商業(yè)化下中國職業(yè)業(yè)余賽

2016年的最后一天，筆者依然在比賽中度過——“環(huán)滇池全國自行車邀請賽”。2016年年終最后一場超級對決，頂尖強隊悉數(shù)到齊！賽后聚餐時，大家都在討論：我們現(xiàn)在和一群什么樣的人在一起比賽？

這場業(yè)余賽，選手中曾獲得過全國冠軍賽單站冠軍的選手用一只手還數(shù)不過來，此外還有亞錦賽、亞運會曾經(jīng)前3名的選手。而他們的年齡基本都在30歲以內(nèi)，稍微大一些的也不超過35歲，正是自行車手的黃金年齡！更有意思的是，這些人在業(yè)余賽中竟然經(jīng)常進不了前3！但是，這就是這兩年業(yè)余賽場的現(xiàn)狀，一個在自由商業(yè)體系下發(fā)展起來的中國特色職業(yè)業(yè)余賽！

據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年在全國舉辦的各類自行車比賽及騎行活動達到了4000余場，很多比賽的單項獎金甚至破萬，一些業(yè)余車手也因此實現(xiàn)了僅靠比賽獎金就可以維持生計的目標，并促使他們踏上了職業(yè)騎車之路。而一些專業(yè)隊的在役車手及退役車手發(fā)現(xiàn)業(yè)余賽的“撈金潛力”，也通過各種方式紛紛加入進來，使得業(yè)余比賽的競賽水平隨之水漲船高。

由于業(yè)余比賽的群眾性較強，媒體曝光度高，因此宣傳效果優(yōu)于職業(yè)賽。國內(nèi)的車迷往往關(guān)注世巡賽和國內(nèi)業(yè)余賽，而對國內(nèi)職業(yè)賽關(guān)注的力度卻少很多。最明顯的例子就是胡浩、封寬杰等一批業(yè)余車手的名字廣為人知，而v前職業(yè)隊選手封寬高退役后，通過參加業(yè)余賽，才讓大家一下子知道了這位前國家隊選手。

同時作為普通車友而言，他們或許不關(guān)注全國大賽，只會參加當(dāng)?shù)氐馁愂禄顒印＿@時接地氣的業(yè)余選手宣傳力度便顯得更好，很多車友是因為在當(dāng)?shù)乇荣愔锌吹竭@些大牌車手拿了冠軍才知道他們背后的贊助商品牌。

基于以上的因素，不少廠商花重金組織頂級業(yè)余隊也就非常符合商業(yè)邏輯了。也因此，我們認為：2017賽季的業(yè)余賽只會更多，獎金將會更高！

只要這些大賽不和中國聯(lián)賽撞期，依然還是幾大車隊的表現(xiàn)舞臺，因此在此我便僅來談?wù)剮字珖再|(zhì)的車隊。隨著我國自行車賽事整體水平的提升，如今地方性的高水平車隊多如牛毛，實在寫不過來。

森地客—鑫元鴻車隊

車隊看點：精細的車隊管理

新賽季車隊陣容：胡浩、吳云飛、夏威、趙貴寶、付星、周克強、王浩、魏魁、郭鑫偉。

這是全國業(yè)余車隊里管理模式最接近歐洲職業(yè)車隊的一支車隊。和其他車隊由公司考核或直接管理車隊不同：森地客一鑫元鴻車隊是由胡浩作為老板成立公司和贊助商簽約而成的。再由胡浩作為車隊經(jīng)理獨立運作管理，主將，副將分工明確，制定的目標更明確。

除了隊員能力強勁以外，胡浩車隊的硬派管理也是森地客一鑫元鴻車隊取勝的關(guān)鍵因素。他們是執(zhí)行計劃最到位的車隊，比好，預(yù)先計劃好的重要比賽，做好訓(xùn)練調(diào)整，不會因為非重要比賽打亂訓(xùn)l練計劃。也很少參加一些計劃外的比賽，以避免不必要的“非戰(zhàn)斗減員”。

公路賽方面很少看到他們非整支車隊出現(xiàn)的情況，也正因為如此，在2016年各大重要比賽中，很少會出現(xiàn)森地客—鑫元鴻車隊選手不在前3名的情況。

2016年車隊包攬了中國自行車聯(lián)賽年度總成績的個人冠亞季軍，車隊總冠軍，以及中國山地車公開賽個人及車隊冠軍。業(yè)余自行車賽中的兩大超級聯(lián)賽都被該車隊漂亮拿下，故所，2016年最強車隊非其莫屬。

2017年，郭鑫偉簽約為正式隊員，車隊的山地自行車選手進一步穩(wěn)定，車隊繼續(xù)衛(wèi)冕的可能性極大。公路賽方面加入王浩及周克強兩位TT選手，使車隊的賽控場能力更強。通過以上的陣容調(diào)整，重要大賽即使撞期，車隊依然可以保證雙線都有主力出場！

