市政道路工程項(xiàng)目中的質(zhì)量管理研究

摘 要：市政道路工程是國家基本建設(shè)設(shè)施，城市的道路發(fā)展水平是反應(yīng)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的的重要體現(xiàn)，建設(shè)高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的道路，對盡快我國市政道路的快速發(fā)展，將起到關(guān)鍵的作用。因此，在市政道路工程建設(shè)過程中，通過加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，有利于確保市政道路的施工質(zhì)量，對提高我國市政道路工程的建設(shè)水平具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理 路基 路床

隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促使市政道路工程規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。在市政道路工程建設(shè)過程中，嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理制度對施工過程進(jìn)行質(zhì)量管理，加強(qiáng)對市政道路工程的現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督，針對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取有效的處理措施，使質(zhì)量管理制度在實(shí)際管理得到有效的落實(shí)。質(zhì)量管理是市政道路工程管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，市政道路工程涉及的專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)，工序較多。質(zhì)量管理人員必須具有相應(yīng)的質(zhì)量管理崗位證書，并具有一定的管理經(jīng)驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)對市政道路工程的施工質(zhì)量管理。在質(zhì)量管理過程中，質(zhì)量管理人員對道路施工的全過程進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制施工中的每道施工工序，采取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的施工方案。針對施工中極易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，盡量做到早發(fā)現(xiàn)、勤檢查、早處理的處理原則，確保市政道路工程的施工質(zhì)量。

一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

在市政道路工程施工前，質(zhì)量管理人員必須針對道路工程的實(shí)際特點(diǎn)，編制具有實(shí)施性的質(zhì)量控制計(jì)劃，加強(qiáng)對市政道路工程概況、水文、地質(zhì)及氣象、周圍環(huán)境的了解，并組建滿足施工需要的項(xiàng)目部，制定科學(xué)合理的質(zhì)量控制措施，為施工階段做好準(zhǔn)備工作。根據(jù)工程的特點(diǎn)，編制滿足現(xiàn)場實(shí)際的的作業(yè)指導(dǎo)說明書，為市政道路后續(xù)工程的建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)依據(jù)。

施工前，項(xiàng)目管理人員根據(jù)道路工程的施工方案進(jìn)行施工技術(shù)交底，做好施工前的技術(shù)交底工作，并對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會審，對圖紙上出現(xiàn)的疑問及時(shí)向有關(guān)部門反映，以免對工程的正常施工產(chǎn)生影響，以確保整個(gè)市政道路工程的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

二、施工階段質(zhì)量管理

施工階段是設(shè)計(jì)成果的實(shí)施階段，其對市政道路的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，必須加強(qiáng)對施工階段的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理是道路工程施工管理中最根本的管理，為了確保道路工程的施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對道路工程的全面、全過程的質(zhì)量管理。質(zhì)量管理人員必須做好事前、事中、事后三控制，特別加強(qiáng)對關(guān)鍵工序、重要隱蔽工程的管理。質(zhì)量管理人員必須嚴(yán)格按照各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制，對違反道路工程施工的行為，及時(shí)進(jìn)行處理，確保道路工程的施工質(zhì)量。

1.加強(qiáng)路基填筑質(zhì)量控制。在回填前，結(jié)合道路工程的特點(diǎn)選擇滿足要求的填筑方法。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段進(jìn)行回填壓實(shí)的各項(xiàng)參數(shù)的確定，在實(shí)際回填時(shí)，一般路堤按20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，控制每層的壓實(shí)厚度在30cm以下，20cm以上，最大虛鋪厚度在35cm左右。根據(jù)現(xiàn)場路基的具體情況采取合理的填筑方法，例如，對于地形變化較大時(shí)，應(yīng)從低處開始分層回填，從兩邊向中心進(jìn)行回填夯實(shí)，并控制邊坡兩側(cè)回填超30cm，以確保碾壓的質(zhì)量。

2.攤鋪整平。在填筑完一層厚，首先用推土機(jī)將其進(jìn)行初平，然后再用平地機(jī)終平，確保填筑層面在縱向和橫向達(dá)到平順均勻狀態(tài)，并使壓路機(jī)的碾壓輪表面能均勻?qū)佑|面進(jìn)行壓實(shí)。在攤鋪時(shí)，需要向兩側(cè)留2%～3%的橫向排水坡，確保路基面無積水。根據(jù)試驗(yàn)段所確定的相關(guān)參數(shù)，選擇最佳的含水率，當(dāng)含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機(jī)松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

