參觀中馬大橋成馬爾代夫時尚

本報赴馬爾代夫特派記者　苑基榮

流暢的線條構成大橋斜拉索，一輛小汽車奔馳在橋面之上，歡快的魚兒在橋下海水中暢快游弋，整齊的橋墩在洶涌洋流中穩固屹立……這是8歲的馬爾代夫小朋友米拉茲所畫的中馬大橋。4月6日，由中國援建的中馬大橋施工已完成一半，這是馬爾代夫第一座橋。馬爾代夫人對中國施工方的技術和效率贊不絕口，從大橋開始建設，就把它當做風景來看，參觀大橋的施工已經成為很多當地人的愿望。

島嶼間千百年靠擺渡聯系

1192個島嶼，水清沙幼，碧海藍天，魚群環繞，得天獨厚的優美環境讓馬爾代夫成為令人心馳神往的旅游度假勝地。然而千百年來這些島嶼主要靠擺渡聯系彼此，這嚴重制約馬爾代夫的發展空間和步伐。馬爾代夫雖島嶼眾多，但能居住的不足200個，其中以馬累島、機場島和胡魯馬累島為主要居住島，馬累島到機場島需要擺渡，《環球時報》記者下飛機后需坐10分鐘擺渡船前往馬累島。

馬爾代夫群島地處印度洋要沖，是古代海上絲綢之路上的重要一站，被譽為“上帝灑落人間的一串珍珠”。從飛機上俯瞰，一座座小島就像一顆顆珍珠鑲嵌在碧藍的海面上，與周圍淺水相間又如一池池田田的荷葉，其中兩個較大荷葉之間飛架了一條鋼鐵橋梁，塔吊、龍門吊等清晰可見。機場島到胡魯馬累島有一條公路相連。超過15萬人居住在面積不足1.8平方公里的馬累島，道路窄到連貨車卸貨的地方都沒有。如果修通馬累島連接機場島的大橋，三個島連成一片，馬爾代夫國家發展空間會發生質的飛躍。

旅游天堂成施工“地獄”

中馬友誼大橋位于馬爾代夫群島潟湖與外海交匯處，海風強勁，洋流多變，加上珊瑚礁地質、深水、高溫、高輻射、高濕度、高鹽等，施工條件極為惡劣。當地常年氣溫32攝氏度左右。無風涌浪高達3米，大橋主橋所處海域水深27米—46米。作為世界首座在珊瑚礁上建設的大橋，中國橋梁建設者們攻破不少世界性難題。此外，馬爾代夫沒有建筑材料，所需鋼材、水泥和砂石都得從中國運過來。

不僅施工條件惡劣，馬爾代夫環境脆弱給環保工作帶來很大壓力。現場焊工每人自帶一個小桶，收集所有焊接剩下的垃圾，橋上產生的所有工業垃圾和生活垃圾全部轉移到橋下，一滴油都不能滴入海里。記者在橋上看到橋墩下不時有小鯊魚出沒。當地人沙哈德正在岸邊觀橋，他指著幾米外湛藍見底的海水說：“大橋施工到現在，每天那么多材料運到大橋上，用油用水，還要焊接，海水依然這么藍，這讓我很吃驚和好奇，中國人是怎么做到的？”

當地人在橋上過生日

馬爾代夫人習慣了船只和擺渡，對大橋充滿了好奇。人們把將合攏的橋比喻為即將騰飛的鳥，在大橋竣工后可以從橋上騎著摩托車去上班。大橋是馬爾代夫年輕人夢想起航的地方。

馬累島臨橋一面每天都站著很多觀橋的人，馬爾代夫住房與基礎設施部為此在技術組駐地附近修建了配備望遠鏡的觀景平臺，人們下班后聚集在此看大橋施工進展。當地女性阿利亞在岸邊指著大橋告訴懷中不到兩歲的兒子：“這是橋，這是中國人建的大橋。”無論官員和民眾，一提起大橋，都會豎起大拇指用中文說：“好”“謝謝”。馬爾代夫住房與基礎設施部一位官員為了表達自己對大橋的喜愛，特意要求技術組為他在大橋上辦生日聚會。為了滿足馬爾代夫人的好奇，技術組定期組織當地民眾走到大橋施工現場，零距離體驗大橋施工。

當地民眾都以參加大橋建設工作為榮，阿米拉就是其中之一。阿米拉目前在項目組中做人力資源主管，曾留學中國，能說漢語。“我父親因為我在這里工作而自豪。我選擇學中文是因為中國越來越強大，漢語越來越普及，馬爾代夫參加了‘一帶一路建設，這為我們帶來了許多新機遇。”

“大橋建成后將有效緩解馬累島居住和交通擁擠狀況，為大馬累環礁的經濟發展打通交通大動脈，為馬爾代夫中心城市功能拓展和經濟騰飛奠定重要基礎，”馬爾代夫住房與基礎設施部長穆罕默德·穆伊茲對記者說，“友誼大橋是馬爾代夫經濟發展之橋、社會發展之橋。大橋的建設打開了我們的發展大門。”▲