南方丘陵地區高速公路施工工藝探索

徐佑江

(貴州虎峰交通建設工程有限公司，貴州 虎峰 551100)

南方丘陵地區高速公路施工工藝探索

徐佑江

(貴州虎峰交通建設工程有限公司，貴州 虎峰 551100)

南方丘陵地區的高速公里施工工藝進行分析。

南方丘陵地區；高速公路；施工工藝

1 南方丘陵地區的工程施工特點

(1)地質、地貌特點：與平原地區相比，南方丘陵地區的地勢非常復雜，而高速公路建設的地區地勢非常陡峭，山溝之間容易形成河流，由巖石組成的巖層比較少，地表的土層也非常淺。由于南方的氣候問題，水流、降雨等都會改變丘陵地區的地質條件。此外，南方丘陵地區的巖層組成以及地貌也非常復雜，不同地區的地貌以及巖層組成之間存在著較大的差異，因此在斜地形和背斜區修建高速公路，在施工之前都應該加強對巖層土壤特性的勘測，對巖層的穩定性和風化程度進行分析。丘陵地區的溝谷地貌比較常見，山間的水流受到氣候和季節的影響非常大，在多雨季節和少雨季節地貌地質環境差異很大。

(2)交通不便：在南方的丘陵地區修建高速公路時，一般是在山體修建，距離平地較遠，因此交通非常不便，在高速公路的施工過程中，施工人員、施工材料的搬運都具有一定的困難，施工設備和儀器的運輸也是一個比較棘手的問題。丘陵地區的高速公路大縱坡比較多，平面半徑更小，因此整體的線形指標更低。

(3)地勢高差異大：南方丘陵地區的地勢起伏非常大，地勢高差異大，因此在高速公路的修建過程中，增加了公路橋梁的比例和長度，出現了很多路橋相間的施工形式。在實際的高速公路施工環節中，相對于道路而言，橋梁工程對地質的要求更高，如果地勢高相差比較大，需要增加深挖和回填，增加了施工難度和施工環節。

2 丘陵地區高速公路施工工藝

2.1 施工前準備工作

施工前準備工作對于任何形式的工程建設來說都具有非常重要的作用，對于南方的丘陵地區高速公路的建設，由于其難度增加，更應該做好施工前的準備工作。施工前期，應該做好圖紙的復核工作，對地面線進行復測，根據工期要求以及施工地區的實際情況擬定施工規劃和施工方案。南方丘陵地區的高速公路施工需要修建便道，應該從實際情況出發，考慮到工程的經濟性、快捷性。在施工前，還應該合理選擇施工便道的選線和貫通，距離300 m左右應該設置一個錯車道，施工便道的寬度應該在4.5 m左右，對于急彎坡陡地段，應該適當加寬施工便道的寬度。在設置錯車道時，應該考慮到當地人民的排水泄洪、耕地澆灌，在路基填挖過程中，尤其要做好排水體系工作，在雨季和旱季進行不同的處置。施工前還應該根據季節的不同提前做好施工材料的準備。丘陵地區修建高速公路存在著更大的安全隱患，因此應該做好施工人員的安全生產教育，提高施工人員的安全意識。

2.2 加強對地質地貌的勘查設計

南方丘陵地區近年來的交通得到了快速的發展，高速公路的建設是一項非常重要的工作，為了避免在施工過程中對丘陵地質造成損壞帶來地質災害，在施工之前一定要充分了解南方丘陵地區的地質、地貌特點。南方丘陵地區的地質條件非常復雜，因此在工程準備前期應該做好大量的勘查工作，對施工進行正確指導。對地形地貌進行勘查時，應該保證勘查結果的準確和全面，采用合理、科學、先進的勘查手段，同時還應該從環保角度考慮減少地質勘查中對地質環境造成的破壞。勘測過程中，對地質規律和地質現象應該從表到里、有粗到細，從宏觀到微觀，從面到線，由線到點逐漸深入認識，避免破壞自然環境，為施工提供良好的條件。

2.3 地質選線

地質選線是丘陵地區高速公路修建的重要環節，應該在對地質構造進行詳細分析和匯總的基礎上進行。南方丘陵地區的高速公路選項受到不良地質和不同地形的影響，其中凍土、巖崩、膨脹土、軟弱土、泥石流以及滑坡等都限制了高速公路的選線。因此在實際選線階段，應該加強對建設區域的巖石地層、工程地質、水文工程以及構造地質的研究，收集相關的資料，同時加強實際勘查，編制地質災害分布圖和工程地質圖，將重大的地質病害體以及地質構造等標注出來，同時加強對整個地段的分析，標注斷層，評估不同地段的地質危害，同時加強現場勘測，從而設計出最佳的施工路線方案。

2.4 設計施工圖紙

在設計施工圖紙之前，一定要進行實地考察，對整個施工段的地質情況熟悉掌握，對工點地質進行詳細勘查，例如隧道、橋位以及高填路堤等的地質勘查，對重要工點進行地質測繪。對現場地質的勘查，可以采用測繪、鉆探、坑探、槽探和物探等綜合手段進行勘查，熟悉了解施工場地的土壤性質、風化組成和巖土體組成，加強對不良地質的勘測，并在公路線路上進行記錄和標注。同時還應該采用各種方式收集準確的地質數據，根據具體的數據設計施工圖紙，確定施工工藝和施工方法。

2.5 施工階段

在實際的南方丘陵地區的高速公路施工階段，應該做好防水防洪工作。南方丘陵地區的雨水非常充沛，如果在雨季施工，做好防洪工作非常重要，因此，施工前一定要了解當地的雨季特點，盡量在旱季時期將重點工程完成，對于無法避免在雨季施工的項目，則應該做好排水體系。對于路基填方常流水的位置，對于流量較大的地區，可以采用改渠處置，將水引入到路基規模之外。對于流量較小的地區，則應該加強排水管的建設，或者將雨水引入到涵洞位置。根據季節的特點，應該提前做好施工材料的準備，對于橋、 涵構造物的備料，應該在雨季之前做好準備。在施工階段，由于施工工藝難度增加，應該要做好施工質量控制，控制高填土路堤的施工質量，對施工圖紙應該進行驗證性計算和論證，保證所有的參考數據的準確性。在高路堤填筑前，應該加強對工程地質的勘測工作，將軟弱地質徹底處理，保證施工地質具有足夠的承載能力。對于回填材料的選擇，應該通過實際的回填實驗，選擇最佳的材料。高填方土石路堤壓實質量控制方法、指標如表1。施工過程中應該嚴格遵循施工規范進行，控制好公路的密實度，同時做好高邊坡的超高防護。

表1 高填方土石路堤壓實質量控制方法、指標

3 結 語

南方丘陵地區的地形地貌比較復雜，在高速公路施工中具有更大的困難，因此在實際施工過程中，應該加強對地形地貌的勘查，做好施工前準備工作，設計施工圖紙之前進行實地考察，嚴格控制施工階段的工藝和流程規范。

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[3] 宋磊, 宋軍, 周勇. 南方山區高速公路建設中的水土保持工程[J]. 公路, 2013，17(7):275-277.

2016-10-19

徐佑江(1980-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U419

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1008-3383(2017)03-0091-01