■ 本刊編輯部
卷首語
由“小黃車”想到的
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圓明園一瞥 攝影 / 賀永紅
曾幾何時,蘭州的大街小巷突然多了一批“著裝統一”的自行車——“小黃車”,仿佛一夜之間,這些色彩醒目的共享單車就出現在人們的視野,走進了大家的生活。不論是“小黃車”還是隨后出現的“小綠車”,其初衷,都是為了解決我們出行“最后一公里”的問題,這讓我不禁想到了物流的“最后一公里”,也就是鄉村物流,如何有效通達“神經末梢”,讓農村電商更好地服務“三農”經濟,助力農業發展以及脫貧攻堅工作,這是老百姓關心的,也是我們所關注的。
甘肅農業大學的一位教授無不感慨地說,大家越來越重視“舌尖上的安全”了,現在,最好的東西在農村,綠色或有機食品恰恰就在偏遠落后的鄉村,但受物流發展制約,城里有需求的人往往很難吃得到,這樣一來,好東西沒賣出去,農民的收入也就受到了制約。
據說,發展鄉村物流的成本比城市地區要高出5倍,數字背后,各種權衡和責任并存。誠然,發展鄉村物流需要各方努力,也是一件久久為功的事情。提到鄉村物流的發展,就不能不提到修路,要致富,先修路,這是一句老話,也是一句實在話。
3月份召開的全省“四好農村路”建設推進會提出,2017年甘肅將繼續加快推進農村公路建設,實施撤并建制村通暢工程、“千村美麗”示范村組道路硬化、建制村通暢工程、路網結構改造工程和危橋加固改造工程等,確保年內建成農村公路1萬公里,實現全省100%建制村通瀝青(水泥)路的目標。
此外,甘肅計劃充分利用現有農村服務中心、農家店、農資店、供銷社、客(貨)運站、村郵站、郵政便民服務網點以及“萬村千鄉”“美麗鄉村”等平臺搭載快遞收寄投遞業務,讓快遞能進村入戶。
讓城市用戶能及時品嘗到新鮮的農特產品,同時,也能讓來自城市的快遞及時進村入戶,滿足廣大鄉村用戶的消費需求,達到雙向流通。這或許還有很多路要走,但我們有理由相信,搭上政策利好的“順風車”,甘肅的鄉村物流發展必將站在一個嶄新的歷史起點上。正如迅猛發展的“小黃車”,鄉村物流必將迎來屬于自己的春天。
(編輯:魏 翔)