無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

謝凡東

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

謝凡東

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，就如何在橋梁橋墩的建設(shè)中，高效的運(yùn)用無(wú)拉桿模板技術(shù)展開討論，提出具體的應(yīng)用方法，旨在保障施工質(zhì)量，促進(jìn)橋梁建設(shè)。

無(wú)拉桿模板；橋梁橋墩；施工；應(yīng)用

1 無(wú)拉桿模板技術(shù)運(yùn)用的具體流程

在對(duì)空心橋橋墩進(jìn)行施工的時(shí)候，澆筑是三次進(jìn)行的，空心段一次、承臺(tái)的頂部實(shí)體段一次、橋墩下面兩點(diǎn)5 m一次、墊石支撐部分一次。具體的施工流程如表1所示。

表1 施工流程

2 設(shè)計(jì)模板、加工模板

為了滿足工程的需要，在進(jìn)行模板的設(shè)計(jì)時(shí)，施工人員決定在外模板中使用可調(diào)節(jié)的無(wú)拉桿模板，此模板的精準(zhǔn)度很高且方便操作。考慮到橋墩的具體高度、預(yù)埋位置等實(shí)際因素，施工人員將模板節(jié)高進(jìn)行了有效的劃分，列出了幾種不同的規(guī)格，比如說(shuō)橋墩頂層用2.5 m的模板，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為2 m，調(diào)整節(jié)為1.5 m和1 m兩個(gè)類型。模板選擇了兩個(gè)類型，一個(gè)是分外圓弧模板，另一個(gè)是直線段模板，都是經(jīng)過(guò)鋼板和型鋼的定性加固進(jìn)行的加工制作。模板的面板上面有環(huán)肋和豎肋，借助型鋼配合桁架式結(jié)構(gòu)的方式對(duì)大塊模板的整體線形狀加固，讓型鋼和桁架自然的環(huán)繞成封閉的一個(gè)箍詮，滿足設(shè)計(jì)的需求，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)剛度，最終促進(jìn)施工的順利完成。

3 安裝模板、拆除模板

3.1 前期的準(zhǔn)備工作

(1)在施工前，要對(duì)參與的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作。培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)該包括：混凝土澆筑技術(shù)、澆筑流程、振搗技術(shù)、振搗節(jié)奏、拆模方式、接茬處理的技術(shù)、養(yǎng)護(hù)工作。施工人員要首先做到對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)和工藝的準(zhǔn)確掌握，才能夠保障施工的順利開展。

(2)在承臺(tái)的頂面，準(zhǔn)確的將十字線、高程和中線測(cè)量出來(lái)，將墩身的地面位置劃出來(lái)。在進(jìn)行墩身的建設(shè)前，施工人員要先把承臺(tái)頂部的立模區(qū)域里面的浮漿去除，對(duì)連接鋼筋進(jìn)行有效的檢查和整修。

(3)加工鋼筋、綁扎鋼筋。在安裝模板之前，要做好加工鋼筋的工作。施工人員首先需要合理的搭設(shè)腳手架，通過(guò)借助腳手架的力量來(lái)綁扎鋼筋。根據(jù)設(shè)計(jì)方案和圖紙的具體需求，在加工場(chǎng)里進(jìn)行準(zhǔn)確的鋼筋下料，然后將鋼筋加工成型。在加工鋼筋之前，工作人員要清楚鋼筋表面的漆皮、油漬、磷銹以及大塊污垢等，一些彎曲的鋼筋要進(jìn)行調(diào)直。按照?qǐng)D紙的具體內(nèi)容合理下料，加工成型，在對(duì)鋼筋進(jìn)行分類的時(shí)候，要按照?qǐng)D紙的具體編號(hào)進(jìn)行，然后分類存儲(chǔ)。建設(shè)墩身的時(shí)候，承臺(tái)的預(yù)埋鋼筋和墩身的豎向受力鋼筋要運(yùn)用雙面塔接的方式進(jìn)行焊接，從而確保焊縫的長(zhǎng)度。

(4)處理模板。在第一次使用新模板之前，施工人員要借助魔光器，把模板表層的污垢、雜質(zhì)、油漬等進(jìn)行全面清除，當(dāng)模板不再有銹跡或者黑色斑點(diǎn)，整體發(fā)亮干凈的時(shí)候，就可以停止清除工作。結(jié)束清理工作后，施工人員可以用脫模劑，涂抹在模板的表面，讓模板更加的美觀且不容易脫模。