諾飛客—彥豪中國車隊

車隊看點：突破防守

2017車隊陣容：巫帛宏、曾奕豪、劉恩杰、熊凱文、齊奇、樊超、蘇野。

2016年，只要有諾飛客一彥豪中國車隊參加的比賽，他們的隊員基本就沒有錯失過前3。異常穩(wěn)定的發(fā)揮、副將一樣可以當(dāng)主將用的超級綜合能力，讓這支車隊在2016年所向披靡。

2017賽季，沖刺手蘇野和沖刺同樣強勁的樊超的加入，使這支車隊的實力更加強勁！

巫帛宏，蘇野，樊超這3個沖刺手，在突圍時出去沖贏的概率很大，其他幾個綜合型選手在突圍后利用變速獲勝的概率也很大。如何防守住這支車隊，已成為他們的對手不得不思考的問題。

凱路仕烈風(fēng)車隊

車隊看點：豪華陣容

新賽陣容：侍宗康、曾慶龍、劉祝慶、楊加捷，封寬杰，余光偉，朱梵心，劉敏。

“烈風(fēng)中國自行車隊正式成立——劍指中國自行車聯(lián)賽總冠軍”，伴隨著這個響亮的標題和“干他一半”的口號，烈風(fēng)車隊從2016年成立至今就一直備受關(guān)注：大牌、土豪、強勢，車隊不多久就被貼上各種標簽。

全明星陣容同時不差錢的烈風(fēng)又在2017年引進了車手朱梵心，使之進一步增強了實力。因此沒有誰會去質(zhì)疑這支車隊對于任何比賽冠軍的沖擊能力！

那么問題來了，擁有五虎將的完美公路陣容以及封寬杰加余光偉的山地雙保險組合的烈風(fēng)男神隊在2017年賽季，又會有哪些精彩的表現(xiàn)呢？

美利達挑戰(zhàn)者車隊

車隊看點：找回狀態(tài)，重回巔峰

車隊陣容：孔文生、浦小輝、石勇明、朱俊、劉宇航、胡志超。

2016年賽季，美利達挑戰(zhàn)者車隊的封寬杰轉(zhuǎn)會，作為隊長的孔文生遭遇傷病，車隊的山地賽選手只剩朱俊1人，因此201 6年上半年車隊的表現(xiàn)差強人意。然而在賽季末，孔文生成功減重并提升了爬坡能力，這位走出傷病找回狀態(tài)的隊長帶領(lǐng)車隊一舉拿下了環(huán)太湖賽車隊冠軍，車隊也在個人前3中占據(jù)2席。在2016年下半年的幾個大賽中車隊同樣表現(xiàn)出色，美利達挑戰(zhàn)者用硬實力強勢回歸。

在新年引入了突圍大將胡志超后，車隊的實力進一步增強，并讓車隊的戰(zhàn)術(shù)安排更加靈活，2017年是否會重回巔峰，值得期待！

亞塔騎高士特精英車隊

車隊看點：穩(wěn)中求勝

車隊陣容：王磊、霍海兵、徐鑫靈、李昌德。

如果要說哪個車隊的后臺公司最富，有著康師傅背景的亞塔騎高士特?zé)o疑首當(dāng)其沖。從車隊成立之初至今該車隊穩(wěn)扎穩(wěn)打，連續(xù)2個賽季獲得中國自行車聯(lián)賽年度車隊亞軍，在各大賽中的成績也十分穩(wěn)定，隊員獲得前3名的概率很高。雖然新賽季朱梵心轉(zhuǎn)會了，但是在2015年沒有朱梵心的時候，車隊不是一樣很出色么？

2017年亞塔騎高士特精英車隊走入了第3年，已然成為一支穩(wěn)定的強隊！

即刻啟程ucc車隊

車隊看點：低調(diào)的強者

車隊陣容：鄒镕禧、楊靜、張含、尚思愷、陸正虎、保密新隊員。

亞運會季軍鄒镕禧領(lǐng)銜的UCC車隊在2016年的表現(xiàn)相列來說要低調(diào)很多，可能正在醞釀2017年的爆發(fā)。在上個賽季末，鄒镕禧召喚了曾經(jīng)的老隊友楊靜前來助陣，車隊的表現(xiàn)也強勢了不少。楊靜這位老隊友可是2010年環(huán)太湖賽的大中華區(qū)最佳選手，全國冠軍賽的單站冠軍也拿下過幾次。

