中國出口集裝箱運輸市場月評（2017年3月）

劉子佳

2017年3月，我國出口集裝箱運輸市場總體仍處于春節長假后的貨量恢復期，盡管運輸需求保持逐步回升態勢，但由于長假期間的停航船舶已恢復運營，運力供給增速明顯快于貨量增速，導致供需失衡的情況依然較為嚴重。在此背景下，多數遠洋航線運價承壓下行，部分航線運價創出年內新低。3月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為789.41點，較上月下跌8.3%；同期上海出口集裝箱運價綜合指數均值為773.68點，較上月下跌12.8%。

1 歐地行情總體下行

歐盟委員會最新統計數據顯示：3月歐元區經濟景氣指數為107.9，比前值低0.1，比預期值低0.4；同期工業景氣指數和服務業景氣指數也有所下滑。上述數據表明，歐洲經濟增長基礎依然不穩，拖累歐地航線運輸需求增長較緩。運力方面，隨著長假期間停航船舶陸續恢復運營，市場運力供給呈持續擴大態勢，導致運力供大于求的狀況加劇，船舶平均艙位利用率在85%～90%之間波動。由于缺乏供需基本面的支撐，船公司月初的漲價計劃執行未果，中上旬市場運價呈單邊下行走勢，部分航次運價創出年內最低值。直至月底，由于各大聯盟航線重組在即，部分貨主為趕在原合約到期前完成出貨任務，加大訂艙力度，促使運價止跌企穩，但運價反彈幅度不大。3月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數均值分別為1 050.80點和1 040.22點，分別較上月下跌9.2%和8.9%。

2 北美運價繼續回落

美國咨商會最新統計數據顯示，3月美國消費者信心指數為125.6，比前值上升9.5。當地居民消費需求呈上升趨勢，助推北美航線運輸需求平穩增長；然而，由于停航運力自2月下旬以來逐步恢復，市場運力供給明顯提升，供需關系改善程度不大，船舶平均艙位利用率僅在90%左右。多數船公司為穩定貨源繼續采取降價攬貨策略，市場運價基本延續2月下旬以來的下跌走勢。3月中國出口至美西和美東航線運價指數均值分別為650.15點和894.59點，分別較上月下跌12.6%和8.4%。

3 澳新市場表現疲軟

春節長假后澳新航線貨量回升勢頭微弱，盡管船公司采取較大力度的運力收縮措施，但收效不明顯，供需失衡情況較為嚴重，船舶平均艙位利用率下降至80%～85%，市場運價提振乏力。3月，中國出口至澳新航線運價指數均值為662.72點，較上月下跌7.0%。

4 南美運價明顯滑坡

受主要收貨地消費疲軟的影響，南美航線運輸需求未見明顯改善，船舶平均艙位利用率僅在80%左右。市場運價自月初起呈現下跌趨勢，雖然部分船公司于月中嘗試推漲運價，但因基本面疲軟而受挫，月內運價水平大幅下跌。3月中國出口至南美航線運價指數均值為558.54點，較上月下跌23.8%。

5 日本航線總體穩定

日本航線運輸需求基本穩定，市場運價小幅下跌。3月中國出口至日本航線運價指數均值為656.26點，較上月下跌2.4%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-04-05）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2017年第4期。