對東風本田2012款CR—V燃油系統故障的診斷和檢修探討

李新偉

摘 要 在社會經濟飛速發展的環境下，隨著汽車數量逐漸增多，對車內系統配置的要求也越來越高。對此，此次研究將東風本田作為研究對象，重點對東風本田2012款的CR-V燃油系統故障展開診斷，對出現的問題做好相應的檢修工作，以便在改善系統維修工作效率的基礎上，減少維修時長，這對今后做好汽車燃油系統故障診斷以及檢修工作具有重要參考意義。

關鍵詞 東風本田 CR-V燃油系統 故障診斷 檢修

汽車行駛過程中，檢修人員做好系統故障診斷，以選取安全、高效地故障檢修對策，這對確保汽車行駛安全性具有重要作用。因此，本文重點探討東風本田2012款CR-V燃油系統故障的診斷及檢修，以保證燃油系統正常運行。

1東風本田2012款CR-V燃油系統故障診斷分析

本文主要將東風本田作為研究對象，重點對2012款CR-V燃油系統故障展開如下診斷：

1.1診斷2012款C-RV燃油系統

此次研究對象主要選取某輛東風本田2012款CR-V，該車行駛里程有7000km，該車輛運行時的怠速處于正常狀態，且行駛情況也正常，故障表現在：儀表燈閃。經過修理廠進行故障檢修之后，故障碼可正常使用，但儀表故障未完全消除，而后車主到4s店進修。具體的檢測流程為：檢修人員先對此車做一個基本的檢測，待路試之后確定該車耗油量較大，無任何異響，檢查了故障碼以后怠速保持在正常狀態，無故障碼。

1.2診斷2012款CR-V本田汽車VTEC系統

東風本田2012款CR-V燃油系統發動機具體工作特性表現為：2012款CR-V本田汽車經燃油泵輸送燃油，將其運至噴油嘴周邊，經ECU來收集不同類型的信號，經仔細對照之后，使CR-V燃油系統燃油噴射的時間控制在標準范圍內，最終確保系統發動機的燃燒效率最佳，且輸出較多動力。若發生怠速，則CR-V燃油系統發動機按照水文的傳感器ECT與空氣的質量流量，來計算且確認MAF的噴油量，使其始終保持在低轉速運行的狀態下，當發動機開展加速工作的過程中，電子節氣門EPC具體位置的信號VTA與空氣質量流量所計算的MAF，將其直接輸送至ECU，以便確定系統的基本噴油量，而其他的傳感器直接把數據傳至電腦，從而控制好東風本田2012款CR-V燃油系統的正燃油噴射量，最終使油氣能夠充足燃燒為系統提供足夠動力。

1.3診斷MAP傳感器

東風本田2012款CR-V的MAP傳感器在整個汽車的運行過程中，運行機制主要表現如下：在東風本田汽車的MAP、IAT、MAF等傳感器中，都配備相對應的熱敏電阻器及熱線，檢驗人員以上設備安裝于汽車的氣通道內。如果所安裝的熱敏電阻器與熱線電阻隨著進氣溫度和氣流有所轉變，那么MAF傳感器內所安置的控制電路就可合理地控制電流，使其保持在正常范圍內，這樣能夠確保熱線溫度恒溫。需要關注的是，電流會直接轉換到所控制電路中的電壓區，而后把電流直接輸入ECM。

2東風本田2012款CR-V燃油系統故障檢修分析

2.1檢修CR-V燃油系統的噴油是否堵塞

第一，東風本田CR-V燃油系統的工作原理：東風本田CR-V系統發動機的燃油油路的傳遞方向主演經郵箱中油泵十二工作后，把過濾以后的燃油油液直接輸送到送噴油嘴的十一處做噴油處理，于油壓調節器控制之下，把閥門打開使部分燃油回至油箱的方式，把較高油壓控制在相對穩定的油壓范圍內。第二，檢修CR-V燃油系統噴油是否漏氣的步驟：步驟一：仔細檢查發動機的怠速，待系統計時機器加速由800rpm-3500rpm時，所用時長為三次；步驟二：選用一支化油器的清洗劑，將其分別噴灑在可能會出現漏氣的系統區；步驟三：待噴灑過去之后，重復步驟一，如果發動機的怠速轉數持續下降，或者是加速的用時持續增長，則可判斷此區域有無出現漏氣；第三，檢查結果表明，CR-V燃油系統噴油的每一個缸噴油嘴沒有漏氣，怠速與加速保持在正常運行的狀態。第四，檢修CR-V燃油系統噴油有無堵塞的步驟：步驟一：將1缸噴油嘴的電控插頭直接取下，仔細檢修發動機的怠速，如果結果顯示轉速持續下降，則表明CR-V燃油系統噴油的油嘴沒有堵塞；如果轉速沒有發生任何改變，則表明CR-V燃油系統噴油的油嘴出現堵塞離；步驟二：對于每一個CR-V燃油系統噴油氣缸油嘴做重復步驟一檢查，結果顯示，每一個缸噴油嘴均沒有堵塞。

