汽車發(fā)動機維修技術(shù)探究

汪澤深

摘 要：發(fā)動機燃燒機油是汽車發(fā)動機常見故障中的一種。切實做好發(fā)動機故障維修，保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)效率，確保車輛行使安全，對于經(jīng)濟活動的正常開展和保護人民群眾生命財產(chǎn)安全都有非常重要的作用。文章圍繞汽車發(fā)動機燃燒機油故障維修有關(guān)問題進行探討，分析了汽車發(fā)動機燃燒機油故障的故障特征和產(chǎn)生原因，并對故障排查、解決措施進行了介紹，強調(diào)了零部件材質(zhì)和加工質(zhì)量對汽車發(fā)動機燃燒機油故障的影響。

關(guān)鍵詞：燒機油；發(fā)動機；故障現(xiàn)象

引言

作為汽車的核心部件，發(fā)動機的工作情況對于汽車行使效率和運行安全都有著至關(guān)重要的影響。由于長期工作于較高的溫度下，兼之部件動作劇烈，發(fā)動機的故障時有發(fā)生。切實做好發(fā)動機故障維修、保養(yǎng)，保障汽車運行安全，是汽車駕駛員和維修人員都非常關(guān)注的問題。在發(fā)動機諸多故障現(xiàn)象中，燃燒機油發(fā)生頻率較高。研究表明，引發(fā)發(fā)動機燃燒機油故障的原因一般包括曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、汽缸體等部件的密封配合不良，機油加注過量等。

1 汽車發(fā)動機竄燒機油故障的主要表現(xiàn)特征及診斷要點

燒機油是汽車發(fā)動機故障的常見類型。其本質(zhì)就是機油因為某些原因進入發(fā)動機燃燒室，和燃油、空氣混合到一起，同步燃燒。當前汽車行業(yè)普遍認為，對于行使里程不超過5千公里的汽車來說，其機油損耗輛應(yīng)保持在機油標尺下限以上，同時，對于經(jīng)過了磨合期的汽車，其機油損耗量不能超過每1千公里0.2升。發(fā)動機發(fā)生竄油燃燒，對于汽車的正常使用負面影響很大，不但會導(dǎo)致機油消耗速度過快，還會引發(fā)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、單缸或多缸工作不正常、單缸壓力偏低、機油進入空濾器等多個問題，必須及時予以處理。下面就如何診斷竄油燃燒故障進行說明。

1.1 汽車發(fā)動機機油燃燒的特征表現(xiàn)

一旦機油進入燃燒室，改變了混合氣體成分，排出的廢棄顏色發(fā)生改變，一旦發(fā)現(xiàn)汽車尾氣呈藍色，可以認為汽車出現(xiàn)了發(fā)動機機油竄燒故障。

1.2 因為氣門油封不良導(dǎo)致機油漏油的診斷分析

如果氣門油封不良，形成漏油，由于機油是從上而下滴落的，且漏油量較少，所以這種情況下只有當每天第一次啟動汽車時，排氣管才會冒藍煙，其余時間排放的尾氣顏色正常。對于因為氣門油封不良導(dǎo)致的漏油可以按照以下方法予以診斷：

（1）氣門油封漏油，漏油速度較慢，因而進入燃燒室的也少，即使車輛停放了一個晚上，第二天第一次啟動時，進入燃燒室的機油只夠維持10來分鐘的藍煙，也就是說，啟動時有藍色尾氣，10分鐘后尾氣正常可以認為是氣門油封不良導(dǎo)致漏油。

（2）氣門油封漏油往往不是全部缸體都發(fā)生，漏油后，火花塞電極沾染上機油，會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，車輛啟動后發(fā)動機發(fā)出突突聲響，大約10秒后，由于電極上沾染的機油已經(jīng)燒光，怠速現(xiàn)象即可消失。

（3）部分汽車發(fā)生竄油燃燒后加速性能下降，有時急劇加速時尾氣呈黑煙狀。這時因為火花塞沾染機油，燃燒效率下降。

（4）如果某臺氣缸發(fā)生竄油燃燒，因為混合氣體燃燒效率下降，導(dǎo)致氣缸排氣管溫度比氣體正常的氣缸溫度低。這種情況下，需要對氣門油封和受污染的火花塞進行更換。

