整治黑停車場 保路暢需要長效機制

楊敏

在不少城市，非法停車場并不鮮見。這些非法停車場，有的是社會人員占據(jù)公共停車位強制收費，有的是一些單位將公共用地改建成簡易停車場“臨時收費”。

經(jīng)過調(diào)研，延福街有黑停車場，哈爾濱市道外區(qū)南極市場周邊存在空車配貨、違規(guī)停放等問題，使得附近路段長期出現(xiàn)車輛擁堵、行車緩慢等現(xiàn)象。個別商家為了方便存放貨物，將市場周邊的公共空間建成貨場，還有人在市場周邊私自開設(shè)空車配貨，致使該地區(qū)長期擁堵、環(huán)境臟亂。建議相關(guān)部門要在南極周邊取締違章圈占的停車場及貨站。在南極建設(shè)合法公共停車泊位，供社會小型車輛停放，減少此處擁堵，對公共區(qū)域內(nèi)私自搭建的各類違法違章的停車場集中清理。

政府需建立長效監(jiān)管機制，建立問責機制，實現(xiàn)長效管理。非法停車場“黑收費”難以根治，有些地方的解釋是，部門聯(lián)合整治時，往往是執(zhí)法整治的來了，收費的早跑了；執(zhí)法整治過后，收費的又回來了。所以說，整治非法停車場的“黑收費”行為，需要相關(guān)部門堅持不懈，開展連續(xù)性的嚴厲打擊。

打擊非法停車場“黑收費”，一方面需要改變“九龍治水”式多頭管理思路，理順權(quán)責，既要給符合條件的停車場辦理“準生證”，也要集中力量對“黑收費”、非法停車場予以打擊、取締；另一方面，也是更為關(guān)鍵的，是要依據(jù)群眾舉報線索，順藤摸瓜，揪出非法停車場“黑收費”背后的保護傘和“通風哨”，以此提高打擊的力度和效能。