共享的陽光

西村

共享單車剛剛風靡，共享汽車又已面世。很多審批和收費正在廢止，怨聲載道的通信漫游費也有了不再收的日期。越來越多社會公共產品不斷涌現，普惠的陽光透過極權社會的封閉越來越多地灑向春光明媚的大地。

共享其實是人類一直的夢想。共同享受大眾共同創造的社會物質文明與精神文明，共同生活在一個沒有擔憂感、恐懼感的環境里，何嘗不是夢寐以求的幸福。就連人類最崇高的理想共產主義，說白了也不是虛無縹緲的空想，而是沒有剝削、沒有壓迫、沒有國家機器、高度共享的大同世界。

共享是當今世界文明的標尺。凡是進步發達的國家和地區，社會共享的程度都比較高。最近看到一篇文章《新西蘭的養老制度看完哭暈了》，介紹了這個國家的現狀：新西蘭的養老金制度規定，不管是新西蘭本國公民，還是有永久居留權的外國人，只要年齡滿65歲，在新西蘭住滿十年，就有資格申領養老金。新西蘭實行的是人人平等的養老金制度，不管你退休前是做什么的，不管你給這個國家做沒做過貢獻，不管你有多少資產，不管你有多少負債，一視同仁。即使是新西蘭總理，到了65歲退休后，待遇也和普通人一樣，也要從工收局領取和一輩子沒干過任何工作的流浪漢一樣多的養老金。

共享是對社會壟斷最實際的改革。凡是落后的國家和地區，幾乎從權力到資源，從職業到分配，處處體現著特權與壟斷的影子，少數人的獨享總是剝奪了大眾的共享。在中國某地一家機關團購房小區和幼兒園的門口，曾經有兩則為銷售房產而樹立的大幅廣告牌。一幅的畫面是龐大的獅子腳下有一只仰望的小狗，廣告詞是：居不同不相為謀。另一幅的廣告詞是：人人生而平等，但有一種優勢與生俱來。雖是廣告，但透露出的機關霸氣與傲慢、以及對平民的蔑視，都顯而易見。中國有句古話叫：大道朝天，各走一邊。不是志同道合，也能各自安好。但后來的流行語成了：走別人的路，讓他們無路可走。就連汽車的名稱也有了“霸道”，絲毫沒有與人共享的意思。

共享有利于推動社會的平等共生意識。就拿新西蘭的養老制度來說，如果在中國能夠實現，必然會倒逼官場生態改變，既然養老金平等，很多人就不會花錢去買官。沒有了買官賣官，政界的清廉才有可能實現。

共享需要社會物質財富的支撐，更需要為人民服務的意識。在極端貧窮和物質匱乏的社會不可能實現共享，就像中國曾經走過的年代一樣，連基本生存都解決不了卻在空談共產主義的理想。但是，當社會財富與物質達到一定程度時，如果依然固守特權與壟斷，缺乏社會公共服務產品的共享，就不是一種與時俱進，而是對社會文明的阻撓和抗拒。

共享與人類科技的發展息息相關。科技推動進步并不只是一句口號，也是社會發展的事實。奴隸主的出行需要奴隸用體力肩扛背馱；有了馬車的出現，仆人只是負責趕車；給老板開汽車的司機，則更多了一份平起平坐的感覺。交通工具的發展為人與人之間的不平等縮短了距離。正在風行的共享單車如果沒有互聯網的信息技術支持，似乎也寸步難行。

共享也是共創，而不是權力的恩賜與制度的分配。就拿共享單車來說，真正支撐運行的是共享者積少成多的押金，按每輛車承租者300元計算，一百萬個加入者的押金就是三個億。市場與需求的力量其實不可小視。

共享并不是靈丹妙藥，包治百病。甚至連共享本身也會遇到不斷的挑戰。有報道稱共享單車有為數不少的人為破壞，扎車胎、扭車鎖、刮二維碼的事都有出現。僅僅是一個社會服務都能弄成如此，更何況社會管理領域要達到共享，不知還要遭遇多大的利益阻攔。共享的道路上，依然充滿荊棘，特別是在中國這樣的體制下，共享還有很多可以想象的艱難。

共享正在成為一種時代的潮流，沖擊著陳舊的圍堰，顛覆著傳統的理念，順應著人性的初心。社會共享服務與產品的不斷涌現，必將成為改變社會形態潛移默化的力量，讓所有堅冰消融，讓壓抑的困境充滿希望。