填石路基施工技術在公路施工中的應用

吳勝剛

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

填石路基施工技術在公路施工中的應用

吳勝剛

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

路基的施工質量與公路的使用情況成正比。若路基施工未根據規定施行，質量未得到標準，反而會造成不必要的影響，增加養護工作量和費用。填石路基施工技術雖已被大量運用，但實施過程中也會出現一些問題，使施工質量得不到保證。圍繞填石路基技術在公路施工中的應用，對其施工技術和質量做出了分析。

填石路基；施工技術；公路施工

1 填石料的類型

(1)通過材料飽和抗壓強度來將填石料分類，將其分為硬質、中硬和軟質巖石，詳情見表1。

表1 石料的分類

(2)因石料的強度不同，填筑的層厚和壓實標準也不同。將孔隙率作為控制路基壓實標準的指標，分析出硬質、中硬和軟質石料的壓實質量控制標準，詳情見表2、表3、表4。

表2 硬質石料的壓實質量控制標準

表3 中質石料的壓實質量控制標準

表4 軟質石料的壓實質量控制標準

2 填石路基的質量控制

2.1 填石路基質量控制的內容

填石路基質量控制的內容為填石層厚和填石質量。填石路基施工的質量依據以提前做好的工作筆記為準。筆記內容包括：填石的里程、層次、厚度、高程、壓路機型號和碾壓次數。將路基的監督項目、規定值或偏差、檢測方式和頻率進行分析和統計，詳情見表5。填石路基施工應進行一鋪一壓，壓實的質量雖得不到每層取樣檢測，但也可進行填寫施工筆記來判斷。因填石層厚直接影響壓實質量，故因嚴格控制，防止出現超過檢測段的標準。填石路基施工時采用的是大功率的壓實機，若碾壓穩定，未出現車輪形成的明顯凹凸情況，則已達到壓實的標準，具體凹凸情況不能大于3 mm。

表5 路基的監督項目、規定值會偏差、

3.2 填石路基施工工藝要求

(1)針對用于填料的石質挖方路段，可使用爆破的方式來改變巖石的大小，若粒徑還超出填筑要求的大小，則可通過第二次爆破和人工來減小粒徑，使之達到填筑要求方面搬運。

(2)在填料搬運過程中，應使大小不一的填料分部均勻，防止出現大粒徑填料集中運輸的現象。

(3)針對設有砂墊層的路段，填石前在上方先填一層厚度為30 cm的土層，目的是為確保經處理后砂墊層的排水效果。

(4)所有碼砌工作均在壓實前進行，碼砌石塊的大小不能小于30 cm，且盡量保持大小均勻，石塊之間盡量緊實，無過大的空洞和松動情況，石塊接觸面均往內傾斜。

(5)填石路基的規格：填高<4 m，邊坡碼砌厚度>1 cm；10 m>填高>4 m，邊坡碼砌厚度>1.5 cm；填高>10 m，邊坡碼砌厚度>2 cm。

(6)壓路機選用大噸位振動壓路機，碾壓方式為分層碾壓。在施工過程中，因填料的來源不同，壓實機具也不同，故填料壓實的效果也不同。

(7)在填石料漸平穩的表面加一層碎石，碎石量占大粒徑的15%～20%左右，使碎石能完全填充大粒徑之間的間隙。

(8)在攤鋪層上面灑適量的水，壓路機取適合的速度，碾壓次數為八次，第一遍和最后一遍的碾壓方式為靜壓，其他為振壓。

(9)軟基路段的填石過程中應嚴格觀察沉降板的沉降程度和路基邊樁的位移程度，嚴格控制填石的速率。

4 填石路基的排水施工

公路排水設計分為地表和地下排水。設計時要將公路等級、地形、地質、水文、氣象和橋涵設置情況等條件結合在一起考慮，配合相應的排水設施，將水排出路基。若路基內水分過多，會使土基的承載力下降，使危險系數升高。地表排水的目的是將徑流、積水、邊坡雨水和影響地基穩定性的地表水排出，而目前的排水設施主要包括：邊溝、截水溝、跌水、急流槽和攔水緣石等，地下排水設施主要包括：暗溝、滲井和土工布等。想要使排水工作得到想要的效果，應了解地下水和施工季節之間的聯系；若在雨季時期施工，雨水會更多，那么就增加排水設施的密度。

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[2] 文莉娟.芻議填石路基施工技術在公路施工中的應用[J].江西建材,2014,42(23):169-169.

[3] 陳奇.公路施工中填石路基施工技術的分析[J].中華民居,2011,32(7):1025-1026.

2016-10-01

吳勝剛(1979-)，男，貴州六枝人，工程師，研究方向：公路、橋梁工程施工。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0098-02