基于我國船用燃料油市場分析

摘 要：文章以現階段我國船用燃料油市場的實際情況為背景，首先從內貿船、保稅船和燃料油三個方面，針對船用燃料油市場展開了分析，然后通過理論與實際相結合的方式，說明了船用燃料油市場的競爭重點，最后對船用燃料油市場的發展趨勢進行了系統、深入的分析，供相關人員參考。

關鍵詞：船用燃料油 消費稅政策

一、引言

從廣義的角度來說，燃料油指的是可被視為燃料的全部重質油品，根據不同的用途可將其分為爐用、船用以及其他燃料油，其中，船用燃料油又可以被分為殘渣型與餾分型燃料油兩種。殘渣型燃料油的主要成分為直餾渣油，現階段較常被應用在大型、中低速的船用柴油機中；餾分型燃料油的主要成分為輕餾分油，現階段較常被應用在中、高速的船用柴油機中。近幾年，隨著我國內、外貿吞吐量的不斷增長，船用燃料油市場的發展速度也有所增快。

二、我國船用燃料油市場的具體分析

1.內貿船。在物流與經濟發展速度相對較快的當今社會，水上航運業也邁入了全新的發展領域。以所在區域為依據對內貿的船燃料油市場進行劃分，可將其分為以下幾個不同區域：長三角區域、沿長江區域、珠三角區域、環渤海區域以及東南沿海港口。

2.保稅船。隨著經濟的發展和綜合實力的增強，我國的進出口貿易具有的影響利與國際地位均與日俱增，開始有越來越多的港口躋身于國家一流港口之列，外貿吞吐量也由此而呈現出穩步增加的趨勢，船用燃料油市場的發展空間極其廣闊。

3.燃料油。船用燃料油的常用品種分為殘渣型燃料油與餾分型燃料油。以貿易方式為主要參考對船用燃料油進行劃分，可將其分為兩種，分別是保稅船加油以及內貿船加油。保稅船與內貿船相比所應用燃料油的類型相對簡單，通常為HSFO 380 CST，當然，隨著社會的進步，船舶也開始向大型化發展，對燃料油具有的要求也隨之增加，因此，現階段，粘度為500 CST以上的燃料油逐漸成為行業主流之一。內貿船所應用燃料油的類型通常有兩種，一種是輕質燃料油，另一種是重質燃料油。需要注意一點，隨著載重較大的船型逐漸增加，內貿船所應用的燃料油在結構方面也發生了相應的調整，重質燃料油逐漸成為行業主流。

三、我國船用燃料油市場的競爭重點

1.資源渠道。受企業深加工以及消費稅政策的影響，大部分煉油企業對燃料油的生產都缺乏應有的積極性，我國的船用燃料油資源也因此而出現了短缺的情況，保稅船所應用燃料油大部分依賴于進口，中轉和運輸環節所需要的費用導致保稅油所對應的供應價格于周邊市場相比略高，不具備強勁的市場競爭力。想要解決這一問題，關鍵因素在于對海外采購平臺的構建，只有構建起相應的采購平臺，才能實現向國際上的資源集散地進行延伸的目標，也才能建立具有強大綜合競爭能力的資源渠道。

2.穩定客戶群。航運業具有的特點決定了總成本中占據較高比例的部分為燃料油成本，集裝箱船所對應燃料油成本甚至占據總成本的70%，由此可以看出，對燃油成本加以控制是非常有必要的。由于國家石油市場始終處于波動中，因此，想要達到上述目標，需要對客戶進行細分，根據不同客戶具有的需求對價格方案加以提供，并在此基礎上提高服務水平，這樣做利于對穩定客戶群的有效培養。

3.供應網絡。船用燃料油市場的特點主要在于流動性，這主要是因為各個國家都對燃料油具有相應的需求，因此，這就要求供應商以全球主要港口以及國內各個港口為立足點，構建相應的供應網絡，以此來保證為客戶提供高質量、高水準的一體化服務。

四、我國船用燃料油市場的發展趨勢

1.內貿船燃料油市場規模擴大。近幾年，我國經濟呈現出了快速、穩定的增長趨勢，進出口貿易的規模隨之擴大，船用燃料油市場也因此而得到了前所未有的發展。需要明確的一點是，我國早在2004年1月1日就已經取消了燃料油的進出口配額，自進出口配額取消至今，我國的燃料油市場始終呈現出競爭激烈、高開放程度的特點。內貿市場由于準入門檻相對較低的原因，與充分競爭市場之間的差距隨著經營時間的增加而不斷縮小。通過調查可以發現，現階段，在燃料油市場中進行跨區域經營的企業大部分為以中長燃為代表的國有企業，該類企業具有的特點主要是在市場需求地利用分公司展開經營活動。除國有企業外，市場需求地還包括地方企業以及個體經營者。

2.我國船用燃料油市場巨大，甚至可能引起全球格局的變化。在我國，港口船舶燃料油的供應量與吞吐量相比明顯偏低，和憑借優惠稅率、便捷資金渠道、優越港口條件以及超大的罐容，成為現階段全球范圍內最大的船用燃料油中心的“全球油品集散地”新加坡對比而言，我國作為全球范圍內發展速度最快的經濟體，在船用燃料油消費方面仍舊存在明顯的差距。

隨著經濟的快速、平穩發展，現階段，全球范圍內集裝箱運輸中約1/5來自中國，大宗海運貨物中約1/5運往中國，新增的大宗海運貨物中約1/2運往中國。如果我國港口所應用的儲供油設施能夠被進一步完善，物流手段能夠被進一步優化，那么與新加坡相比，在銷售價格方面則會具有較強的競爭力，即使無法趕超新加坡的萬噸吞吐量與供油量，仍舊能夠保證燃料用市場規模的擴大，由此可以看出，我國船用燃料油的市場具有極大潛力。隨著港口吞吐量的增加，與船用燃料油相關的企業紛紛根據實際情況落實了加大投入、改善設施、降低成本、提高水平等措施，這為我國船用燃料油市場的發展奠定了良好的基礎。上海、青島等地出現單個港口年共燃油高于200萬噸的水上加油中心是社會發展的必然結果。

五、結語

通過上文所分析的內容可以看出，隨著經濟的發展和綜合國力的增強，我國船用燃料油市場與之前相比呈現出了非常強勁的發展勢頭。文章關注的重點主要落在該市場的競爭重點和發展趨勢方面，分別從資源渠道、供應網絡，規模擴大、引起全球格局變化等幾個方面，聯系實際展開了科學、系統的論述，希望能夠在某些方面為從事相關工作的人員提供幫助，加快我國船用燃料油市場的發展進程，為我國綜合競爭力的增加注入全新動力。

參考文獻：

[1]田明. 2015年我國船用油市場現狀及發展趨勢分析（上）[J]. 中國遠洋航務，2016，03：64-67.

[2]田明. 2015年我國船用油市場現狀及發展趨勢分析（下）[J]. 中國遠洋航務，2016，04：68-71.

作者簡介：陳斌（1982.09—）男。浙江上虞人。本科。船用燃料市場研究。