針梁式鋼模臺(tái)車在蘆桿橋水電站引水隧洞混凝土施工中的應(yīng)用

【摘要】針梁式鋼模臺(tái)車對(duì)引水隧洞混凝土施工的應(yīng)用，筆者在此就針梁式鋼模臺(tái)車在蘆桿橋水電站工程中的應(yīng)用簡(jiǎn)單闡述如下。總所周知，在施工中不斷的總結(jié)、優(yōu)化，使得混凝土施工達(dá)到理想狀態(tài)，是我們一直追求的目標(biāo)，本文將著重介紹在引水隧洞混凝土施工中的幾點(diǎn)施工經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】施工經(jīng)驗(yàn)；改變；混凝土；引水隧洞；針梁式鋼模臺(tái)車

一、工程情況

蘆桿橋水電站引水隧洞全長(zhǎng)6424m，根據(jù)設(shè)計(jì)修改通知，結(jié)合目前實(shí)際洞挖狀況，K2+950至上游0#主洞方向隧洞主要開挖斷面為φ4.8m全圓形襯砌斷面，過水?dāng)嗝鏋棣?.0m全圓形；K2+950至下游3#洞方向主要開挖斷面為非襯砌型φ4.16m馬蹄形，過水?dāng)嗝鏋棣?.0m馬蹄形，其中，2#洞下游至3#洞上游K5+482～ K5+862之間為不良地質(zhì)段二次擴(kuò)挖后的全斷面襯砌洞段。

本工程上述部位之間約3330m長(zhǎng)度需要進(jìn)行全斷面混凝土襯砌。

二、針梁式鋼模臺(tái)車概況

2.1 根據(jù)引水隧洞的情況、結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度以及施工的環(huán)境等，并參考以往的隧洞工程襯砌混凝土施工資料，引水隧洞采用針梁式鋼模臺(tái)車襯砌、隧洞全圓斷面底、邊、頂一次成型，針梁式鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)根據(jù)長(zhǎng)度和直徑進(jìn)行施工。

2.2 根據(jù)不同的地區(qū)和施工條件的不同，使用不同的施工方式。針梁式液壓鋼模臺(tái)車主要由模板總成、針梁總成、梁框總成、水平和垂直對(duì)中調(diào)整機(jī)構(gòu)、抗浮裝置、液壓系統(tǒng)等組成。

A.模板總成

它對(duì)于隧洞的形成至關(guān)重要，隧洞的形狀和尺寸要靠它來制約。考慮到混凝土對(duì)模板的壓縮作用，模板半徑較理論半徑大，模板用螺栓鏈接，每組模板由頂模、左右模、底部模四個(gè)部分組成。

B.針梁總成

它是鋼模的受力支撐平臺(tái)和臺(tái)車行走的軌道，針梁總成是桁架組合結(jié)構(gòu)。針對(duì)梁上、下焊接有四方剛性軌道。

C.底座

前后底座分別根據(jù)不同的情況安裝在針梁的兩端，襯砌時(shí)臺(tái)車的全部重量都落在兩個(gè)底座上，每個(gè)底座上安裝兩個(gè)液壓豎向油缸。

2.3、工作原理

A、鋼模工作原理

鋼模上安裝了三組油缸，可完成立模、拆模工作。在頂模和邊模的對(duì)應(yīng)位置上安裝千斤頂，油缸伸出，鋼模定位后，旋緊千斤頂，這樣保證襯砌尺寸的準(zhǔn)確性，并減輕油缸載荷。脫模時(shí)，先脫頂模，在脫右邊模，然后脫左邊模，最后底座豎向油缸向上頂，使整個(gè)臺(tái)車向上運(yùn)動(dòng)，底模便與混凝土脫離。

