大金湖上飛彩虹

何增旺　譚文峰　馮加成

環行金湖，遠眺丹山含黛，下大公路如一條腰帶環舞飛揚。近佇湖畔，金湖粼粼，彩虹臥波，一橋飛架南北。這里就是閩西北泰寧，是中鐵五局下大公路項目部奮戰過的地方。那高46米的橋墩上一環環的印記伴隨著水位退去而格外顯眼，記錄著建設者逢山開路、遇水架橋的艱辛歷程。

艱難險阻在金湖

百里金湖，無限風光在險峰。建設下大公路對于中鐵五局五公司來說，其艱難險阻程度不可想象。全長21.89千米、工程造價2.15億元、屬泰寧縣有史以來投資最大的一條“鎮鎮有干線”公路，被列為福建省重點工程，其戰略意義之大、施工難度之大不言而喻。

為充分發揮橋梁施工專業優勢，實現高效優質創譽的目標，五公司把下大公路列為“五橋五隧”重難點控制性工程之一，抽調了曾在滬昆江西萬米弋陽特大橋施工中擔任主力的橋梁作業隊負責施工。

公司給下大公路項目部下達了“軍令狀”：“以鐵的紀律、鐵的手段、鐵的心腸堅守安全紅線，抓好施工管理，安全優質高效地完成下大公路工程，在福建占領一方市場，培養一批深水橋梁施工人才！”

項目部也同時確定了奮斗目標：“我們與天斗、與水斗，啃最硬的骨頭，挑最重的擔子，目標就是要創譽福建！”

安攤建點全面啟動。可當時正值梅雨時節，無水無電無網，交通靠渡船，住在棚戶房，陰雨、潮濕、寒風、蚊蟲，就是在這樣困難的環境中開展駐地選址、便道規劃和建設工作。為了解決前期項目資金困難，項目部領導和職工主動拿出自己的積蓄開展業務工作。為了早日建成項目部駐地板房，項目部員工穿著筒靴、戴著斗笠，平整場地，澆筑混凝土，大大縮短了臨建施工時間，為主體工程順利施工創造了條件。

下雨給施工帶來了十分不便，據統計，2014年下雨達200余天，2015年下雨達286天，在這種情況下，他們對水中樁基、墩身、承臺施工與水位賽跑。重難點控制性工程金湖1#、2#大橋主墩位于金湖V型峽谷處，最大深水30米，最高橋墩高46米，地勢陡峭，施工場地狹窄。為了克服深水橋施工技術難題，項目部主動到兄弟單位學習取經，同時邀請局副總工程師、橋梁專家肖炳忠、局科技部進行現場指導。項目部制定了筑島施工、浮平臺施工、鋼棧橋+鋼平臺+浮橋施工三套方案，最終經過專家反復論證和綜合比選，選定鋼棧橋+鋼平臺+浮橋的專項方案，既減少了施工成本，又為快速推進施工提供了安全和技術保障。

2014年6月18日，金湖1#大橋1#墩鋼平臺管樁基礎開鉆，拉開了金湖1#大橋施工的序幕。同年8月8日，金湖1#大橋1#墩1#樁基開鉆，大橋主體開始施工。

同舟共濟越天塹

項目部針對水中墩和連續梁兩個關鍵，提出了重點攻堅三步走方案：一是搶在枯水期來臨前完成水下樁基礎施工；二是利用枯水季黃金施工期水位下降優勢搶出承臺和水位線以下墩身部分；三是穩扎穩打推進后續墩身及連續梁施工。這三步是否順利推進關系全局。

面對橋梁施工的“疑難雜癥”，經過前期局、公司專家“把脈”后，金湖2#大橋原設計經過優化改為1聯（63m+120m+63m）連續梁橋。項目總工郭丕善針對金湖1#、2#大橋水下樁基礎施工、承臺墩身施工按照施工工藝流程進行細化，并加強技術培訓和現場交底。在灌注完金湖1#大橋首根樁基后，項目部組織業主、監理進行首根樁基的施工分析總結，提高了后續施工效率。

項目經理周尚華主抓現場施工管理，24小時蹲點在現場。天公不作美，泰寧梅雨季節，平均一個月有20天下雨，根本無法干活，樁基施工時水位上漲太快，2014年的最高水位是金湖幾十年一遇的。2015年搶承臺施工時，水位又下降太快，運輸成了難題；2016年連續梁施工時，雨水綿綿，為施工增添了很多困難，參建人員冒著瓢潑大雨施工。為了與水位賽跑，項目部打出了施工“組合拳”：一是加強人員設備管理，由專人分片區現場蹲點，現場服務，高峰期配吊車、鉆機達30臺套；二是根據工期倒排節點，根據項目施工總計劃、細化到每季、每月、每周，并根據施工工序制定分解計劃，規定完成時間，制定激勵考核措施；三是廣泛開展勞動競賽，掀起施工高潮。