3.碾壓。在碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確保其厚度和平整度滿足碾壓要求。為確保碾壓質(zhì)量，在碾壓開始時(shí)，用小型光輪壓路機(jī)對松鋪的土進(jìn)行表面預(yù)壓，然后用大噸位的振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，例如：按照先碾壓路基邊緣，然后在對路基中間進(jìn)行碾壓，縱向進(jìn)退，先慢后快等工序進(jìn)行碾壓作業(yè)。在碾壓過程中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊1/2輪寬，振動壓路機(jī)重疊40～50cm，相鄰兩區(qū)縱向重疊2.0m，壓實(shí)作業(yè)做到無偏壓、死角、碾壓均勻。

4.路基整修及翻漿處理。在路基填挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，測量人員應(yīng)加強(qiáng)對道路中心線和橫縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側(cè)寬度進(jìn)行測量，對超出測量允許范圍的項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行處理。對于挖方路基其頂面高程應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，確保碾壓后壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，如果土料含水量小時(shí)，需要對土料進(jìn)行灑水，使含水量達(dá)到最佳含水率狀態(tài)；如道路路基的含水量大時(shí)，在車行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動時(shí)，必須進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿時(shí)，應(yīng)將土料換成含水量適宜的土料，然后再進(jìn)行碾壓。

5.路床整修及碾壓。在路床整修前，測量人員應(yīng)將路床縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度進(jìn)行精確放樣，確保路床土基的彈性模量值滿足設(shè)計(jì)要求，對于路床頂面下30cm深的土層必須達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的壓實(shí)度。

6.路面施工質(zhì)量管理。施工前，嚴(yán)格按照施工技術(shù)交底制度，實(shí)行“三級技術(shù)交底”并在實(shí)際中進(jìn)行落實(shí)。路面施工前，加強(qiáng)對下承層質(zhì)量的檢查，對于不滿足路面施工時(shí)，禁止進(jìn)行路面底基層、基層的施工。在路面施工前，首先選擇一段長度為100～200m的路段作為試驗(yàn)段，對路面各層的參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行確定，例如：檢驗(yàn)擬定的施工方案、方法的合理性、施工組織及施工機(jī)械的數(shù)量、型號等。通過路面試驗(yàn)段，可以達(dá)到優(yōu)化施工工序、施工方法，提高路面作業(yè)的施工效率，明確各崗位人員的職責(zé)，確保路面的施工質(zhì)量。

根據(jù)試驗(yàn)段的相關(guān)參數(shù)，在級配碎石底基層施工時(shí)，首先確保配料準(zhǔn)確，混合料拌和均勻，其次無粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象，最后在最佳含水量狀態(tài)下，確保壓實(shí)度達(dá)到96%以上。灰土底基層施工時(shí)，必須加強(qiáng)對下承層質(zhì)量的檢查，否則，禁止進(jìn)行施工作業(yè)。在攤鋪混合料時(shí)，采用推土機(jī)及刮平機(jī)按試驗(yàn)路段的松鋪系數(shù)進(jìn)行作業(yè)，混合料攤鋪、整型后，按照試驗(yàn)段的壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線段、壓路機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，特別是在路面兩側(cè)，盡量對碾壓2～3遍。碾壓過程中，如有“彈簧土”松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行翻開重新進(jìn)行施工，確保路面的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，首先在底基層頂面將路的中線進(jìn)行恢復(fù)，對于直線段每15～20m設(shè)一個(gè)樁，平曲段每10～15m設(shè)一個(gè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)置標(biāo)示樁，其下承層表面應(yīng)達(dá)到平整、堅(jiān)實(shí)狀態(tài)，下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高，以確保攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石層基層的質(zhì)量。

7.養(yǎng)生。道路路面施工完畢，需要加強(qiáng)對成品表面的灑水養(yǎng)生，一般路面需要保持7天的濕潤，如遇炎熱的天氣，應(yīng)加大養(yǎng)生的力度，在養(yǎng)生期間，禁止車輛通過性，并派人專人進(jìn)行交通管制。養(yǎng)生結(jié)束后，按設(shè)計(jì)要求立即進(jìn)行噴灑瀝青封油層。

三、竣工階段質(zhì)量控制

竣工階段是施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制的最后階段，其質(zhì)量是整個(gè)工程施工過程的反應(yīng)，在竣工驗(yàn)收前，施工單位必須認(rèn)真收集竣工驗(yàn)收所需要的各種資料，按類進(jìn)行歸檔，編制符合竣工驗(yàn)收要求的資料，經(jīng)自檢滿足竣工驗(yàn)收要求后，才能進(jìn)行道路工程的正式驗(yàn)收，確保竣工階段驗(yàn)收的整體質(zhì)量。

四、結(jié)語

綜上所述，市政道路工程一般工序較多、周期較長、專業(yè)性較強(qiáng)，結(jié)合道路工程的實(shí)際特點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理制度，嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行糾正解決，確保市政道路工程的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

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