目前聽說新賽季車隊可能還會簽約一位新的公路選手！小心，即刻啟程UCC車隊，2017年或許會讓人驚艷！

朝陽輪胎

車隊看點：全面開花

車隊陣容：王學(xué)麗、廖彬彬、胡紫云、紫薇、吳旭華。（完整陣容待定）

2016年，2位頂級的女子選手讓這支車隊在女子自行車方面的成績表現(xiàn)更加優(yōu)異。男子方面，朝陽輪胎車隊?wèi)?zhàn)勝其他強隊取得了中國自行車聯(lián)賽的年度車隊第5名，胡曉軍在中國自行車聯(lián)賽天山站力克吳云飛獲得亞軍。而胡紫云在山馬賽中的沖刺更讓對手聞風(fēng)喪膽。從全國大賽到接地氣的地方賽，朝陽輪胎車隊總能帶給大家足夠的驚喜。

快客車隊

車隊看點：傳統(tǒng)豪門底蘊猶存

車隊陣容：張利、高良、馮浩然、呂遷、危懿。（完整陣容待定）

張利領(lǐng)銜的快客車隊的陣容在這幾年變動有些大，目前筆者還沒獲取2017年的最新陣容，因為除周克強外未得到其他隊員的轉(zhuǎn)會消息，暫時參考快客車隊在2016年賽季中國自行車聯(lián)賽時的陣容。作為老牌強隊，快客車隊2016年在中國自行車聯(lián)賽中取得了年終車隊季軍的成績，而在其他大賽中的表現(xiàn)同樣精彩。所以，2017年賽季，快客車隊的實力依舊不容小覷。

志慶essen復(fù)仇者車隊

車隊看點：厚積薄發(fā)

車隊陣容：黃暖堂、黃建林、郭文魁、何明凱。

由于2014—2015賽季的中國自行車聯(lián)賽年度總冠軍黃暖堂是車隊的絕對主將，而其他隊員之前也曾效力于知名車隊，因此讓這支車隊在成立之初就倍受業(yè)界關(guān)注。然而運氣并沒有照顧這支新車隊，黃暖堂在2016年賽季的狀態(tài)并不佳。直到2016年賽季末，這支車隊才找回狀態(tài)“觸底反彈”。希望在2017年，車隊成績能穩(wěn)步提升，厚積薄發(fā)！

RTS一脈騰中國車隊

車隊看點：成為賽場的X因素

車隊陣容：羌巴、阿及、圖克含蓋、朱潤祥。

其實2016年賽季看到最多的還是樊超和朱潤祥的組合，樊超的轉(zhuǎn)會離開讓這支車隊在2017年的表現(xiàn)打上了一個大大的問號。不過車隊這些蒙古選手的特點和國內(nèi)其他選手有些差異，且實力不俗。因此RTS一脈騰車隊在2017年的任何比賽，都將成為自行車賽場上的×因素。

哲步中國隊

車隊看點：集團中的攪局者

車隊陣容：蔡正卿、楊瀚洋、楊國毅、趙琴、于偉正，3名保密的新隊員。

車隊在2016年初成立時的口號是“拼搏出平凡人的精彩”。在2016年賽季的全國各地賽場領(lǐng)獎臺上，哲步中國隊均留下了自己的腳印：在超級大賽中發(fā)揚亮劍精神頑強拼搏，在地方級大賽中他們強力登臺證明自己。

2017年為了可以在超級大賽中完成登臺目標，車隊新陣容將有3名實力隊員加入，同時原有的13人陣容會精簡到8人。可以預(yù)見，新賽季哲步中國隊將會成為大集團中的攪局者。

道卡斯中國隊

車隊看點：公路賽實力有待加強

車隊陣容：梁力麒、黃勝安、顏錦弟、陳湘源、詹懿凡、王子一、楊榮東、黃小弟、袁小令。

作為2016年中國山地車聯(lián)賽年度季軍車隊，道卡斯車隊的山地組戰(zhàn)斗能力異常強悍。山地車手分開比賽依然可以各自為政取得好成績。然而因公路大組賽則是團隊賽事，孤掌難鳴。我們時常看到的卻是王子——一個人的孤軍奮戰(zhàn)。如果車隊能讓公路隊員多集合幾次，定能在公路賽場上有大作為。

以上這些車隊，都是被廣大車友所熟知的車隊，同時在中國自行車聯(lián)賽或者中國山地車公開賽中均有不俗成績。他們的出現(xiàn)以及在賽場上的精彩表現(xiàn)，客觀上促進了中國自行車運動競技水平的提升，也吸引了越來越多的自行車愛好者參與比賽。同時，他們的成長歷程也是中國自行車賽事近幾年來發(fā)展的縮影。隨著國家對于開展群眾性體育運動的日益重視，隨著商業(yè)資本更多地涌入自行車賽事，相信在2017年，會有更多新人新隊在賽場上涌現(xiàn)。到那時，讓我們再一同見證自行車賽場上的百花齊放吧！