上海集裝箱運輸的發展現狀及提升對策

楊江麗　葉曉

摘要：在全球航運市場中，上海港屬于樞紐大港，在貿易規模的增長下，世界貨運量加速向其集中，同時也面臨著來各方面的競爭壓力，如何在競爭中脫穎而出成為其發展的最大難題。本文針對以上問題從六個方面來進行分析與研究，主要采用比較分析和圖表分析的研究方法對集裝箱運輸展開研究和闡述。

關鍵詞：上海港；集裝箱運輸；國際競爭力

集裝箱運輸發展歷史悠久，并且已滲入世界各個角落，尤以海運為主的國家更甚，使用范圍最為寬泛。工業革命期間，鐵路、公路運輸中便出現集裝箱，但使用范圍并不廣闊。

一、相關概念

集裝箱通常情況下指的是具有一定規格強度的、可用于周轉和包裝的大容量的運載工具。相比傳統的雜貨運輸方式，集裝箱不僅在裝卸效率上大大提高、手續相比過去簡便不少，貨物運送的速度更是進一步提升。集裝箱運輸在減少貨損貨差的同時也提高貨運質量、包裝費用大大降低、不僅便于國際多式聯運，而且還實現門到門運輸。

二、上海港集裝箱運輸的發展現狀及影響因素分析

1.發展現狀

上海處于中國經濟的心臟地帶，有著最活躍的經濟動脈，還有著良好的區位地理優勢。雖然我國有漫長的海岸線但缺乏優良港口，優良港口必須同時兼具地理位置和經濟實力，上海恰恰兩者皆具，是難得的優良港口。上海港是支撐中國貿易物資進出口的重要力量，在經濟轉型趨向深入，宏觀經濟增長下行壓力大增的背景下，港口企業仍然保持良好的經營狀態。經濟效益穩步增長，公用碼頭吞吐量邁上新臺階。

現狀：2008年經濟危機對歐美經濟的沖擊巨大，經濟危機的陰影仍未完全退去，歐美經濟的低迷使得近幾年世界貿易總量下滑，整體上說亞太地區經濟正保持著平穩的增長，上海港以亞太經濟的平穩為依托在經濟低迷的大背景下依然保持著活力，同時也有上升和發展。上海港正邁著矯健的步伐向國際集裝箱運輸中心靠攏。

如表1所示，上海港主要以外高橋港區、洋山深水港區為首，黃浦江兩岸港區（張華浜港區、外高橋港區、軍工路港區等）為補充的集裝箱港區布局。其中浦集、振東、滬東、明東、外高橋六期碼頭歸屬外高橋港區。

據表2可知，2010-2014年上海港貨物吞吐分別為：65339萬噸、72758萬噸、73559萬噸、77575萬噸、75529萬噸。其中既有內貿貨物也有外貿貨物，由此可見上海港是內外貿貨物運輸重要的中轉港口，依然保持上升趨勢。

據表3可知，2010-2015年上海港集裝箱吞吐分別為：27992萬噸、31220萬噸、32480萬噸、34243萬噸、35335萬噸。綜上數據可知上海港集裝箱的吞吐逐年增加。

2.上海港集裝箱運輸的影響因素分析

（1）世界經濟的影響

經濟繁榮時，制造業活力強勁，貿易量也會隨之上升。國際貿易過程中進出口貨物運輸的七成是通過海運完成，進出口貨物增加必然會使海運忙碌起來，集裝箱運輸廣泛運用在海洋運輸當中，由此可知經濟發展的強與弱與集裝箱運輸的發展分不開。

（2）碼頭供求關系的影響

碼頭倉位的多與少直接影響價格，當碼頭的倉位大于船公司的需求時價格就會下跌，反之當倉位不足時，相應的價格就會上漲。上海港也不能免受其影響，港口越多，競爭壓力越大，價格戰也就越激烈，對上海港集裝箱運輸的影響就越大。

（3）港口自身條件的影響

港口除了被天然條件限制還受所在城市經濟發展建設影響競爭力。上海港地處長江三角洲，水文條件優越，同時處在中國的經濟中心，經濟實力雄厚，優勢十分明顯。洋山深水港尚未完工，是阻隔上海建設國際航運中心的一道溝壑，現有的SCT和外高橋碼頭，難以勝任國際航運中心的頭銜，因此，可見洋山深水港的對上海的重要性。

（4）港口外部環境的影響

集裝箱運輸是個系統的過程，需要多行業、多部門的相互協調才能完成，其中涉及船公司、買賣雙方、海關、貨代等。集裝箱運輸由于中間環節多且零碎繁瑣，直接導致運輸成本上升，難以承擔海運中可能出現的風險進而打擊了貨物所有人進出口貿易的積極性，同一些發達國家和地區的優良港口相比上海港的發展仍顯不足。

三、上海港集裝箱運輸進一步發展的對策分析

1.優化組合、降低集裝箱運輸成本

站在港口的角度，大力扶持船公司之間的合作，提供一個更高更完善的平臺供船公司更好地提高自身的運輸能力。以船公司的角度看，可以船司共艙。比如說EMC有500箱貨，COSCO亦有500箱貨，若從港口駛出兩艘船，則運輸成本高。此時，可以采取共艙措施，促進船公司之間的合作，以節約運輸成本，同時也可以減緩碼頭倉位不足的壓力。集裝箱運輸猶如國際貿易發展的推動機，我國是貿易大國，定應當將推動機的效用發揮到最大。

2.加快港口基礎設施建設步伐，提升港口的服務功能

上海港讓港口硬件和軟件同步提升才能更好地提升競爭力，盡快與國際接軌。硬件方面主要是完善基礎設施建設，重視基礎設施建設下的環境建設，利用上海經濟繁榮、人才眾多、政策支持等優勢加快建成先進的國際化大港口。汲取國內外港口的成功經驗，著力打造成國際一流的集裝箱運輸港口。軟件方面主要是著手打造一支素質過硬的專業化港口服務隊伍，提高服務水準。

3.提高集裝箱運輸信息化程度，優化運輸管理

信息化程度的高低直接影響產能和效率，集裝箱運輸要提高服務效率和產能必須走全面信息化道路，引進先進的信息技術改造集裝箱運輸的傳統運行模式，充分利用全球導航定位、遙感、信息化數據處理技術。現如今，電子商務物流盛行整個物流行業。電子商務下的物流客戶要求實時了解貨物運輸狀況，關注貨物運輸的全過程，這就要求物流運輸必須高度信息化。未來，集裝箱運輸的發展勢必與電子商務，信息化緊密相關。上海港可利用上海知名高校云集的優勢，同各大知名高校合作，開發新技術，提高信息化水平。同時也可同國外高新技術企業合作，引進先進、成熟的處理技術為集裝箱運輸發展提供必要的技術支持。

結論

上海港集裝箱運輸的發展仍然受到諸多因素的制約，如經濟波動、供求的不平衡、外部競爭對手的挑戰、自身信息化程度不高等。要想擺脫上述因素的制約，上海港集裝箱運輸必須做到以下幾點：第一，重視提高運輸效率和成本的節約。第二，在發展當中精益求精。第三，開展信息化建設。上海港集裝箱運輸的發展和提升將會給整個華東地區，乃至全國的貿易進出口帶來十分有益的推動作用。上海港應發揮排頭兵的作用，致力于發展高端航運金融服務，推動集裝箱運輸的更進一步的發展。最后，本文對上海港集裝箱運輸發展的提升意見，也能為其他國內港口所借鑒，共同打造服務全面的集裝箱運輸港口。

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