B.行走原理

安裝針梁上的卷揚(yáng)機(jī)用兩根鋼絲繩，分別繞過針梁端部和梁框上的滑輪，固定在針梁兩端，針梁和鋼模互為支點(diǎn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得臺(tái)車前進(jìn)。在脫模之前，收縮底座油缸，懸吊底座，針梁下面軌道落在底模行走輪上，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)針梁向前移動(dòng)，到位后放下底座，油缸頂在針梁然后進(jìn)行脫模、在脫模后，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使其反方向運(yùn)動(dòng)，鋼模即向前移動(dòng)。

C.定位原理

根據(jù)需要臺(tái)車的方向可以根據(jù)施工要求做出改變。

D.穩(wěn)定性

在解決了方向問題后，穩(wěn)定性也是施工的一個(gè)重要因素。在下底座豎向油缸支撐，上有抗浮千斤頂固定，使得針梁和鋼模能緊密的結(jié)合在一起，增加了整個(gè)臺(tái)車的穩(wěn)定性，橫向穩(wěn)定裝置是兩對(duì)可定位的伸縮的千斤頂，安裝在前后抗浮架上，當(dāng)臺(tái)車調(diào)整后，定好千斤頂，支撐好臺(tái)車，以便于保證臺(tái)車的穩(wěn)定性。

三、注意事項(xiàng)

3.1 臺(tái)車施工中要注意事項(xiàng)

1.在施工進(jìn)行前，要對(duì)施工臺(tái)車的每個(gè)工作循環(huán)部分進(jìn)行檢查，并認(rèn)真檢查設(shè)備的鏈接情況。

2.臺(tái)車的零件、絲桿千斤頂要定期養(yǎng)護(hù)。

3.在臺(tái)車使用前，要仔細(xì)檢查液壓器情況。在施工過程中或者施工完畢后要及時(shí)的對(duì)液壓器進(jìn)行清潔，以便于在工作中及時(shí)觀察液壓情況。

4.鋼模臺(tái)車在運(yùn)行過程中，應(yīng)保證針梁模板之間沒有雜物，確保鋼模臺(tái)車的正常運(yùn)行。

5.如果沒有特殊情況，應(yīng)該盡量避免鋼模臺(tái)車空走，這樣不但浪費(fèi)資源，更易造成不必要的麻煩。

6.在施工完成后，要及時(shí)檢查臺(tái)車各個(gè)零件磨損情況，并對(duì)需要清潔的地方及時(shí)清潔，同時(shí)，在處理完畢后，臺(tái)車必須調(diào)整到整體平衡，針梁水平，中線必須在一條直線上。

3.2 混凝土澆筑注意事項(xiàng)

1.混凝土在澆筑過程中，要一直保持持續(xù)性，避免在澆筑過程中中斷，這樣會(huì)造成冷縫的形成。

2.輸送泵應(yīng)該盡可能的靠近工作面，避免澆筑過程中壓力過低造成泵的損壞或者堵管。

3.在澆筑過程中要對(duì)稱澆筑，兩側(cè)的澆筑混凝土高度不得有偏差，以避免一側(cè)過高。

4.澆筑過程中要控制好速度，以便于在澆筑過程中避免一個(gè)倉口長(zhǎng)時(shí)間的澆筑，防止臺(tái)車的整體和一側(cè)上浮。

5.在澆筑過程中振動(dòng)器不適于開啟的數(shù)量過多，以防止震動(dòng)過大造車各個(gè)接口連接處的松動(dòng)。

四、全斷面針梁式鋼模臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)

4.1 施工進(jìn)度

在日常的施工過程中，只要各項(xiàng)工作、設(shè)備正常，鋼模臺(tái)車就可以在施工過程中按照施工進(jìn)度正常運(yùn)行。

4.2 施工質(zhì)量

利用針梁式鋼模臺(tái)車襯砌隧洞混凝土，隧洞斷面尺寸標(biāo)準(zhǔn)、表面光滑，段與段之間接合好。

4.3 成本低

利用針梁式鋼模臺(tái)車、穿行鋼模臺(tái)車襯砌隧洞混凝土，可以降低施工成本。

五、施工過程中存在的問題以及解決方式

5.1 在施工設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地后，在使用前要請(qǐng)制造廠家售后服務(wù)工程師到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)從事現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作的同志進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以便于全面掌握鋼模臺(tái)車的工作原理。

