220kV輸電線路跨越鐵路施工實踐

周志凱

摘要： 220k V輸電線路是電力工程供電線路中的一個很重要的環節，施工技術能力的高低直接決定質量的好壞，直接影響整個電力系統的發展甚至整個社會領域的和諧運行。在此，本文結合作者工程實例，對帶電跨越電力線的施工過程進行簡單介紹，然后探討了220k V輸電線路帶電跨越施工過程中的問題，進而提出一些改進220kV輸電線路帶電跨越施工技術的策略。

Abstract： The 220kV transmission line is a very important link in the power supply line. The quality of the construction technology directly determines the quality of the power system and directly affects the development of the whole power system and even the harmonious operation of the whole social field. This paper introduces the construction process over the 220kV transmission line， discusses the problems in construction， and then puts forward some strategies to improve the construction technology.

關鍵詞： 電力線路；帶電跨越；施工技術；220kV

Key words： electric power line；live leap；construction technology；220kV

中圖分類號：TM752 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0117-03

1 工程概況

220kV新瓜線架線，在施工過程中G15-G18架線區段需跨越廣深鐵路，跨越地點為廣深鐵路K42+100處，架線區段長665m，跨越地點位于G16至G17直線塔檔內，跨越檔檔距278m，G16、G17跨越塔均為角鋼四回路直線塔。本次G15至G18架線區段跨越廣深鐵路的同時還跨越市政道路橋（官湖立交）1次。

2 總體施工計劃

本架線區段施工計劃時間： 2016年12月04日至2016年12月14日?？紤]廣深鐵路運行安全，經與鐵路部門協調辦理手續，計劃利用廣深鐵路晚上列車停運、停電窗口點，完成跨越鐵路織網和拆網施工，架線施工則在做好鐵路封網安全措施后白天作業。涉及廣深鐵路停電的（晚間施工）施工部分，每天施工作業開始前必須與鐵路供電段人員確認停電手續（書面手續）。

3 施工準備

3.1 工器具準備

本次主要進行220kV瓜嶺輸變電工程（220kV線路部分）G15至G18架線區間導地線及OPGW光纜的展放施工。工器具在進場前應仔細檢查，確保工器具安全可靠，在使用過程中要定期維護保養，并做好維修保養記錄。

3.2 牽、張場布置

根據現場勘查，計劃220kV新瓜線G15-G18放線區段在G15塔附近設置牽引場，G18塔設置張力場。牽、張場在運輸車輛及25T吊車無法到達時，需提前修路平整場地。牽、張場應選擇合適的位置。放線支架與張力機應盡量水平設置并保持在同一直線。放線支架與張力機的間距7～10m 左右為宜，在條件受限制的情況下，也必須保持大于 5m 的距離。受場地限制時牽引場和張力場均可通過轉向滑車進行轉向布場，轉向滑車的設置必須根據具體情況而定。而且必須使用串行雙輪滑車，當光纜通過轉向滑車時。其轉角度數不得大于 30°。每個轉角滑車的荷載均不得超過所用滑車的允許荷載，轉向滑車圍成的區域為危險區，不得放置材料，工作人員不得進入該區域。

3.3 線路的停電、驗電、接地

本次220kV新瓜線G15-G18放線區段內未跨越其他低電壓等級線路，不涉及線路的停電。

3.4 放線滑車懸掛

本次220kV新瓜線G15至G18架線段長665m，共4座鐵塔，其中G16、G17塔涉及跨越廣深鐵路?？缭近c放線滑車在懸掛過程中需用鋼絲繩套做好雙保險措施，防止滑車在導地線及光纜牽引過程中飛出封頂網保護范圍。

4 封網施工

①經與鐵路部門協調，本工程跨越鐵路封網施工在夜間進行，利用凌晨01：00～03：00列車停運、停電檢修窗口施工，封網開始前需先知會廣深鐵路管理部門，得到深圳供電段配合組負責人許可后方能開始封網施工，封網應有統一指揮，專人監護，嚴禁違章作業。

②本工程跨越鐵路封網施工計劃在跨越點兩側鐵塔上設置臨時橫擔（臨時橫擔采用抱桿設置），采用Φ22mm迪尼瑪繩作為封網承力繩，采用Φ12mm定長的絕緣繩與專用滑車組成的絕緣網進行整體封網。

③G15至G18架線區段：在廣深鐵路接觸網確認停電后，地面人員先將Φ4mm迪尼瑪繩連接無人飛機，從G16塔飛至G17塔，Φ4mm迪尼瑪繩放通后，立即升空。再利用已升空的Φ4mm迪尼瑪繩拖Φ10mm迪尼瑪繩，Φ10mm迪尼瑪繩到位后，再連接Φ20mm迪尼瑪繩。在展放Φ20mm迪尼瑪繩的過程中，需同時展放兩條Φ10mm迪尼瑪繩，作為絕緣索網的控制繩。高空作業人員將在地面組裝好的絕緣索網一端固定在G16塔上，兩側滑車組裝好在承力繩及控制繩上，并在G17進行人工拖曳的方式，將絕緣索網整體展開拖至跨越點，并對兩側連接處進行固定。（圖1）

