淺談旅游景區道路安全設計與管理

楊東波

(綿陽市川交公路規劃勘察設計有限公司 四川 綿陽 621000)

淺談旅游景區道路安全設計與管理

楊東波

(綿陽市川交公路規劃勘察設計有限公司 四川 綿陽 621000)

自改革開放以來，我國的經濟水平就一直趨于上升趨勢，人均收入也不斷提高，人們生活質量提高之后，直接促進的就是旅游行業的發展，現如今，越來越多的人選擇在閑暇時間去各大景點旅游，尤其是在節假日，由此來看，景區的道路安全就顯得尤為重要了。近幾年來，我國節假日時期，景區景點發生的踩踏事件屢見不鮮，景點本來就是供人們參觀游覽的，如果出現事故，這不僅會給景區的經濟帶來影響，也直接關系著我國旅游業的發展。本研究主要通過文獻綜述、理論分析、案例搜集與統計分析等研究方法，針對旅游景區道路的安全事故進行時間分布、空間分布、發生原因等方面的統計分析，以找出旅游景區道路安全事故的發生規律性，并在此基礎上提出相應的設計與管理措施。

景區道路；安全設計；安全管理

一、引言

隨著市場經濟的不斷增長，我國旅游景區的道路建設在近年來也取得了相應的創新與發展成果，但相對應我國的旅游業發展趨勢而言，我國的旅游景區道路建設在安全性、可靠性方面還是有很大的進步空間。道路建設是旅游景點的基礎性建設，其質量直接影響的該景點的經濟效益，因此，相關旅游景點的管理人員就應對旅游景點的道路建設進行合理的規劃，做好相應的配置服務，這樣不僅能給旅游景點增加經濟效益，還能提升該景點的整體服務水平，增加宣傳力度。

二、旅游景區道路安全設計與管理的研究方法

（一）調查設計

相關研究人員從2009年2月開始到4月份，期間進行了兩個月的時間，利用網絡傳媒以及知名新聞系統對2000到2009年之間發生的91起旅游景點道路安全事故調查分析，通過使用SPSSl5．0統計軟件對數據進行了統計與分析。

（二）數據編碼

相關研究人員對所查找出來的91起旅游景點道路安全事故分別進行了年份、月份的分類，在將其按照順序進行編碼，編碼是按照一年的四個季節，分別設定為1234，月份設定為一月到十二月，此外，還對造成事故原因進行分類編碼。

三、數據分析

（一）旅游景區道路安全事故的類型

旅游景區道路事故類型區分

編碼 類型 頻率 百分比(%) l 踩踏 4 4．4 2 交通事故 78 85．7 3 墜崖 1 1．1 4 山體滑坡 4 4.4 5 迷路 2 2．2 6 道路坍塌 1 1.1 7 游客墜海 1 1.1總計 91 100.0

通過上述的表格所得數據可以看出，我國旅游景區道路事故的主要類型有 7類，而根據數據可知，這七類事故當中，在發生頻率最高的就是交通事故，這也是當今旅游景點當中存在的主要事故，由于交通事件收集起來較為困難，我們在此只選取91起案件來進行分析，但這91起案件并不具有權威性，因此對其分析也只是從表現來看。旅游景點會出現這么多的道路安全事故，其主要原因還是在景點的道路建設上，有些景區的道路建設并沒有按照相關規格來建設，從而就導致交通事故頻發。

（二）旅游景區道路安全事故的時間分布規律

旅游景區道路安全事故月份分布規律

頻率 百分比(%) 1月 1 1．1 2月 2 2．2 3月 16 17．6 4月 16 17．6

5月 10 11.0 7月 ll 12．1 8月 10 11．O 9月 4 4．4 10月 15 16．5 11月 2 2．2 12月 4 4．4總計 9l 100．0

從上圖可以得知，旅游景區道路事故的頻發期就在 3、4、5、7、8以及十月份，由此可以看出，事故的發生時間段具有集中性，大都發生在節假日。例如國慶期間，各個景區的人流量劇增，因此其出現事故的頻率也就較高，這就可以表明，人們出游頻率與景區事故發生的頻率成正比。

（三）旅游景區道路安全事故的發生方位規律

旅游景區道路安全事故的具體方位

具體方位 頻次 百分比(%) 具體方位 頻次 百分比(%) 3．85 路窄處 9 8．65 2．88 轉彎處 18 17．3l 13．46 路側深溝 22 21．15 0．96 隧道出口 2 1．92 10．58 橋 5 4．82 14．42 總計 104 100．0空曠地(集會) 4路側山體 3陡坡 14涵洞 l交叉口 ll其他 15