3.2 安裝模板、拆除模板

在安裝模板之前，施工人員要對(duì)頂高程和輪廓線進(jìn)行檢查，避免檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一些區(qū)域和標(biāo)準(zhǔn)要求不符時(shí)，需要用砂漿來(lái)抹平或者是人工鑿除，只有全部合格，才能夠準(zhǔn)確的保障墩身的標(biāo)高的就位以及模板位置的確認(rèn)。在連接模板和承臺(tái)頂面的時(shí)候，要保證兩者連接的表面沒(méi)有縫隙，以免流失水泥漿，當(dāng)出現(xiàn)縫隙的時(shí)候，可以借助砂漿來(lái)有效的填補(bǔ)。在模板進(jìn)行吊裝組拼的過(guò)程中，必須要由專業(yè)的工作人員來(lái)做指揮工作，在這期間不能有任何碰撞的產(chǎn)生，通過(guò)每一塊模板的編號(hào)，依次進(jìn)行拼接。

在拆除模板的時(shí)候，要借助吊車的力量，用鋼絲繩將模板牢牢地連接在一起，拆除斜拉桿和螺絲。結(jié)束拆除工作之后，施工人員要對(duì)模板進(jìn)行清理，按照類型和編號(hào)進(jìn)行擺放。對(duì)于施工過(guò)程中變形了的鋼模板，可以對(duì)應(yīng)調(diào)直，投入到下一次的使用中來(lái)。

4 調(diào)整模板的位置

在結(jié)束了模板的吊裝拼接工作支護(hù)，要對(duì)模板進(jìn)行固定和校正，這是施工中最為重要的環(huán)節(jié)之一。校正模板的時(shí)候，可以借助全站儀，通過(guò)極坐標(biāo)法將縱向、橫向的十字校合，以此來(lái)確認(rèn)模板各個(gè)部位的尺寸大小、模板表面的平整度、模板的中線位置、頂面高程等。模板拼接成型之后，螺栓要留出一點(diǎn)兒可松動(dòng)的余地，不需要擰的太過(guò)緊實(shí)，因此拼接的過(guò)程中，可能有些模板的位置過(guò)于傾斜，在精準(zhǔn)的測(cè)量之后，可以通過(guò)手拉葫蘆將一些傾斜的模板拉到準(zhǔn)確的位置。最后利用拉桿將模板牢牢固定，全面調(diào)整之后，再將全部的螺栓擰緊實(shí)，進(jìn)行澆筑工作。

5 澆筑工作

在開始澆筑之前，施工人員要分別檢查支架、鋼筋、模板以及預(yù)埋件，清理模板里的雜物和積水，如果模板之間留有縫隙，需要進(jìn)行填塞。澆筑混凝土?xí)r，要保持連續(xù)性，每一層的厚度都保持在30 cm之內(nèi)。澆筑結(jié)束之后，還要借助振動(dòng)器來(lái)進(jìn)行振搗壓實(shí)，振搗的時(shí)間只需要10 s左右，最多不要超過(guò)15 s，當(dāng)混凝土不再出氣泡、不再下沉、不再泛漿時(shí)，就可以慢慢的將振動(dòng)器抽出來(lái)。

6 拆模和養(yǎng)護(hù)工作

結(jié)束澆筑工作之后，要及時(shí)的抹平表面的混凝土，定漿之后，再進(jìn)行第二遍的壓光。初次凝結(jié)之后，施工人員要在混凝土上灑水，覆蓋塑料薄膜，通過(guò)灑水養(yǎng)護(hù)，一般來(lái)說(shuō)，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間保持在14 d左右即可。

7 結(jié)束語(yǔ)

在無(wú)數(shù)的發(fā)展和實(shí)踐過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用無(wú)拉桿模板技術(shù)是十分科學(xué)的舉措，它能夠有效促進(jìn)施工質(zhì)量的提高，給工程帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了橋梁建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，間接的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，為提升我國(guó)的綜合國(guó)力做出了貢獻(xiàn)。

[1] 韓博.無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2013,(18):225-225.

[2] 屈海港,林利紅.無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè),2014,(12):250-250.

[3] 從亮.無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2015,(12):364-364.

2016-06-08

謝凡東(1979-)，男，貴州遵義人，工程師，研究方向：道路與橋梁工程技術(shù)。

U445

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1008-3383(2017)03-0111-02