jìn)行塑料制品的修理前需要認(rèn)真地進(jìn)行鑒別，常用的方法是查看國(guó)際鑒別符號(hào)ISO識(shí)別碼。

ISO識(shí)別碼是世界通用的一種鑒別符號(hào)，ISO識(shí)別碼通常模壓在塑料件的背面，將需要修理的塑料制品從車(chē)身上拆下來(lái)，在其背面通常都應(yīng)模壓有該種塑料制品的英文名稱(chēng)縮寫(xiě)或其他鑒別代碼，根據(jù)這些代碼可以很容易地了解該塑料制品的具體類(lèi)型，從而確定修理方法。

當(dāng)然，能夠熟悉不同類(lèi)型塑料在汽車(chē)上的使用部位，也不失為一種較好的鑒別方法。如果僅僅是為了區(qū)別熱固性塑料和熱塑性塑料，一個(gè)簡(jiǎn)單的方法是：將一加熱源放到塑料件旁距離為25mm左右進(jìn)行加熱10s左右，如果材料變軟則是熱塑性塑料。

三、 塑料件的焊接修復(fù)

1、塑料的焊接原理及特點(diǎn)。塑料焊接是利用熱量把塑料基料和焊條加熱或單獨(dú)把焊條加熱至熔融狀態(tài)后使它們連接(粘接)在一起。塑料的焊接特點(diǎn)是：因塑料的導(dǎo)熱性極差，使其在焊接過(guò)程中很難保持熱量的均勻性。因此，在加熱時(shí)塑料表層下面還沒(méi)有完全軟化，焊條和塑料表層已經(jīng)燒焦。因此，塑料焊接都是采用非明火加熱，如熱空氣加熱焊接。塑料焊接時(shí)，為了達(dá)到好的結(jié)合力，對(duì)塑料焊條要施加壓力。操作特點(diǎn)是一手加熱焊條，另一手給焊條施加壓力。

2、塑料焊接設(shè)備。塑料焊接是利用加熱元件把一定壓力的空氣加熱到230℃- 340℃后，通過(guò)噴嘴噴到塑料上。塑料焊槍如圖1所示。

3、塑料焊接要點(diǎn)

(1)塑料焊條的選用。塑料焊條通常采用顏色編碼表示，但各制造廠的編碼不同，使用時(shí)應(yīng)參閱制造廠提供的技術(shù)資料。如果沒(méi)有成品焊條，可從同類(lèi)型報(bào)廢的塑料件上割下一條。

(2)焊縫形式。為了達(dá)到預(yù)定的焊接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)塑料板件的厚度打好坡口焊縫形式一般為單V形或雙V形(又稱(chēng)X形)，較薄的板件開(kāi)單V形坡口，較厚的板件雙V形坡口，對(duì)于較深的坡口，需多次焊接。

圖1 塑料焊接工具

(3)掌握正確的焊接速度。若焊接的速度過(guò)快，會(huì)使塑料的熔融程度不足而降低焊接強(qiáng)度。焊接速度若過(guò)慢，則會(huì)使塑料變形甚至燒焦。

(4)給焊條施加合適的壓力。若壓力過(guò)大，會(huì)使焊縫變寬且扭曲，或在焊條未達(dá)到熔融程度就嵌入焊縫，會(huì)造成焊接不牢固。但壓力過(guò)小則會(huì)使焊縫的接觸面積變小，焊接強(qiáng)度降低。

四、焊接法修復(fù)塑料件的工藝流程

本文以汽車(chē)車(chē)身保險(xiǎn)杠裂紋為例講解其焊接維修工藝，具體如下：

1、使用高壓清洗器清洗要維修的部件，待其干燥后使用單動(dòng)作打磨機(jī)清楚維修區(qū)域的內(nèi)部和外部漆膜直到可見(jiàn)裸露塑料，以免影響維修質(zhì)量。

2、使用直徑4mm的鉆頭在損傷尾處開(kāi)止裂孔以保證焊接質(zhì)量，若裂紋在中間則兩邊都需打止裂孔。

3、為提高焊接品質(zhì)應(yīng)使用專(zhuān)用脫脂劑去除內(nèi)部和外部要維修區(qū)域的油脂。

4、查看國(guó)際鑒別符號(hào)ISO識(shí)別碼識(shí)別確定要維修的塑料的性質(zhì)以便正確選擇塑料焊條的類(lèi)型。

5、調(diào)節(jié)熱風(fēng)槍溫度至230-340°C后進(jìn)行焊接直到接近開(kāi)裂并且預(yù)熱塑料以及用大力夾鉗固定開(kāi)裂處。

6、應(yīng)根據(jù)塑料板件的厚度打好坡口，再根據(jù)不同的損傷形式合理選擇熱風(fēng)槍的噴嘴，將焊接條定位在焊接噴嘴內(nèi) (斜面處于前部)，在開(kāi)裂的整個(gè)長(zhǎng)度上從鉆孔處向外走刀 當(dāng)焊接條開(kāi)始在支架上熔化時(shí)保持走刀，執(zhí)行焊接 (斜面處于開(kāi)裂內(nèi))。

7、檢查焊接部位應(yīng)該像零件本身一樣堅(jiān)固，如果焊接不堅(jiān)固，可以使用對(duì)應(yīng)的塑料類(lèi)型的扁平塑料焊接條在垂直的方向補(bǔ)焊。

8、焊接完畢后使用軌道打磨機(jī)、研磨工具磨平焊接表面。

9、焊接區(qū)域打磨完畢后使用專(zhuān)用脫脂劑去除區(qū)域的油脂并使用油漆刀在外部焊點(diǎn)上涂抹塑料件修復(fù)膠。

10、磨平塑料件修復(fù)膠以重新產(chǎn)生部件的原形并涂抹塑料底漆。

五、總結(jié)

塑料件的焊接方法是多樣的， 不同的部件、不同的材料， 所選擇的焊接方法也不一樣。一個(gè)合格的汽車(chē)車(chē)身維修技術(shù)人員， 不僅要熟練掌握金屬件的修理方法， 還要掌握塑料件的各種修理方法， 并能準(zhǔn)確識(shí)別塑料件的材料類(lèi)型上述方法既簡(jiǎn)單， 又方便， 且焊縫質(zhì)量容易控制， 實(shí)用性較強(qiáng)，希望通過(guò)本文為想了解汽車(chē)車(chē)身塑料件修復(fù)的維修技術(shù)人員提供一定的參考。

[1] 任廷玉，何強(qiáng). 淺談汽車(chē)塑料件的修理[J].四川教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2009(12).

黑中壘(1988-)，男，河南平頂山市人，黃河交通學(xué)院，助教，研究方向?yàn)槠?chē)維修