由上圖表可以看出，旅游景區內道路事故頻發段主要就是在路側深溝、轉彎以及陡坡處等，這就可以表明，道路兩側的深溝就是事故的高發段，相關景區公路建設人員就要注意景區的公路兩側的深溝建設，要讓其既可以排水，又能通過合理的設計減少事發生的頻率。此外，道路兩側的轉彎處也不容小覷，通常來講，車輛在通過轉彎處時，轉彎處往往會安裝有相應的反射鏡，讓司機探明前方的道路，但是我國魔某些景區內就沒有這項基本設施，這也就導致了轉彎處的事故頻發。

四、目前景區道路事故發生的主要原因分析

（一）景區交通環境復雜

某些景區內在規劃建設道路時，就沒有將問題分析全面，導致出現路面窄、路面不平，轉彎太多等道路問題，例如景點的位置是在陡峭的山上，而景區也設計了通山公路，實際上這種道路就十分危險，在山上建公路時，一個是不可能過寬，也不可能過平，而且一些景區也沒有設置警示牌，這就導致交通事故頻發。

（二）駕駛員

其是很多景點道路安全事故都跟駕駛員有較大的關系，一些駕駛員在駕駛車輛行使在旅游景區時，往往會對周圍的景色過多注意，而沒有將注意力放在駕駛車輛上，正是這種疏忽大意，導致事故的發生。此外，駕駛員超速問題也是導致事故發生的一個重要原因，這樣不僅自身安全沒有保障，還危及其他車輛的安全。

（三）車輛問題

汽車硬件失靈是造成道路交通事故的原因之一。有些駕駛員在出發前就沒有對自己的車輛進行詳細的檢查，沒有對車況進行檢查，這就導致車輛壞死在半道上，或是剎車出現失靈等問題。

五、有關景區道路安全設計與管理的策略建議

1．基于景區交通環境的道路安全設計

(1)明確景區安全管理中的特殊路段

相關的景區管理人員一定要在景區特殊地段擺上相應的安全警示牌，以及前方路況，尤其是兩路的交叉口以及轉彎處，這些都是交通事故的高發段，如果前方路段發生坍塌或是出現裂縫等問題，景區的管理人員也應即及時擺放上提示牌，讓游客繞道而行。景區也要對特殊路段做好相應的養護工作，例如，做好道路兩旁的排水設施，這樣就能延長道路的使用壽命。

(2)注重道路景觀的多樣化

景區相關建設人員要注重景區道路兩旁景觀的建設，可以進行多樣化建設，比如可以將道路兩旁的樹木修剪成不同的樣式，這樣的小細節就可以防止駕駛員在行車途中打瞌睡，但在景觀建設同時也應注意把握相應的尺度，顏色不可太過鮮艷，也不可將景觀設計的過于浮夸。

（3）重防護欄的安全設計與維護

景區在進行道路建設時，一定要注意道路兩旁的防護欄建設，再關鍵時刻，防護欄能起到重要作用，防護欄材質一般采用耐磨、柔韌性較好的鋼材質防護欄，其主要要起到防止車輛沖出公路外的作用。

（4）控制好景區客流量

景區交通事故頻發的原因也與客流量有關，現如今，個別景區管理人員為了謀取自身利益，沒有控制好景區的客流量，只知道一味的收取門票，這就導致踩踏事件的發生，因此，相關管理人員一定要隊對景區客流量進行控制，在人員較多時，應進行有效疏通。

總而言之，旅游景區的道路安全建設對于景區未來的發展有重要的影響，相關管理人員就應該做好景區內道路交通建設，從而降低事故發生率。

[1]林燕平,謝朝武.旅游景區道路的安全設計與管理研究[J].北京第二外國語學院學報,2010,32(3):79-84.

[2]高玲莉.淺談加大旅游景區道路環境建設中文化因素成本投入的必要性[J].大科技,2015,(27):145-145,146.

[3]劉昶,胡昂.旅游景區道路景觀綜合評價體系研究——以成都市三圣花鄉旅游景區道路景觀為例[J].四川建筑科學研究,2014,40(1):290-293.

TU714

B

1007-6344（2017）02-0249-02

楊東波，男，1981年8月，河北省元氏縣人，本科，工程師，主要從事公路勘察設計工作。