5.2 在施工中應(yīng)該掌握全斷面鋼模臺(tái)車荷載。鋼模臺(tái)車所受荷載主要有新澆筑混凝土側(cè)壓力、承載能力等功能，在使用過程中要弄清楚這些承載情況，才能正確的使用鋼模臺(tái)車。

5.3 在隧洞開挖完畢后，要注意保護(hù)好基礎(chǔ)縫面，并要達(dá)到施工要求。

5.4 混凝土澆筑，待鋼筋綁扎完畢后，鋼模臺(tái)車按作業(yè)程序就位，然后用端頭定型模板或者散裝模版封住頂端，混凝土泵管，經(jīng)驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土澆筑。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，要注意澆灌均勻，并要達(dá)到澆筑要求。

5.5 針梁式臺(tái)車由于一次性投入比較大，因此，這樣就比較適用于洞線比較長(zhǎng)的，洞口直徑變化不大的工程。在施工過程中就盡可能的避免一些短洞線、洞線直徑變化比較大的工程使用，盡可能的減少成本，提高利用率。

六、質(zhì)量保證措施

抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念。從材料的采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)施工生產(chǎn)過程，竣工驗(yàn)交等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本洞室襯砌施工的全過程。

（1）試驗(yàn)人員每隔4小時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)骨料及砂石含水量測(cè)定，以調(diào)整用水量，在砂石含水量變化頻繁時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員要跟班作業(yè)，及時(shí)指導(dǎo)調(diào)整加水量。

（2）混凝土運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，若因種種原因不能及時(shí)下料，將造成混凝土坍落度的改變，應(yīng)運(yùn)送回進(jìn)行在處理，或者由試驗(yàn)室人員監(jiān)督調(diào)整作廢料處理。

（3）混凝土澆筑時(shí)，圍巖面必須清除雜物、沖洗干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后，才能開倉進(jìn)行混凝土澆筑。不合格的混凝土嚴(yán)禁入倉，混凝土澆筑時(shí)，嚴(yán)禁向倉內(nèi)加水。

（4）混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，如因故中斷，超過允許間歇時(shí)間時(shí)，則按工作縫進(jìn)行處理。

（5）保證混凝土入倉后，迅速平倉振搗，并定人、定崗、定則，嚴(yán)防漏振，特別是止水附近要精心施工；在振搗時(shí)指派專職人員進(jìn)行敲擊模板，提高振搗質(zhì)量，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。一旦出現(xiàn)，必須經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)檢查后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，不得隱瞞和私自覆蓋。

（6）確保每臺(tái)鋼模臺(tái)車配備12臺(tái)附著式振搗器的完好，出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)更換。

（7）在施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)備的使用情況、材料情況以及澆筑情況都要有專項(xiàng)人員記錄，并在施工現(xiàn)場(chǎng)安排人員進(jìn)行24小時(shí)值班，以便于確保施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)事情及時(shí)得到解決和處理，以保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量。

總之，針梁式鋼模臺(tái)車在蘆桿橋水電站施工過程中，得到了成功的運(yùn)用，施工的質(zhì)量和進(jìn)度都滿足了要求，該技術(shù)在施工水利建筑上的應(yīng)用，不但節(jié)約了時(shí)間，降低了施工費(fèi)用，同時(shí)改變了傳統(tǒng)的施工工藝和方式，為之后水利工程建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。

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[3]孫紅梅 張高麗 針梁式鋼模臺(tái)車施工技術(shù)在水利工程建設(shè)中的應(yīng)用《建筑施工》。

作者簡(jiǎn)介：劉利華，男，（1976.9---），本科，現(xiàn)工作單位：中國(guó)葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司。