④封網過程中設置專職安全員監護，一旦發現問題，立即報告現場總指揮，及時調整、處理。

5 導地線、光纜展放及附件安裝

①展放導線采用大牽機及大張機。大牽張系統構成示意圖如圖2。

②展放牽引繩及地線均采用小牽機及小張機。小牽張系統構成示意圖如圖3。

③展放牽引繩，開始時應慢速牽引，待系統運轉正常后，方可全速牽引，其速度應控制在40～70m/min。

④當放線段內的地線或牽引繩展放到位后停止牽引，用卡線器將地線或牽引繩的前后端錨固在地錨上。

⑤導線放線準備妥當且牽放系統連接好后，拆除牽引繩上的卡線器，并在牽引機前的牽引繩上安裝鋼質接地滑車，進行導線展放工作。

⑥分裂導線展放過程應控制好各子導線放線張力，使各子導線張力基本一致，保持牽引走板平衡，當牽引走板通過第一基桿塔并向第二基桿塔爬坡時，將張力調整到規定值。

⑦導線調平后，牽引機逐步增大牽引力和速度。牽引力的增值一次不宜大于5kN，避免增幅過大引發沖擊力。牽引速度開始時宜控制在50m/min，運轉正常后，控制牽引速度在60～120m/min。

⑧當牽引走板接近轉角塔的放線滑車時，應減緩牽引速度，并注意按轉角塔監視人員的要求，調整子導線放線張力，使牽引板的傾斜度與放線滑車傾斜度相同。牽引板通過滑車后，即可恢復正常牽引速度及正常放線張力。

⑨當導線盤上的導線剩下最后一層時，應減慢牽引速度；當盤上導線剩下3～5圈時，應停止牽引，倒出盤上余線，卸下空盤，裝上新盤導線，兩端頭做臨時連接后將余線盤入線盤，繼續牽引展放導線，接口出張力機后臨錨進行壓接連接。

⑩導線展放到位后，放線段的兩端導線臨時收緊連接于地錨上，以保持導線對地面有一定的安全距離。分裂導線臨錨時各子導線間應相互錯開位置以防導線之間發生鞭擊受損。

6 拆除封網

①本工程跨越鐵路拆除封網施工在夜間進行，利用凌晨01：00～03：00列車停運、停電檢修窗口施工，拆網開始前需先知會廣深鐵路管理部門，在深圳供電段相關聯系人確認供電網停電后，方可進行拆除封網施工。

②在廣深鐵路接觸網確認停電后，高空作業人員利用原設置好的控制繩（Φ10mm迪尼瑪繩）對絕緣索網進行整體拖拽回收，再進行承力繩的回收。

③Φ20mm承力繩的回收采用Φ10mm迪尼瑪繩人工拖拽的方式回收，再利益用已展放導線高空人員出線回收Φ10mm迪尼瑪繩，出線人員應將Φ10mm迪尼瑪繩一端固定牢固，防止脫落至鐵路接觸網上。

④此次220kV瓜嶺輸變電工程（220kV線路部分）G16至G17段跨越廣深鐵路施工，封網及拆網施工均在廣深鐵路“天窗點”內進行，導地線、光纜展放施工期間（白天）廣深鐵路需通車，接觸網處于帶電狀態。

7 技術保證措施

經過施工受力計算，綜合考慮各種因素，帶電跨越的承力繩選用直徑Φ20迪尼瑪繩比較合適，它的拉斷力為296kN、單位長度重量186g/m。迪尼瑪繩不耐高溫，盡量減少摩擦；不能打結；防止蠕變（當蠕變>10%時，報廢），跨越點弛度fk的計算：

由此可算出緊線后導線對軌面距離：

K42+100處絕緣索網最低點離軌面高度H1=31-3-6=22（跨越塔乎高31m、假橫擔離下橫擔3m、此處軌面標高6m）。

K42+100處絕緣索網最低點離接觸網高度H2=H1-7=15（接觸網離軌面7m）、高度>2.5m，符合要求。

8 結語

本文介紹的220kV新瓜線架線段G16-G17檔跨越了廣深鐵路，鐵路接觸網距離地面高7m。廣深鐵路運行安全要求高，行車速度快，車次密度大，搭設跨越棚架等常規方法無法施工。針對本次廣深鐵路跨越施工，公司在跨越點兩側鐵塔上設置臨時橫擔，采用Φ20mm迪尼瑪做承力繩，Φ12mm絕緣繩作為封頂網繩在廣深鐵路上方進行封網跨越施工的方法，順利完成了新瓜線架線220kV輸電線路在廣深鐵路的跨越施工。

參考文獻：

[1]曹杰鋒.帶電跨越220kV及以下電力線路施工技術探討[J].硅谷，2014（20）.

[2]李拓.帶電跨越220kV及以下電力線路施工技術[J].電子世界，2014（16）.

[3]夏曉斌，梁鋒.輸電線路防止高空墜落措施的探究[J].科技風，2016（24）.

[4]陳舉，蔡興文.貴州：扎實開展輸電線路隱患整治[J].中國電力企業管理，2017（02）.