網(wǎng)約車司機(jī)，路向何方

因?yàn)榫W(wǎng)約車政策的不斷變化，擔(dān)心交管部門的罰款扣車風(fēng)險(xiǎn)，以及平臺(tái)方面補(bǔ)貼力度的減小，許多北京本地網(wǎng)約車司機(jī)很早之前就已經(jīng)開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)行。無(wú)獨(dú)有偶，外地的網(wǎng)約車司機(jī)更是陷入了兩難

文|《小康》記者 于靖園

2016年12月21日，冬至這一天，劉曉歡凌晨五點(diǎn)就醒了。

這種偶爾在清晨醒來(lái)的習(xí)慣源于劉曉歡長(zhǎng)達(dá)近兩年的網(wǎng)約車工作。那時(shí)候，他每天都早上五點(diǎn)醒來(lái)出車，凌晨?jī)牲c(diǎn)才收車回家。

趕上網(wǎng)約車最后的好時(shí)光

巧合的是，這一天也是北京當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車從業(yè)者們格外關(guān)注的日子，在這天，北京市交通委員會(huì)、北京市發(fā)展和改革委員會(huì)等14部門聯(lián)合發(fā)布了《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》）。北京市戶籍被確定為在京從事網(wǎng)約車的基本條件?！秾?shí)施細(xì)則》規(guī)定，從事網(wǎng)約車服務(wù)的駕駛員應(yīng)有北京市戶籍，取得北京市核發(fā)的相應(yīng)準(zhǔn)駕車型機(jī)動(dòng)車駕駛證并具有三年以上駕駛經(jīng)歷，持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》。

除資質(zhì)、號(hào)牌這些門檻要求外，《實(shí)施細(xì)則》與北京市交通委員會(huì)10月8日發(fā)布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（征求意見(jiàn)稿）》相比對(duì)車輛排量、軸距等硬件方面要求有所降低。據(jù)悉，《實(shí)施細(xì)則》將5座三廂小客車車輛軸距不小于2700毫米、新能源車軸距不小于2650毫米降低為5座三廂小客車車輛軸距不小于2650毫米（含新能源車），同時(shí)，在排量上《實(shí)施細(xì)則》將5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T降低為5座三廂小客車車輛排氣量不小于1.8L。

《實(shí)施細(xì)則》要求車輛仍為主流B級(jí)5座三廂小客車，網(wǎng)約車市場(chǎng)上常見(jiàn)的一汽馬自達(dá)6等5座三廂小客車因軸距2650毫米曾被認(rèn)為即將告別網(wǎng)約車市場(chǎng)，《實(shí)施細(xì)則》新規(guī)意味著上述車型仍可做網(wǎng)約車，不過(guò)北京現(xiàn)代悅動(dòng)、東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、榮威350、長(zhǎng)安CX30等網(wǎng)約車市場(chǎng)上常見(jiàn)的車型，雖軸距同為2650mm，但因排量為1.8L以下，未來(lái)將告別網(wǎng)約車市場(chǎng)。

劉曉歡符合京人京車的條件，他的車也完全符合《實(shí)施細(xì)則》的要求細(xì)節(jié)。在他開(kāi)始從事這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，他就知道有一天，網(wǎng)約車會(huì)合法化，也會(huì)被大眾所接受。但是，在這之前，劉曉歡就選擇了離開(kāi)這個(gè)備受關(guān)注、展開(kāi)了新格局的行業(yè)。

“我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)時(shí)，趕上的是網(wǎng)約車最后的好時(shí)光?！眲詺g說(shuō)道?；貞浧鹱铋_(kāi)始加入U(xiǎn)ber做專車司機(jī)，劉曉歡表示那主要緣于他的同學(xué)們的推薦?！坝袔讉€(gè)關(guān)系不錯(cuò)的同學(xué)，很早就在做Uber專車司機(jī)，他們每個(gè)月最高能賺兩萬(wàn)元。”

只是純開(kāi)車，就能月入兩萬(wàn)元，這讓劉曉歡一開(kāi)始簡(jiǎn)直不能相信有這么簡(jiǎn)單，收入又高的“好差事”。

“那是2015年，我加入U(xiǎn)ber做專車司機(jī)，那時(shí)候公司給的補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)還很多，一天拉活的收入差不多400元，而公司給的補(bǔ)貼，獎(jiǎng)勵(lì)也有300元，時(shí)間自由支配，一個(gè)月下來(lái)，我能拿到手的有一萬(wàn)三千元左右。”劉曉歡說(shuō)道。

不過(guò)，開(kāi)網(wǎng)約車最賺錢的還是在2014年，很多網(wǎng)約車司機(jī)賺錢后早就不干這一行了，后來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車的很多是看別人賺錢了才開(kāi)始干這一行的，“但是等我們進(jìn)來(lái)以后發(fā)現(xiàn)，錢已經(jīng)沒(méi)那么好賺了?！眲詺g說(shuō)道。

為了在高峰期爭(zhēng)搶公司額外獎(jiǎng)勵(lì)，劉曉歡幾乎一整年都是早出晚歸，他自嘲這掙的真的是“血汗錢”。然而，在這日復(fù)一日的高強(qiáng)度工作之中，他還要經(jīng)常承擔(dān)網(wǎng)約車尚未合法，被當(dāng)做“黑車”的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，日漸消減的福利，還有日漸疲憊的身體狀態(tài)讓劉曉歡開(kāi)始有些吃不消了。

