紅色圣地打響新戰役

任梅　張興學

1936年11月21日，中國工農紅軍在隴東環縣贏得了山城堡戰役的大勝仗。此戰役是紅軍長征的最后一戰。2016年8月22日，中鐵五局貴州公司百余名員工聚首甘肅環縣，決心繼承和弘揚長征精神，在銀西高鐵建設中，再現鐵流會戰山城堡的壯美詩篇。

新建銀川至西安鐵路是國家鐵路“十二五”規劃的重大交通項目之一。它的建成，將圓老區人民的鐵路夢，填補慶陽市無鐵路的空白，對加快革命老區群眾的脫貧致富及建成小康社會具有重要意義。

項目位于甘肅省慶陽市環縣山城鄉，駐地對面便是山城堡戰役紀念館。項目隸屬三分部，管段全長19.37千米，工程造價7.9億元人民幣。

工期就是命令

2017年是銀西鐵路施工大干的沖刺年，更是中鐵五局銀西項目三分部的決戰年，這一年項目需要完成6個億的施工生產任務，確保“4.10”首片梁鋪架節點目標，全年完成19.37千米鋪架主體任務，工期壓力前所未有。

為了加快施工進度，中鐵五局銀西鐵路項目指揮部多次召集三個分部開會，不斷調整和優化施工組織方案，對原設計的標頭標尾兩個制梁廠重新調整規劃成一個大型制梁廠，并統一設計在管段中部。原施工組織三分部鋪架完成工期是2018年5月30日，優化方案后將工期調整為2017年12月30日前完成，比原來整整提前半年時間。因此，實現“4.10”首片梁鋪架節點目標成為該項目重要工程。

工期的后門已經關閉，而三分部的大量主體工程施工卻迫在眉睫。業主著急了！中鐵五局領導更是把一道道“令牌”發到三分部，嚴令傾其全力保工期，只許成功，不許失敗。

接到令牌，中鐵五局貴州公司總經理張順忠火速趕到工地，沿線踏勘施工現場，倒排節點工期，召開動員大會。

紅色圣地再次打響新戰役，拉開了中鐵五局貴州公司歷史上鐵路建設規模空前的大決戰序幕。

塬上排兵布陣

塬，是我國西北黃土高原的一種地貌，呈臺狀，頂上平坦，四周陡峭，下面是深溝谷壑，地理環境十分復雜?！案糗芙徽?，相見要半天”是現場管理人員最大的感觸。然而，我們的管理人員每天都在這塬的波濤浪谷里穿行。

再難也嚇不住建設者們的腳步，再苦也摧不垮建設者們的意志。一支飽含激情、充滿斗志的突擊大軍從四面八方趕赴塬上。

2016年10月20日，三分部管段兩個混凝土拌和站、兩個鋼筋加工廠順利通過驗收，正式投入主體工程施工生產。

為加快施工進度，必須先解決紅線用地、臨時用地問題。由項目黨工委書記敬章權帶頭，加強對外征拆協調力度，為快速全面掀起施工大干奠定了基礎。

兵馬未動，糧草先行。由項目綜合部趙萍負責食堂管理，確保全天有熱飯、熱菜、熱水供應隨時加班回來的員工。

空間占滿、時間用足、人機強配、施組最優、技術先行；倒排工期，日保周、周保旬、旬保節點，層層推進。

敢于攻堅克難

水在黃土高坡比黃金貴一點并不夸張，這里常年缺水，日常生活用水都需要到離駐地百里以外的縣城托運，平常幾角錢一噸的自來水費，這里卻高達50元一噸。因此，水成了加快施工進度急需解決的問題。

為了盡快解決用水難題，分部領導不惜以高費用雇傭當地打井隊，打井取水。他們先后投入了100多萬元打井，又耗資100多萬元購買凈化設備，將井水加以過濾凈化，確保用水安全。

黃土高坡自然沒有石頭，工程建設需要大量的沙石料，該向何處尋？

為解決沙石料供應困難問題，貴州公司物資分公司經理楊宗亮、試驗室負責人韓梅及項目部物資管理人員，驅車2個多小時到寧夏太陽山，對多個采石廠進行詢價洽談，并現場采料進行試驗檢測，最終找到了單價低、質量達標的沙石料。

料有了，可是從寧夏太陽山到甘肅環縣的道路僅有一條國道，而且這條國道還屬于收款還貸期，每輛大車還要被收取來回480元的過路費，加上100多公里的運距，沙石料的成本非常高。為降低成本，分部號召全員四處聯系返程車輛，同時加大沙石料的進場驗收監督力度，對不合格的不收，數量不夠的現場確認簽收，備足現場用料需求，通過加強管理降低成本。

截至目前，項目首段路基（首架路基方向）挖方與基底處理已提前完成，正在填筑，為架梁機提供拼裝場地；剩余路基正處于施工大干中；橋梁樁基設計4 193根，已完成1 683根，承臺設計430個，已完成58個，墩臺設計430個，已完成11個，其中，連接首段路基的店里西川河特大橋樁基已全部完成，承臺和墩身正在施工中。羅山川特大橋、八里鋪西川河特大橋、山城堡特大橋等重難點、亮點工程，分部已上足人機料等各種資源，蓄勢待發，決戰在即。

（責任編輯：李萬全）