2.2檢修CR-V燃油系統的供油管是否堵塞

汽車檢修人員在仔細查看CR-V燃油系統噴油嘴的噴油沒有故障以后，需對供油管路做相應的檢測，主要經油路的逆向檢查，以確保整個油路沒有任何問題，并檢測噴油的過濾器是否發生堵塞。第一，CR-V燃油系統噴油的過濾器具體工作特性：通常汽油內有很多雜質，且油箱經過長期使用之后也會沉淀污垢，從而影響汽油質量。而噴油過濾器所起到的作用主要是過濾以上雜質，使油箱中的汽油通過噴油汽油的過濾器直接過濾至發動機噴油嘴，提升汽油清潔純度。而且汽油的濾清器包括電噴式、化油器式兩種，運用化油器的汽油發動機，其汽油的濾清器主要在輸油泵進口的一側，所產生的工作壓力很小，通常選擇尼龍外殼；而電噴式的發動機汽油的濾清器主要在輸油泵出口的一側，所產生的工作壓力相對大一些，主要選取金屬外殼。第二，CR-V燃油系統燃油過濾器氣的檢修步驟：步驟一：將油泵的繼電器直接斷開；步驟二：將燃油的油泵完全取出；步驟三：將燃油的濾清器拆下，用嘴輕輕吹一下靠油箱側進油管的接頭口，檢查有無通氣。結果顯示，燃油濾清器沒有出現任何問題，通過仔細檢查，發現系統油箱蓋的密封圈失去功效，將其更換；步驟四：郵箱中蒸發燃氣經活性炭罐裝置進行吸收，如果打開ECU碳罐的電磁閥，可確保活性的炭罐裝置內的油氣會被全部吸至氣歧管內，而后將其輸送至氣缸內燃燒。

2.3檢修CR-V燃油系統的燃油泵

第一，CR-V燃油系統的燃油泵壓力特性：系統燃油泵經長時間運作，管道內的油壓相對較高，如果系統管路末端的噴油器能夠于收獲相應指令之后將噴射打開，則會使得燃油內的壓力充足，將其噴射入整個進氣門周邊；第二，CR-V燃油系統燃油泵的具體檢修流程：步驟一：如果車間內有東風本田2012款CR-V汽車運用正常的燃油泵，可將其作為實驗對象；步驟二：將代換燃油泵裝好，啟動車輛后，故障還存在；步驟三：將燃油泵更換，并將其裝回到其他的CR-V車輛內，使用正正常；步驟四：將汽車油壓表裝上并測試，結果顯示正常。經以上檢測表明，原車的燃油泵未發生任何故障，且原車的油壓壓力沒有出現任何故障。第二，經以上分析東風本田2012款CR-V燃油系統故障，確診故障顯示，MAP的傳感器特性發生變化，這可能因某物件發生改變而影響到整個傳感器的特性，經查詢進氣口，如果用手將進氣歧管堵住，則系統發動機的怠速會慢慢提高，之后踩著加速踏板，則發動機的加速反應更大。將車間內的東風本田2008款CR-V打來檢查，可查處進氣歧管上面的開孔原來是接至真空管至真空閥，主要作用是控制機腳膠，但在2012款CR-V東風本田中，該處真空的控制機構取消。在該孔上戴上膠套，發動機正常，經數據測試，了解故障碼以后啟動車輛，未出現故障碼，且MAF傳感器的指數為3，于0.80-1.20范圍內，一切正常，排除故障，該車故障檢測是進氣歧管的真空控制孔完全泄露。

3結語

綜上闡述，在開展東風本田2012款CR-V燃油系統故障的診斷和檢修工作時，相關人員需充分了解系統運行特征，以找準故障引發因素后，對其進行檢修，如運用原廠專用的工具進行檢測，按照系統故障發生實際情況做分類推斷，待明確故障后，認真檢查，最終將故障排除。

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