橋梁工程中路基處理技術方法分析

鄒易靈

(貴州省六盤水市交通建設公司，貴州 六盤水 553001)

橋梁工程中路基處理技術方法分析

鄒易靈

(貴州省六盤水市交通建設公司，貴州 六盤水 553001)

在本文的研究過程中主要采用不同的施工技術管理方式，重點結合工程施工的實例進行分析，從而對整個橋梁公路工程的施工結構進行嚴格的質量把控，進一步提高該施工結構的穩定性與安全性。

公路橋梁；加固技術；路基處理；技術方法

1 工程概況

該施工橋梁公路路段主要位于我國貴州高原南部斜坡向廣西丘陵盆地的過渡段，地勢東高西低，相對高差為100～400 m。該施工地質的主要地貌類型為峰林槽谷以及丘陵盆地溶蝕—剝蝕地貌，地質層的最大落差為503.6 m，因此該施工地質的地形起伏較大。再加上本施工項目區穿越的不良地質層較多，因此在施工過程中主要穿越的巖性為碳酸巖、碎屑巖以及沉積巖這三種不同的施工巖性地質；從整個施工地質情況來看，該橋梁公路的施工區域地質構造較為復雜，主要以南北向斷裂構造為主。而施工線路區地貌按成因類型可分為溶蝕中山地貌、剝蝕中山地貌兩大類。具體復雜施工地質情況如表1所示。

表1 具體復雜施工地質情況

2 橋梁公路的路基處理主要技術流程

2.1 及時清理道路橋梁路基施工的場地

在橋梁公路的路基施工中首先要對施工的場地進行平整處理，主要是將施工場地中的雜草以及施工中的殘石、草木等進行清理。主要包括路面的樹根以及淤泥等垃圾物的清理，因此在施工中應該將表土以及其他的挖掘材料進行分開存放，對表土的清除深度要符合施工要求，施工場地的清理要結合施工設計師的施工圖紙進行操作，根據施工要求對預定的施工區域進行有效清理，施工場地應該平滑整潔，以便施工的順利進行。

2.2 橋梁公路的路堤填筑施工

對于橋梁公路路堤填筑應該嚴格按照施工組織設計進行科學填筑作業，在實際的操作中應該注意施工的不同土質情況，一般情況下采用自然土修筑路堤，事先應該對自然土進行施工試驗，只有在準確了解其施工物理特性之后才能進行科學施工，因此選擇砂性施工土壤可以具有較好的回填模量，避免施工結構發生嚴重的不均勻沉降現象。路基的回填作業應該嚴格按照豎向填筑以及分層平鋪的方式進行處理。

2.3 橋梁公路的地基施工處理

為了有效避免該施工工程的橋梁地基具有較好的承載力，同時避免出現橋頭跳車的現象，應該對該施工路段的軟土施工地質進行科學處理，在具體的施工處理中，技術人員應該提高建筑結構的承載能力，從而改善地基原有的施工性能，并盡可能將橋臺與路堤之間的沉降差減小，不斷減少施工結構的變形情況，這樣做的優點是可以避免施工中出現結構錯臺的現象。在對厚度較大的軟土施工地質進行施工處理時，應該選擇較輕的回填物增強該施工地基的剛性，同時還可以采用施工基樁對施工地基的側向流動情況進行控制，在溝壑施工地段，由于土壤的空隙較大因此其含水量也較大，因此換土深度應該視軟土地基的實際厚度而定。

2.4 橋梁公路的路塹開挖施工

路塹一般位于施工地殼表面的路塹邊坡中，這種施工地質結構是經過復雜的地質變形作用而形成的，因此在開挖施工中會受到諸多不利因素的影響，從而導致該橋梁公路路基發生沉降變形，所以在施工中應該嚴格遵循施工流程進行科學操作。挖出的土方應該及時被運往不同的施工區域，或者運到路堤地段當作施工填料處理。

2.5 橋梁公路的基層平整施工

對于橋梁公路施工而言，最后的施工工序就是施工基層結構的平整性處理，平整過程中應該嚴格按照施工設計要求對施工的土質進行復測，只有參數標準符合施工要求后才可以通過推土機攤平展開基層平整施工，復測長度一般以50 m之內的路段距離為宜，對于不同施工地質的基層應該從道路的中間開始逐漸向道路的兩端進行反復推進平整，如果在施工過程中遇到雨水季節，則為了便于施工路基進行排水，因此可以不斷加大橫坡，對于水泥土的基層施工處理，在施工壓實中沒有特別的要求，但是其受到終壓時間的限制。

3 結束語

綜上所述，在一般的工程結構施工中主要包括填筑路基施工技術以及控制和管理好壓實路基土的施工技術及嚴格控制和管理好基底層的構筑技術等幾種施工技術方式，本文通過結合實際的施工案例進行了分析，分別對橋梁公路路基施工中的幾種不同施工技術進行了分析，以此提高工程施工的質量。

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[2] 靳羽,李飛,趙敏.解析公路橋梁軟土路基處理的技術要點[J].江西建材,2015,(6):147.

[3] 崔占霞.淺析公路橋梁軟土路基處理的技術要點[J].價值工程,2010,(36):62.

2016-09-05

鄒易靈(1980-)，男，貴州大方人，助理工程師，研究方向：公路路基處理。

U445

C

1008-3383(2017)03-0158-01