一輛精致的混動車榮威ei6靜態評測

撰文/N.E.S 張凱

一輛精致的混動車榮威ei6靜態評測

撰文/N.E.S 張凱

亮點1 1.0T+電動機

亮點2 12.3英寸全液晶儀表+10.4英寸YunOs互聯系統

亮點3 在我國部分城市享受國家+地方補貼

和久違的朋友相約團聚是一件快樂的事，不僅可以敘舊，還會從中發現很多驚喜。記者上周和一個許久未見的老司機相見時就感嘆萬分，當年無德系車不歡的他卻開著新買的RX5來赴約。時過境遷，記者在感慨自主品牌逐漸強大的同時，也能感受到自主品牌車型越來越強大的產品力，比如今天體驗的這臺榮威ei6插電混動車型。

車身尺寸同級最佳

雖然ei6的外觀設計衍生自i6車型，但新車依舊被設計師再次操刀，將前進氣格柵向下延伸，相當于汽油版車型兩倍的進氣格柵面積，營造出更時尚的視覺觀感。另外，新車下方左右進氣口和保險杠上方均加入了鍍鉻裝飾，作為新能源車型的專屬設計，凸顯與汽油版車型的不同。

如此多的鍍鉻裝飾條，的確是有些閃耀，不過這也正是當下趨勢，至于是否受歡迎還得因人而異。記者今天體驗這臺頂配版榮威ei6時，還發現了鑲嵌在外觀表面上的諸多智能功能，比如智能大燈在識別對向車道來車后可自動切換遠/近光。另外，前雷達、360°全景攝像頭以及自適應巡航、車道保持都是這臺頂配版車型的標準配置。

這臺榮威ei6的側面并沒有給消費者帶來很大的驚喜，你能看到的只是屬于它的電鍍裝飾鋁合金輪轂以及從車頭延伸至車尾箱的腰線。不過據工程師介紹，這臺車運用了眾多黃金分割比例，總之，目的是讓視覺觀感更加協調。

車身尾部設計較為飽滿，在記者看來設計較為保守，但這也正是三廂家轎的設計基礎，畢竟要針對不同年齡跨度的消費者。作為亮點，排氣管采用隱藏式設計，但底部仍然設計有仿真矩形的雙邊單出排氣尾喉，提升逼格的同時，也增加了視覺飽和度。車身尺寸方面，ei6的長/寬/高分別為4671/1835/1460mm，軸距為2715mm，相比同級別車型在寬度和軸距方面占據優勢。

科技感內飾是亮點

內飾中帶有YunOs系統的12.3英寸全液晶儀表+10.4英寸中控屏，可謂上汽在新時期的獨門秘籍，也是其迎合互聯網時代的一大賣點，這項配置不出所料地出現在這臺車ei6上。另外，這臺車的內飾面板使用了大面積軟包材料及烤漆面板，座椅材料還使用了Alcantara......不過，無論是RX5的還是ei6，整體風格大同小異，難免讓人有些視覺疲勞。

旋鈕式換擋出現在這臺混動版i6上，給人更多新鮮感，而同樣版本的RX5使用的還是傳統換擋機構。手感方面，旋轉操作阻尼適中，相比同級采用旋鈕換擋的車型要好得多，這一點值得點贊。換擋機構前方為三組控制按鍵，分別可以控制發動機工作模式、動能回收模式以及電量模式。

便利性配置方面，隨著我們隨身攜帶的電子設備越來越多，及時充電顯得尤為重要。這臺車的中央儲物盒前方自帶兩個USB充電口，滿足了主副駕駛各自的充電需求。另外，前門板儲物盒經過“放大”設計，可以塞下1.5L飲料瓶，滿足消費者更多的儲物需求。

駕駛模式選擇多

動力方面，榮威ei6搭載1.0L渦輪增壓發動機和電動機的組合，最大功率228馬力，最大扭矩622N?·m，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續駛里程可達705km。寧德時代提供的三元鋰電池總容量為9kWh，純電續航為53km，僅用3小時即可完成充電。

調節換擋機構前方的撥桿，可以選擇駕駛模式、動能回收模式以及電量管理模式。實用性方面，比如地圖顯示10km后出現擁堵，此時就可以提前將電量管理模式調節至充電模式，而后在擁堵路況下可以調節車輛駕駛模式至E-MAX模式，優先儲存電能并在擁堵路況下使用電機驅動車輛，降低油耗提高燃油經濟性。此時緊閉車窗，再也不用忍受公路上嘈雜的發動機轟鳴。

視覺觀感方面，無論是外觀還是內飾，整體相對保守的風格是受眾群體廣泛的基礎，但具有新能源屬性的ei6也有著個性的一面。實用性方面，廠家根據e550混動車型車主的反饋內容，為這臺ei6加入了更多的實用性選項，同時科技配置也非常時髦而且實用。在上個月開幕的2017上海國際車展上，這款車公布的官方指導價為20.18萬—22.28萬元，扣除補貼后售價為16.58萬—18.68萬元，相比10萬元左右家轎車型，這臺混動車在使用3—5年后即可“回本兒”。