大事故車輛修理中的結(jié)構(gòu)件更換(三)

◆文/江蘇 臧聯(lián)防

大事故車輛修理中的結(jié)構(gòu)件更換(三)

◆文/江蘇 臧聯(lián)防

臧聯(lián)防 (本刊編委會委員)全國知名鈑金專家。

(接上期)

2.修理作業(yè)流程

(1)拆卸總成件及零部件

結(jié)構(gòu)件更換前，應事先拆除妨礙作業(yè)的相關總成件及零部件，以獲得較大的作業(yè)空間，便于切割、去除焊點、焊接等操作。另外，對于操作過程中有可能導致?lián)p傷、損壞的零部件也應移除，例如鋸割時容易導致內(nèi)部管路、內(nèi)側(cè)裝飾件損壞，焊接時的飛濺物容易造成玻璃、座椅燙傷等，如果無法移除或拆裝工作量較大，則應該做好安全防護。對于操作時有可能造成安全事故的零部件，例如汽油箱、汽油管等，不可抱有僥幸心理，必須拆除。

路虎發(fā)現(xiàn)3車型為車架式車身結(jié)構(gòu)，懸架系統(tǒng)、發(fā)動機、變速器等部件安裝在車架上，由于車架與車身安裝支架變形、撕裂，保險公司已同意更換，因此首先拆卸車身與車架之間的連接線束、管路及其他連接物，舉升起車身，移出車架(圖26)，以獲得較大的作業(yè)空間。車架拆卸后車身的重心將發(fā)生變化，在舉升機上容易出現(xiàn)向后部傾倒的傾向，須提前在室內(nèi)前部放置合適重量的物體(如輪胎)，或者在車身前部下側(cè)懸掛重物，以免出現(xiàn)安全事故。

依次拆卸翼子板內(nèi)襯、翼子板、水箱框架以及縱梁上部各附件(圖27)，直到前縱梁焊縫、焊點位置全部漏出來，以便于后期板件分離操作。

圖26 拆卸車架

圖27 拆除附件

前縱梁與前圍板連接在一起，鉆孔分離時如果鉆透，很容易導致內(nèi)側(cè)零部件損壞，另外焊接熱量可能會導致駕駛室內(nèi)鈑金膠、底棉、線束、管路等物體燃燒，容易造成安全事故，所以車輛儀表臺及內(nèi)側(cè)相關附件亦應一并移除。

擋風玻璃因受到二次磕碰破碎，玻璃框架并未變形，不須事先拆卸，待涂漆作業(yè)完成后直接更換，這樣可以避免研磨操作時灰塵以及焊接時的飛濺物落入車內(nèi)。

(2)前縱梁分離

車身拆卸后，應根據(jù)是否需要粗拉伸工序決定車身的放置位置。如果需要粗拉伸，車身應放置到校正架上固定，以便于拉伸校正操作。不需要粗拉伸的情況下，車身可停留在舉升機上，這樣可以舉升到任意高度，并且可以獲得較大的作業(yè)空間，方便縱梁更換過程中的分離、焊接等作業(yè)。

粗拉伸工序是結(jié)構(gòu)件更換過程中的重要環(huán)節(jié)，對于整個修理流程的進行有至關重要的作用。當然，粗拉伸作業(yè)與否應在估損過程中通過對損傷程度、范圍檢查后才可確定。該車輛估損時，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)兩側(cè)前翼子板在碰撞力的作用下后移，與前車門縫隙變小，車主強行開啟右前門時，造成車門前部邊緣有輕微變形。將翼子板前移，左右前車門開關順暢，車門與其他相鄰部位縫隙正常，通過測量確定縱梁以后的部位沒有變形，因此不需要粗拉伸作業(yè)，車身可放置到舉升機上進行縱梁更換作業(yè)。

相對沉重、體積或者面積較大的結(jié)構(gòu)件，可以使用等離子切割機、氣動鏟、氣動鋸等設備工具，從焊點、焊縫以外進行粗切割首先分離下來(圖28)，然后再分段逐步分離殘留的較小板件，這樣可以減少勞動強度，并騰出足夠的空間以便使用工具分離。

