純電動汽車推向農村

馬浩然

【摘要】純電動汽車已成為未來汽車工業的發展方向，而微型、低速、短程的純電動乘用車更適于普及，隨著其普及，低壓交流電機控制器的市場需求會日益增長，隨著社會的進步，我相信在以后的發展中，電動汽車也會逐漸走向農村，因此，研究微型純電動汽車用電機及其控制技術發展概況和趨勢，對于電動汽車產業的發展具有重要的參考作用。

【關鍵詞】純電動汽車；農村；發展

一、電動汽車如何推向農村

與環境雙重壓力的持續增大，電動汽車已成為未來汽車工業的發展方向。電動汽車具有環保、節約、簡單三大優勢，這在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需變速箱。相對于變速箱，電機結構簡單、運行可靠。隨著國家節能與新能源汽車補貼政策的出臺，我國重點扶持純電動汽車的戰略路線基本確定。當前市場在售或即將進入市場的純電動汽車基本都是高端電動車，價格大都在15萬元以上，甚至有的達到20多萬元，即便是享受國家補貼，但大部分人還是覺得價格偏高，同時擔心充電設施不配套及電池的續航里程短等問題，導致企業已上“公告”的純電動汽車遲遲無法推出市場，個別已上市的產品也得不到消費者的認可，“熱政策”遇到了“冷市場”。相反，低速電動汽車因為價廉物美，得到了不少消費者的青睞。在山東、河北、河南、浙江等地一些城鎮，節能環保低速純電動汽車已形成一定的規模，數量日益增長。我相信電動汽車也會很快走進農村。現已經有部分電動三輪車進入農村。

二、研究的意義

速電動汽車具有長遠的戰略意義。從現實角度來看，低速電動汽車是推動我國電動汽車產業化、開啟電動汽車大規模消費市場的最佳產品；從長遠發展來看，通過低速電動汽車的技術升級提升高端電動汽車的核心技術。相信國家行業主管部門會在立足國情的基礎上，出臺低速電動汽車標準法規，引導低速電動汽車行業的規范發展，為低速電動汽車健康發展營造良好的市場環境。

三、電動汽車的意義

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

四、發展現狀

電動汽車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。由于環保的要求，加之新材料和新技術的發展，電動汽車進入了發展高潮。

電動汽車作為綠色交通工具，將在21世紀給人類社會帶來巨大的變化。順應當前國際科技發展的大趨勢，將電動汽車作為中國進入21世紀汽車工業的切人點，不僅是實現中國汽車工業技術跨越式發展的戰略抉擇，同時也是實現中國汽車工業可持續發展的重要選擇。

目前我國電動車研究已取得階段性成果，完成了概念車車身設計構想書及界面設計，電池方面正在組織開發鎳氫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池、燃料電池，有望取得突破。電動汽車的標準體系已經編制完成，同時建立了有關電動汽車的數據庫。電動汽車項目的國際合作正在按計劃進行。

五、存在問題

發展電動車必須解決幾項主要關鍵技術，如電池、電機及其控制器、電動汽車整車與社會的基礎設施（充電站）。電池技術的落后是限制電動車普及的最主要障礙：蓄電池的比能量較低； 蓄電池的比功率不夠；蓄電池的質量在電動車自身質量中占了很大比例，增加了不少能量消耗；為了使電動車在舒適性、操作性上達到燃油車的水平，還需要增加一系列耗電的設備。

市場是與電動車命運息息相關的又一重要因素。沒有市場就不可能有生產規模，沒有規模就無法降低成本和價格。

六、我國電動汽車的分析

著眼長遠，超前部署，長期以來積極組織開展電動汽車的自主創新。“九五”期間，電動汽車列入國家重大科技產業工程。“十五”、“十一五”期間電動汽車列入國家863計劃。在自主創新過程中，堅持了政府支持，以核心技術、關鍵部件和系統集成為重點的原則，確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發布局，通過產學研緊密合作，我國電動汽車自主創新取得了重大進展。

電動汽車的核心是動力系統電氣化。

汽車開發高起點起步，圍繞重點目標和核心技術，建立起了純電動、混合動力和燃料電池三類汽車動力系統技術平臺和產學研合作研發體系，取得了一系列突破性成果，為整車開發奠定了堅實的基礎。自2002～2008年，我國在電動汽車領域已獲得專利1796項，其中發明專利達940項。

研制出容量為6Ah-100Ah的鎳氫和鋰離子動力電池系列產品，能量密度和功率密度接近國際水平，同時突破了安全技術瓶頸，在世界上首次規模應用于城市公交大客車；自主開發的200kW以下永磁無刷電機、交流異步電機和開關磁阻電機，電機重量比功率超過1300w/kg，電機系統最高效率達到93%；自主開發的燃料電池發動機技術先進，效率超過50%，成為世界上少數幾個掌握車用百千瓦級燃料電池發動機研發、制造以及測試技術的國家之一。

汽車在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著，不同技術方案可實現節油10%-40%；純電動汽車技術在國際上處于先進水平，大容量鋰離子動力電池純電動客車實現了規模應用，小型純電動轎車批量出口歐美；燃料電池汽車可靠性明顯提高，無故障間隔里程與國外同步達到3000公里，燃料經濟性國際領先。

七、結論

總的來說，我國電動汽車發展具備了產業發展的基礎和有利條件。在大好形勢下，我們一定要把握機遇、再接再厲，開創電動汽車發展的新局面，在國際汽車產業轉型過程中形成競爭優勢，實現我國汽車產業由大變強和自主發展，自主變強，把純電動汽車推向農村，讓百姓也開上國際自己制造的電動汽車。

【參考文獻】

[1] 范從山. 電動汽車技術原理及發展展望[N]. 揚州職業大學學報， 2007，03.

[2] 祝占元. 電動汽車[M]. 黃河水利出版社， 2007，09.

[3] 高義民. 現代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車[M]. 機械工業出版社， 2008.

[4] 陳世全. 燃料電池電動汽車[M]. 清華大學出版社， 2005.

[5] 電氣協會. 電動汽車最新技術[M]. 機械工業出版， 2009.

[6] 劉長江. 充電站之戰[J]. 第一財經周刊， 2010.

[7] 滕樂天. 電動汽車充電站設計[M]. 中國電力出版社， 2009.