項目部廣泛開展了“大干120天，掀起施工生產高潮”“大戰130天，確保年度節點工期目標圓滿實現”“決戰45天，保公司信譽”“洪荒之力保節點，決戰決勝保通車”等勞動競賽，充分調動了廣大干部職工的生產積極性，促進了施工生產順利推進。三年多來，為了跨越金湖天塹，項目部員工放棄節假日蹲守值班，戰晴天搶雨天，克服臺風雨季影響，與水位賽跑，攻堅克難。

2014年5月，金湖水位因汛期不斷上漲。為了防止因大雨淹沒已挖好的基坑，防止主便道邊坡被大雨沖刷造成坍塌，項目部全體黨員干部頂著烈日，清理便道土方，澆注混凝土，沒有混凝土罐車，就用裝載機配合人工完成了攪拌站、經理部剩余臨建，打好金湖1#橋1、2#墩負平臺底座混凝土。

2015年和2016年的兩個春節，項目部職工放棄了和家人團聚的機會，堅守在施工一線。項目部值班領導每天帶領相關責任人到現場跟班督導，及時解決施工中的困難和問題，保證了施工生產有序進行。正是他們的同舟共濟、團結拼搏，項目部取得一個又一個節點勝利：2014年8月26日，金湖1#大橋水上浮式棧橋連接貫通；9月29日，金湖1#大橋首根樁基混凝土澆注；2015年2月15日，金湖2#橋首個承臺開始澆注；5月8日，金湖1#、2#大橋經過8個月水上樁基施工和近4個月水上承臺墩身施工后取得關鍵性節點勝利，順利搶在汛期前實現施工目標；2016年7月21日，金湖2號大橋實現合龍；8月20日，金湖1號大橋順利實現中跨合龍；9月27日，金湖1#、2#大橋橋面瀝青鋪裝順利完成，確保了10月1日全線通車目標實現。

團結拼搏勇擔當

“同舟共濟，團結拼搏”是下大公路的項目靈魂，正是這種團隊精神支撐著所有員工為了一個信念與天斗、與地斗、與水斗。

項目經理周尚華是五公司橋梁施工的行家里手，在滬昆江西段施工時就負責了萬米特大橋的施工管理，屢創佳績。來到下大公路后，他長期蹲在現場，由于風餐露宿，他變得黝黑瘦弱，體重才104斤。他像個帶班“民工”，哪里工作忙，那里就能看到他的身影；哪里有困難，那里就能聽到他的聲音。為了確保工期和效益，他對人員、設備進行運籌調動，明確分工，實行分片蹲點負責制。2016年1月初，他身上的膽結石、腎結石同時發作，十分疼痛，同事把他送到醫院治療，剛打完吊針、止住痛，他不顧醫生的阻攔又跑回了工地。對此，他的主治醫生對他的評價是：硬漢子，工作狂！

項目黨工委書記有個外號叫“白頭翁書記”，45歲滿頭白發，為了搞好征地拆遷，他不畏艱苦走村串戶，積極做好宣傳解釋工作。針對項目資金緊張導致員工情緒波動的情況，他深入施工現場、班組宿舍和員工談心交流，幫助員工解決困難。他幫助別人，而唯獨虧欠自己和家庭。2016年元月20日，他因身體不適在縣醫院住了幾天，項目經理周尚華讓他回家調養，25日他趕回郴州家里，想著趁在家的時間變著花樣給兩個女兒做些好吃的菜，好好陪陪她們過個團圓年，沒料到30日，項目上一個電話打過來，他又匆匆地返回了工地。

項目總工郭丕善參加工作10年，從技術員、工程部副部長走上總工的技術管理崗位，為了解決下大公路深水施工技術難題，他帶領技術人員到外單位學習取經，在此基礎上，不斷優化施工方案，總結深水施工經驗，為項目部節省了大量的施工成本。他組織編寫的《深水墩施工工法》被評為局級工法。

自項目開工以來，項目部堅持“樣板引路，標準化施工”理念，大家汗水一起流，困難一起扛，攻克了一個個施工節點。他們的優異表現得到了業主、監理、局領導的一致好評。項目部先后榮獲福建省公路系統信譽評價A、AA級稱號、福建省公路管理局“標準化管理示范項目”，并得到了泰寧縣交通局和廈門合誠水運工程監理有限公司的充分肯定。

（責任編輯：李萬全）