相對于車身其他部位，前縱梁電阻焊焊點多、分布廣、鋼材強度高，鉆孔分離(圖29)對于操作者的體力、耐力都是一種考驗，經(jīng)常會出現(xiàn)傷及底板，甚至完全鉆透底層鋼板的情況，因此操作過程中應擺正心態(tài)，適當控制急躁的心理，并注意勞逸結(jié)合。鉆孔操作要求準，即鉆頭中心與孔的中心重合，否則孔的一側(cè)兩層金屬有可能連在一起，導致分離費力，甚至金屬撕裂。縱梁分離時，不要使用普通麻花鉆頭，應選用合適型號、材質(zhì)的專用鉆頭，這樣可以提高工作效率。當鉆頭因磨損變鈍時，應更換新鉆頭，或拆下鉆頭在專用機器上進行研磨(圖30)。根據(jù)焊點高度，及時調(diào)整車身高度至最佳位置，將左右前縱梁殘留板件完全分離下來(圖31)。

圖28 粗切割

圖29 鉆孔分離

圖30 研磨鉆頭

圖31 分離左右前縱梁

(3)拼裝、焊接

磨除車身焊點毛刺及殘留物(圖32)，整平變形部位。使用吹風槍及抹布清潔待焊區(qū)域的灰塵。新板件上準備采取電阻焊焊接的部位，兩側(cè)電泳底漆都應磨除干凈，直到露出金屬本色，噴涂鋅粉漆防腐。受空間、形狀等限制難以采取電阻焊焊接的部位，使用直徑8mm的鉆頭鉆孔。孔與孔之間的距離可以根據(jù)維修手冊要求確定，缺少參考資料的情況下，孔距應約等于原車電阻焊之間的距離。鉆孔后的毛刺及孔周圍的油漆研磨干凈(圖33)，可以保證焊接質(zhì)量。

圖32 磨除殘留物

圖33 新板件前期準備

將縱梁使用大力鉗固定至車身上(圖34)，查閱車身發(fā)動機艙數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)要求調(diào)整縱梁前后、左右及上下位置，直到符合標準，緊固所有大力鉗。安裝水箱框架，使用軌道測量尺測量對角線尺寸(圖35)，確認數(shù)據(jù)符合技術要求。

圖34 使用大力鉗定位

圖35 測量對角線尺寸

通過試焊，分別將電阻焊機、二氧化碳保護焊焊機焊接參數(shù)調(diào)整合適。首先焊接電阻焊(圖36)，然后再焊接塞孔焊，可采取跳焊的方式焊接，以免熱量過于集中。焊接前圍板部位塞孔焊時，室內(nèi)應有專人守護，以免焊接熔穿導致火災事故。如果新的板件上缺失支架、螺栓等，可從舊板上取下或者更換，焊接前應與分離下來的舊板件進行對比，確保焊接到正確位置(圖37)。

圖36 電阻焊焊接

圖37 焊接銷釘

(4)對比驗證

前縱梁與前圍板結(jié)合部位打膠密封處理（圖38），縱梁噴漆，待油漆干燥后，車身安裝到新的車架上。安裝左右側(cè)新翼子板，調(diào)整翼子板與前車門的間隙，直到符合標準。右前門邊緣損傷，與翼子板銜接部位出現(xiàn)內(nèi)外錯位現(xiàn)象，使用手錘與木塊配合進行修理（圖39）。安裝發(fā)動機蓋，在調(diào)整膠墩上涂一層水（圖40），放下引擎蓋，檢查水箱框架上的水跡是否在正確位置（圖41）。安裝左右大燈、中網(wǎng)，確認各零部件銜接縫隙均勻（圖42）。拆卸零部件，車輛轉(zhuǎn)交涂裝工序。

圖38 密封處理

圖39 修理車門前部邊緣損傷

圖40 在膠墩上涂水

圖41 檢查水跡位置是否正常

圖42 安裝對比檢查

(未完待續(xù))