燃油修正值在汽車發動機維修過程中的應用

張超++常家印

摘 要：在汽車發動機維修過程中，相關人員能夠將混合氣體的濃度作為依據對燃油噴射系統的故障進行分析判斷。燃油修正值作為反映燃油噴射系統工作狀態的重要參數，加強對其的了解與重視能夠有效提高維修工作的效率與質量。本文結合具體維修實例，對燃油修正值在汽車發動機維修過程中的應用進行分析。

關鍵詞：燃油修正值；汽車發動機；維修過程；應用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.09.065

車載OBD的應用，使得在汽車發動機維修過程中只根據顯示的故障代碼進行故障的判斷是遠遠不夠的。在很多情況下，自動診斷系統并不能如實地將故障反饋給故障指示燈。例如，在對發動機動力不足進行分析時，可能并沒有出現故障提示，這時需要利用空氣流量與氧傳感器反饋的數據進行故障的分析與確定。這是由于這兩種傳感器能夠對燃油噴射量產生直接的影響。但是在實際工作中，它們又容易被發動機的工作狀況影響，狀態不穩定。所以，借助燃油修正值這個容易被忽略的中間參數能夠對這兩種傳感器的狀態進行準確把握。

1 燃油修正值分析

燃油修正包括長期與短期燃油修正，燃油修正值的大小與反饋補償值有著一定的關聯。在控制空燃比的閉環中，上游氧傳感器通過比較實際空燃與理論數值，能夠判斷混合氣的稀濃狀態。短期燃油修正能夠接收到其反饋信號對噴油脈動進行迅速修正。長期燃油修正即為ECU能夠延長或縮短基本噴油的脈沖時間，并將其保存在ECU中，保證氧傳感器能夠將修正值保持在適當的范圍中。當發動機由于長期使用發生磨損或者外界環境發生變化時有可能引起短期燃油修正值與理論中心值之間存在差異，這種情況長期燃油修正值能夠對全面燃油補償進行控制。

2 燃油修正值在汽車發動機維修過程中的應用

2.1 燃油修正值偏大

通過發動機對仿真數據的讀取能夠得知當出現這種情況時表示混合氣體濃度偏低。原因主要包括：進氣系統密封不嚴。位于傳感器后面位置的進氣總管或者歧管密封不嚴，出現漏氣，這些氣體并未流經傳感器而是直接進行氣缸中，這些氣體量是傳感器檢測不出來的，導致氣量值小于實際進氣量。ECM是通過接收傳感器發送的信號對基本噴油量進行確定的，所以進氣系統密封不嚴造成實際情況中進入氣缸的氣量多，噴油量少，引起混合氣體濃度偏小，燃油修正值偏大；傳感器發生故障。這種情況會阻礙ECM對噴油量的控制，在進氣系統密封良好的情況下，噴油量發生變化會引起混合氣濃度的改變，導致燃油修正值與實際不符；燃油壓力偏低或噴油器堵塞。這種故障會導致噴油量少，引起混合氣體濃度偏小，燃油修正值偏大；冷卻液溫度傳感器發生故障。ECM能夠接收其信號修正噴油量，其故障會引起混合氣體濃度偏小，燃油修正值偏大；排氣系統密封不嚴。引起上游氧傳感器反饋的氧含量值偏大，反饋混合氣體濃度偏小，燃油修正值偏大；PCV閥門或者管路密封不嚴。與進氣管路密封不嚴原理相似[1]。

2.2 燃油修正值偏小

噴油器密封不嚴或者燃油的壓力過大。ECM能夠對噴油器進行精準控制，保證其將一定量的燃油在特定的壓力、特定的時間下進行霧化，然后進入各個氣缸中，若噴油器密封不嚴將會引起混合氣不能完全燃燒，濃度過大，ECM接收到氧傳感器的信號將燃油噴射量減少，引起燃油修正值偏小，燃油的壓力過大引起燃油修正值偏小原理與之類似；點火系統發生故障。該種情況下不能進行正常點火或者點火的能量不夠，引起氣缸中混合氣體不能燃燒完全，引起混合氣體濃度偏大，燃油修正值偏小。其它類型的故障原理與上文中提到的燃油修正值偏大相似。

2.3 汽車發動機維修實例分析

案例一：一輛某品牌某車型的轎車，行程55000km。車主反饋發動機動力不強，故障燈一度提示，但是清除故障碼后提示消失。

故障分析與檢測：經過電腦故障診斷儀對故障碼進行分析，得知系統狀態正常。根據以往的維修經驗能夠得知，系統狀態正常并不意味著沒有故障的存在，由于有些故障需要達到一定程度后在特定條件下才會進行故障提示。發動機動力不足的原因包括：氣缸壓力過小、火花塞性能差；個別缸出現故障；燃油壓力過低。使用適用于該種車型的故障診斷儀對數據進行分析得知，長期燃油修正值為+20%，這表示混合氣濃度過低，電腦系統對其進行修正，該值在努力進行噴油，但是又不至于到提示故障的程度。以此為依據進行其它有關零部件的檢查。

故障排除：混合氣濃度過低的原因可能是噴油量不足或者有一些空氣沒有經過被計量就到達氣缸中。若油壓不夠不僅會導致動力不強，還會對混合氣的濃度產生影響，所以其為重點檢查對象。使用燃油壓力表對其進行測量得出，燃油壓力為2.6bar。該種車型的油壓正常狀態下應該為3bar。由此可以判斷，燃油壓力不足導致混合氣體濃度過低，經過與車主的溝通得知在里程55000km之內并未對汽油濾清器進行更換，更換之后再次對長期燃油修正值進行測試，發現數值已經正常，發動機動力恢復。

3 結語

本文首先對燃油修正值進行分析，再對其偏大與偏小的原因進行闡述，最后舉出某品牌轎車發動機動力不足的維修實例說明燃油修正值在汽車發動機維修過程中的應用。在維修中只有對短期、長期燃油修正值進行充分了解，才能對發動機的故障進行準確、快速排除。

參考文獻：

[1]張家佩，許平.短期、長期燃油修正在電控發動機怠速不穩故障診斷教學中的應用[J].工業和信息化教育，2014（04）：47-49.

[2]韓春榮.關于噴油脈寬和燃油修正指數在油控故障診斷中應用思考[J].交通世界：運輸車輛，2014（04）：118-119.

[3]隋林果.車輛的燃油調整與故障分析[J].汽車維修與保養， 2015（12）：78-79.

[4]熊榮華.根據發動機混合比或廢氣成分分析車輛故障（上）[J].汽車維修與保養，2015（11）：50-51.

作者簡介：張超（1986-），山東齊河人，講師，研究方向：汽車發動機構造與維修。