某地鐵深基坑施工危險源辨識及控制措施

岳 濱劉盛輝

（1中國中鐵航空港建設集團有限公司重慶第四分公司 重慶 401120 2陜西鐵路工程職業技術學院 渭南市 714000）

某地鐵深基坑施工危險源辨識及控制措施

岳 濱1劉盛輝2

（1中國中鐵航空港建設集團有限公司重慶第四分公司 重慶 401120 2陜西鐵路工程職業技術學院 渭南市 714000）

地鐵深基坑工程施工綜合性強，涉及面廣、施工環境局限性強，不確定性風險因素繁多。以某地鐵車站為例,分析了車站深基坑施工中的潛在的危險源,提出了解決這些危險源的主要控制措施。

地鐵；危險源；深基坑；控制措施

0.引言

該項目為地鐵2號線某車站項目，車站總長289.1m，標準段寬度為22.7m，標準段基坑開挖深度16.93m，換乘段基坑開挖深度為25.52m。結構形式為兩層雙柱三跨島式車站（換乘段為地下三層），有效站臺寬度14.0m，車站主體建筑面積12210.6平方米，總建筑面積15938.7平方米。車站采用局部蓋挖+明挖順做法施工，圍護結構采用鉆孔樁+內支撐形式，基坑安全等級為一級。車站周邊環境復雜，各種建構筑物、地下管線多，且對施工變形控制要求高；換乘節點基坑深度為25.52m，與標準段基坑高差為8.59m，土方開挖難度大，涉及垂直吊運，基坑底板封閉時間受限；周邊有優博國際商務樓，必須加強基坑和建構筑物的監測，確保周邊建筑物的安全。故，提前做好工程建設風險源的辨識及控制措施具有重大意義。

1.深基坑施工風險源辨識

對本工程影響范圍內的建(構)筑物及管線進行詳細調查的前提下，結合本工程的地理位置、工程地質、水文等特點，按照危險源相關文件要求，識別出深基坑施工時存在的主要風險源有10處，見表1深基坑施工危險源辨識表。……