“一帶一路”令中國東盟經濟更緊密

鑒于東盟對于中國的重大經濟意義以及地理位置上的接近，“一帶一路”倡議的一個重點就是東盟經濟體。

2016 年是中國與東盟建立對話關系 25 周年，中國和東盟經濟體之間的經濟關系迅猛發展。截至 2016年，中國 - 東盟雙向投資累計已超過 1600 億美元。中國與東盟的雙邊貿易額，到 2015 年增長到 4721.6億美元。東盟和中國正致力于推動2020 年雙邊貿易額提高一倍，達到1 萬億美元。

“一帶一路”倡議將在這方面發揮關鍵作用，它將加強東盟成員國之間以及東盟成員國與中國之間的經濟聯系，使世界上兩個最具活力的經濟區域進一步靠攏。

如果西方主要經濟體收縮其傳統的全球經濟聯系，那么，中國的“一帶一路”倡議必將填補由此產生的一些空缺。

對東盟成員國而言，這個倡議將有助于填補基礎設施的欠缺并促進工業發展。該地區將處于全球價值鏈的中心，占據得天獨厚的位置。

對中國來說，“一帶一路”倡議將提供一個絕佳平臺，供其發展與亞洲鄰國的關系，同時促進其自身高鐵網絡的發展，并出口高端技術和服務。在東盟國家當中，馬來西亞、泰國、老撾和印尼同中國簽訂了“一帶一路”協議，主要是關于鐵路建設的協議。

從中國南方經老撾到泰國東海岸將新建一條鐵路。中國已向老撾承諾了一個耗資 60 億美元的鐵路建設項目，到 2020 年將老撾首都萬象與中國云南省連接起來。一旦投入運營，這條鐵路將是老撾最長最快的鐵路線，設計時速每小時160公里，約 60% 的路段是橋梁和隧道。

連接新加坡與云南省昆明的鐵路網也正逐漸成形。

北京還贏得了修建印尼首條全國性高鐵線的合同，將用 150 公里的鐵路連接印尼首都雅加達與第三大城市萬隆。

基礎設施融資迄今為止一直是大多數東盟國家的難題。除了新加坡和在一定程度上可以被排除的馬來西亞以外，東南亞國家總體上都面臨巨大的基礎設施融資缺口。

中國“一帶一路”基礎設施項目的種子基金主要來自中國政府，也得到了該國各商業銀行的支持。該倡議規模宏大，氣勢不凡，設置了中國未來幾年的投資愿景。

實施“一帶一路”議程需要高度的相互合作、理解和信任。但若能仔細分析和處理相關的監管、政治和金融風險，就為東南亞和中國帶來優質且持久的經濟增長，尤其是在全球形勢變幻不定的當前時期。