市政改造項(xiàng)目中連續(xù)配筋混凝土特殊部位處理

李明鑫

(中冶南方工程技術(shù)有限公司，湖北 武漢 430223)

道路工程

市政改造項(xiàng)目中連續(xù)配筋混凝土特殊部位處理

李明鑫

(中冶南方工程技術(shù)有限公司，湖北 武漢 430223)

在市政道路改造中，連續(xù)配筋混凝土道路結(jié)構(gòu)通過設(shè)置縱橫向鋼筋控制混凝土收縮作用，減少混凝土的裂隙，提高道路耐久性及行車舒適性。結(jié)合某市政道路連續(xù)配筋混凝土施工過程，總結(jié)施工中伸縮縫設(shè)置、導(dǎo)流段處理、防排水處理等特殊部位處理經(jīng)驗(yàn)，提升連續(xù)配筋道路結(jié)構(gòu)使用性能。

連續(xù)配筋混凝土；伸縮縫；導(dǎo)流段；防水；排水

0 引 言

連續(xù)配筋混凝土復(fù)合路面配置單層鋼筋網(wǎng)，提升混凝土復(fù)合路面整體剛度和整體強(qiáng)度，同時(shí)改善道路行車舒適性。前期此結(jié)構(gòu)形式多用于高速公路施工，在城市道路較少運(yùn)用。近年隨著城市道路交通流量劇增，在市政道路改造項(xiàng)目中越來越多采用連續(xù)配筋道路結(jié)構(gòu)。本文以武漢市三環(huán)線南段道路改造工程為例，總結(jié)施工中特殊部位處理經(jīng)驗(yàn)，更好應(yīng)用連續(xù)配筋道路結(jié)構(gòu)，提升城市道路舒適性和耐久性。

1 工程概況

武漢市三環(huán)線南段改造工程(文化大道～老武黃公路)路線全長16.6 km，道路紅線寬度為50～87 m。工程主要涉及三環(huán)線地面車道拓寬改造、立交節(jié)點(diǎn)改擴(kuò)建、人行立交新改建、綠化景觀工程及沿線路口渠化等工程。采用新建連續(xù)配筋混凝土復(fù)合路面方案：4 cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料 (TLA改性瀝青)，粘層油(PC-3型乳化瀝青)，6 cm厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土(TLA改性瀝青)，0.6 cm同步碎石封層，拋丸裸化處理，24 cm厚fr≥5.0 MPa連續(xù)配筋混凝土，26 cm厚C20貧混凝土。

2 施工工藝

連續(xù)配筋混凝土路面攤鋪采用三輥軸機(jī)組鋪筑，C20貧混凝土基層養(yǎng)生結(jié)束，進(jìn)行連續(xù)配筋混凝土施工，半幅路面4車道寬度15.5 m，分為4塊板澆筑施工，即15.5(半幅)=4 m+4 m+3.5 m+4 m。縱向施工縫盡量避開車道線。

施工工藝流程：基層檢驗(yàn)→測量放線→鋼筋加工及安裝→模板制作及安裝→混凝土澆筑→平板、插入式振搗器→初平→微振動梁振搗→二次找平→表面處理→混凝土養(yǎng)護(hù)。

3 特殊部位處理

3.1 伸縮縫設(shè)置

連續(xù)配筋混凝土復(fù)合路面結(jié)構(gòu)橫向不設(shè)縮縫，根據(jù)板塊長度設(shè)置伸縮縫，在過渡段、橋臺或者橋頭搭板增設(shè)伸縮縫。伸縮縫設(shè)置解決板塊溫度引起收縮變形，車輛荷載作用于板塊時(shí)，板塊四周發(fā)生翹曲，伸縮縫位置受力集中，易發(fā)生變形破壞。因三環(huán)線重載車輛較多，在疲勞荷載作用下，伸縮縫鋼纖維混凝土和型鋼出現(xiàn)病害，病害原因有兩點(diǎn)：連續(xù)配筋板預(yù)埋伸縮縫鋼筋位置不準(zhǔn)確或未加固，導(dǎo)致伸縮縫安裝后出現(xiàn)受力鋼筋松動，鋼纖維混凝土松散病害；伸縮縫處滲水破壞路基穩(wěn)定，兩側(cè)出現(xiàn)不均勻沉降導(dǎo)致型鋼變形。針對病害原因采取以下措施：加強(qiáng)伸縮縫處預(yù)埋鋼筋質(zhì)量控制，調(diào)整鋼纖維混凝土配比，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)；針對不均勻沉降，采用在伸縮縫處調(diào)整路面結(jié)構(gòu)，在貧混凝土下方增設(shè)枕梁，枕梁下增設(shè)排水管道引流積水，提高伸縮縫處路基穩(wěn)定性。經(jīng)過調(diào)整改進(jìn)，減少伸縮縫處病害，提高行車舒適性。