1.3 因為活塞環(huán)和氣缸壁之間密封不良導(dǎo)致漏油的診斷分析

這種情況下，當汽車在行使過程中劇烈加速時，排氣管會排出藍色尾氣。這是因為，當冷啟動時，機油溫度低，粘度大，盡管活塞環(huán)和氣缸壁之間密封不良也不會漏油，這時氣缸燃燒正常，尾氣顏色正常。車輛在行使過程中溫度上升，機油粘度下降，當急加速時，流動性好的機油就會從活塞環(huán)和氣缸壁之間的縫隙滲入氣缸，導(dǎo)致燃燒效率下降和尾氣轉(zhuǎn)藍等一系列問題。當車輛出現(xiàn)上述情況時，就可以認為是活塞環(huán)與缸壁間密封不良導(dǎo)致發(fā)動機竄油燃燒故障。當活塞環(huán)和氣缸壁之間空隙過大時還會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，容易熄火等問題。

2 引發(fā)汽車發(fā)動機竄機油故障的原因分析

2.1 機油量超標引發(fā)故障

機油是汽車設(shè)備正常運轉(zhuǎn)不可或缺的條件之一，但并非添加量越多越好隨著機油加注量的增多，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時帶飛的機油量也會增多，一旦氣缸壁上機油過多，超過活塞環(huán)刮油能力，那么多余的機油就會逐漸竄入燃燒室。

2.2 曲柄連桿機構(gòu)狀態(tài)不良引發(fā)故障

由于曲柄連桿機構(gòu)狀態(tài)不良引發(fā)竄油故障的情況主要有以下兩種類型：

一是活塞環(huán)磨損嚴重。

作為活塞連桿組中運動最為激烈的部件，活塞環(huán)磨損速度很虧啊，特別是第一道活塞環(huán)磨損的速度是最快的。當氣缸工作時，缸體內(nèi)氣壓很大，活塞環(huán)背承受著很大載荷，這在幫助活塞環(huán)實現(xiàn)密封的同時，也促進了活塞環(huán)的老化與和磨損。當活塞環(huán)老化磨損至一定程度后，無法提供應(yīng)有的密封效果，出現(xiàn)開口間隙、邊隙以及背隙增大的問題，活塞環(huán)和缸體間的密封效果下降機油順著縫隙進入氣缸燃燒室，從而導(dǎo)致機油油耗增加、發(fā)動機性能下降等不良后果。同時，由于混合氣燃燒效率下降，產(chǎn)生大量煙塵，導(dǎo)致燃燒室表面積炭嚴重。

二是活塞磨損嚴重。

就活塞本身而言，活塞環(huán)槽與活塞銷座孔環(huán)槽的磨損最為突出。按照從上到下的順序，最上面的環(huán)槽磨損速度最快，下面的磨損速度逐漸減慢，當環(huán)槽磨損到一定程度后，活塞環(huán)槽中配合間隙超標，導(dǎo)致漏油竄油發(fā)生。

2.3 氣缸磨損引發(fā)故障

氣缸的磨損主要來源于活塞運動時和氣缸壁的摩擦，其中，磨損最為嚴重的部位位于活塞上止點位置，當燃氣混合氣進入氣缸時，這里受到直接的沖擊，因而磨損速度很快。

3 汽車發(fā)動機故障解決策略

在日常生活中，由于客觀條件限制，有時不能通過車輛狀況體現(xiàn)直接確定故障部位，這種情況下可以按照由簡到繁、由易到難的原則，逐步進行檢查。具體方法如下：

（1）首先查看空濾器和諧振腔，看有無非正常量機油存留。如果有機油大量存在，應(yīng)對PCV閥進行進一步檢查，如發(fā)現(xiàn)PCV閥損壞，則需要對PCV閥門進行更換處理。如果沒有大量機油存在，或者檢查PCV閥正常，則按下面方法檢查。

（2）其次對通氣管進行檢查，如果管道存在阻塞，需要對管道進行清洗或更換處理，如果處理后依然存在漏油，或者管道狀況正常，則按下面方法檢查。

（3）對氣缸壓力進行檢測，若檢測結(jié)果無異常，則判斷為是氣門油封老化破損引發(fā)漏油竄油，需對氣門油封進行更換處理，最好全換。若經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)氣缸部分或全部氣壓過低，則判斷故障原因應(yīng)是氣缸密封件密封不嚴問題，應(yīng)對氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行細致檢查。

4 結(jié)束語

發(fā)動機是汽車的“心臟”，其工作狀態(tài)直接決定了汽車的運行水平，其生產(chǎn)加工和日常維護保養(yǎng)技術(shù)要求極高。特別是發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障隱蔽性強，一旦發(fā)生，診斷和維修難度很大。在日常實際工作中，維修企業(yè)要注意不斷從實踐中吸取經(jīng)驗，并積極吸收汽車行業(yè)的先進技術(shù)，保持與行業(yè)發(fā)展同步，同時要做好維修人員隊伍的打造，建立良性的技術(shù)人才培育體系，從人員、設(shè)備、技術(shù)瞪各個方面做好保障，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻

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