給予司機(jī)的補(bǔ)貼逐日在減少。2015年下半年，網(wǎng)約車公司的補(bǔ)貼已經(jīng)沒(méi)有了?！耙郧暗难a(bǔ)貼也不多，但是大概能把油錢補(bǔ)貼了。之前的獎(jiǎng)勵(lì)是，只要訂單數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一天獎(jiǎng)勵(lì)一百，之后就逐漸是八十、六十、四十，最后就沒(méi)了。現(xiàn)在一般要求達(dá)到二十幾單，才會(huì)給司機(jī)補(bǔ)貼。”劉曉歡說(shuō)道。

久而久之，隨著越來(lái)越多外地年輕司機(jī)加入“專車司機(jī)”大軍搶占生意，已經(jīng)五十歲的劉曉歡有些吃不消了。2016年初，他放棄了這份看似“很好賺錢”的工作。

其實(shí)很久以來(lái)，因?yàn)榫W(wǎng)約車政策的不斷變化，擔(dān)心交管部門的罰款扣車風(fēng)險(xiǎn)，以及平臺(tái)方面補(bǔ)貼力度的減小，許多北京本地網(wǎng)約車司機(jī)很早之前就已經(jīng)開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)行。

網(wǎng)約車司機(jī)：離開(kāi)，還是留下

劉曉歡那些同樣做著網(wǎng)約車司機(jī)的同學(xué)們，也都逐漸離開(kāi)了這個(gè)行業(yè)。在京戶司機(jī)因?yàn)橥獾厮緳C(jī)搶占生意，公司政策獎(jiǎng)勵(lì)不多的原因而離開(kāi)的時(shí)候，來(lái)北京“攬活”的外地網(wǎng)約車司機(jī)，其實(shí)也有他們難以言說(shuō)的苦衷。

“我今天跑到現(xiàn)在也才賺了三百多塊，再減去油錢和吃飯的錢，今天差不多也就剩二百了?！痹诤颖奔?0后王翔看來(lái)，專職的網(wǎng)約車司機(jī)的日子并不好過(guò)，相比出租車司機(jī)，他們的收入更加不穩(wěn)定。

深夜11點(diǎn)30分，王翔并沒(méi)有回家休息，而是選擇繼續(xù)在首都機(jī)場(chǎng)附近再開(kāi)會(huì)兒網(wǎng)約車，爭(zhēng)取多拉幾單。按照近期北京發(fā)布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要求，北京網(wǎng)約車新政仍延續(xù)了此前“京車京人”的規(guī)定，但是同時(shí)設(shè)置了5個(gè)月的緩沖期，因此，5個(gè)月之后像王翔這樣的非京籍網(wǎng)約車司機(jī)將不能繼續(xù)在北京開(kāi)網(wǎng)約車。

“我不是北京戶口，我的車不行，也沒(méi)有北京牌照。”王翔有些無(wú)奈地說(shuō)道。趁這5個(gè)月的時(shí)間，他想抓緊時(shí)間，好好再掙一點(diǎn)錢。

王翔表示，來(lái)北京開(kāi)網(wǎng)約車半年多的時(shí)間，之所以選擇來(lái)北京開(kāi)網(wǎng)約車，是因?yàn)橹霸诤颖崩霞宜鶑氖碌牟傻V業(yè)不景氣，閑賦在家一年多，聽(tīng)說(shuō)北京的網(wǎng)約車又賺錢又簡(jiǎn)單，所以就來(lái)了。

王翔因此特地?fù)Q成了一輛十幾萬(wàn)的現(xiàn)代悅動(dòng)，希望耗油少，跑得快，能多賺點(diǎn)錢。但是目前的實(shí)際情況卻是，每天跑10個(gè)小時(shí)，每個(gè)月也只能賺5000元左右。除去每個(gè)月3000元的房租，每天的油費(fèi)，飯費(fèi)，王翔每個(gè)月幾乎剩不下一千元錢。

確實(shí)，大部分網(wǎng)約車車主都反映道，因?yàn)榫W(wǎng)約車平臺(tái)現(xiàn)在不僅減少了補(bǔ)貼，還要在訂單中提成，算下來(lái)還不如在出租車公司干合算。別說(shuō)能不能靠網(wǎng)約車養(yǎng)活一個(gè)家庭，能不能靠網(wǎng)約車養(yǎng)活自己，都成為王翔自問(wèn)的一個(gè)核心問(wèn)題。對(duì)比目前的收入水平和北京高昂的生活成本，網(wǎng)約車并不能成為外地車司機(jī)職業(yè)規(guī)劃中的長(zhǎng)久之計(jì)。

在2016年的冬至，網(wǎng)約車新政細(xì)則落地之后，即將迎來(lái)新的一年，被問(wèn)及接下來(lái)的打算，王翔表示自己并沒(méi)有想好?！昂枚嗤獾貋?lái)京司機(jī)就為了干網(wǎng)約車，專門買了車，現(xiàn)在被套住了?！蓖跸锜o(wú)奈地表示，現(xiàn)在司機(jī)群里已經(jīng)有人開(kāi)始開(kāi)“黑車”了?！八麄兇蟛糠衷谶h(yuǎn)郊，一天能賺三百左右，感覺(jué)比較輕松”。

不過(guò)，王翔自己并不想留在北京跑“黑車”。“等回家過(guò)完年，我就再看看老家的就業(yè)機(jī)會(huì)?！边@位河北的80后，邊說(shuō)邊開(kāi)始對(duì)未來(lái)新的憧憬。

圖說(shuō)

變局 圖為2016年12月22日，北京網(wǎng)約車新政頒布的第二天，首汽約車CEO魏東早早地來(lái)到了北京市政服務(wù)中心，第一時(shí)間向主管部門提交了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)申報(bào)材料。