3.2 導(dǎo)流段處理

以武漢市三環(huán)線南段綜合改造項(xiàng)目為例，改造項(xiàng)目難點(diǎn)確保原有交通暢通，采用封閉半幅道路施工方案進(jìn)行交通疏導(dǎo)，見圖1。

圖1 交通疏導(dǎo)示意圖

在路橋過渡段，導(dǎo)流段只能設(shè)置施工區(qū)域內(nèi)(根據(jù)橋梁管理部門要求橋梁區(qū)域不能設(shè)置導(dǎo)流段)，不能進(jìn)行板塊整體施工，如處理不好，會造成板塊開裂，雨水下滲會破壞路基穩(wěn)定性，造成病害影響行車。采用細(xì)劃板塊，分三次轉(zhuǎn)換交通，加強(qiáng)基層混凝土結(jié)構(gòu)，增設(shè)兩層防水實(shí)現(xiàn)，見圖2。

圖2 導(dǎo)流段板塊劃分示意圖

路橋過渡段導(dǎo)流設(shè)置長度為90 m，分三次(每次30 m)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，因板塊劃分過細(xì)須增強(qiáng)基層混凝土強(qiáng)度，特增設(shè)鋼筋網(wǎng)片；施工縫增設(shè)拉桿；在土路床頂面增設(shè)稀漿封層；基層混凝土頂面增設(shè)一層油氈。經(jīng)實(shí)踐證明效果良好，未出現(xiàn)開裂沉降等病害。

3.3 防水及排水處理

(1)防水層設(shè)置

根據(jù)道路結(jié)構(gòu)從防水角度采用以下方案：在路基頂面設(shè)置稀漿封層(2 cm厚)，防止地表水下滲，地下水(毛細(xì)水)上翻；在施工基層貧混凝土頂面設(shè)置一層油氈，防止地表水通過板縫下滲；在連續(xù)配筋混凝土頂面設(shè)置同步碎石封層，防止瀝青路面水下滲；中央分隔帶站石基礎(chǔ)及靠背采用C15細(xì)石混凝土，靠背內(nèi)側(cè)外貼油氈，防止中央分隔帶水進(jìn)入基層及路基。此方案設(shè)置有效截?cái)嗟乇硭暗叵滤鲃?。在三環(huán)線項(xiàng)目運(yùn)用，提升路基穩(wěn)定性，有效控制路基變形。

(2)排水設(shè)置

做好防水，還要把積水導(dǎo)流排除。主要是中央分隔帶積水和瀝青路面積水。中央分隔帶積水通過在分隔帶設(shè)置集水井，通過伸縮縫位置處預(yù)埋雨水管道集中引流。路面排水通過在硬路肩設(shè)置排水溝導(dǎo)出去(每15 m設(shè)置一處排水溝)。通過項(xiàng)目實(shí)踐有效引流積水。

4 總 結(jié)

(1)伸縮縫處預(yù)埋鋼筋須滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，確保堅(jiān)固可靠；鋼纖維混凝土加強(qiáng)養(yǎng)生；伸縮縫處道路結(jié)構(gòu)采用貧混凝土增設(shè)枕梁。施工過程嚴(yán)格按照驗(yàn)收程序進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，確保伸縮縫處道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。

(2)改造項(xiàng)目中交通疏導(dǎo)導(dǎo)流段，三次板塊劃分，增設(shè)兩層防水。有效解決導(dǎo)流段局部施工整體性差，易出現(xiàn)沉降和裂縫的問題。

(3)采用一層油氈和稀漿封層，成功解決地表水下滲和地下水(毛細(xì)水)上翻；通過伸縮縫處增設(shè)雨水管道，路肩增設(shè)排水溝，有效疏導(dǎo)積水。

(4)通過對連續(xù)配筋道路結(jié)構(gòu)特殊部位處理，提升連續(xù)配筋混凝土使用效能，更好提升道路舒適性和耐久性。建議在市政改造項(xiàng)目，使用連續(xù)配筋道路結(jié)構(gòu)注重特殊部位處理。

[1] 田民.高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng)-機(jī)械)，2015，(8)： 17-18.

[2] 吳品娟.連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2016，(1)：107-108.

[3] 丁士昭，逄宗展.市政公用工程管理與實(shí)務(wù)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2015:22-23.

A disertation on special parts processing of continuously reinforced concrete in the municipal renovation project

LI Ming-xin

(WISDRI Engineering & Research Incorporation Limited,Wuhan,Hubei 430223，China)

In the municipal road improvement, continuously reinforced concrete pavement structure set vertical and horizontal steel ,can reduce concrete shrinkage and the fracture of concrete , which improves the pavement structure is durability and comfort.Combined with a municipal road continuously reinforced concrete pavement construction process,summary special parts treatment experience,which contain setting joints ,inducer treatment, waterproofing and drainage,enhance the structure of continuously reinforced concrete pavement structure performance.

continuously reinforced concrete; joints;inducer; waterproof; drain

2016-06-08

李明鑫(1985-)，男，工程師，主要從事市政項(xiàng)目管理研究。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0001-02