北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2017年3月）

2017年3月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布23次，指數(shù)于中上旬持續(xù)下行，下旬止跌反彈（見圖1）。3月1―21日，歐洲、地中海、美國(guó)、南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)整體下挫，南美東、波斯灣航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng)，東南亞、印巴航線運(yùn)價(jià)快速上行，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)緩步下移，累計(jì)下跌6.23%；3月22―31日，歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)先漲后跌，美國(guó)航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升，南美、東南亞、波斯灣、印巴航線運(yùn)價(jià)漲勢(shì)凌厲，北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收復(fù)當(dāng)月前期失地，8個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)上漲8.07%，最終于3月31日收于441.08點(diǎn)，比2017年2月28日（上月最后1個(gè)發(fā)布日）上漲5.82點(diǎn)，漲幅為1.34%。

（1）歐地航線 3月初，市場(chǎng)貨量回升緩慢，而運(yùn)力逐漸恢復(fù)到春節(jié)前水平，船公司降價(jià)攬貨成為市場(chǎng)主流；隨后至3月21日，部分航運(yùn)聯(lián)盟升級(jí)航線服務(wù)，加大大船投放力度，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)跌勢(shì)有所擴(kuò)大；3月22―28日，由于春節(jié)后運(yùn)價(jià)持續(xù)下挫，部分船公司嘗試推漲運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)觸底反彈；月末，運(yùn)價(jià)因船公司未形成漲價(jià)合力而再次小幅走弱。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌5.53%，0.19%和2.22%。

（2）美國(guó)航線 3月中上旬，工廠訂單未有明顯改觀，貨量增長(zhǎng)乏力，在運(yùn)力供給規(guī)模高企的壓力下，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)表現(xiàn)低迷，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在15個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)分別下跌124.81點(diǎn)和60.68點(diǎn)；下旬，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)止跌企穩(wěn)態(tài)勢(shì)；月末，部分船公司小幅上調(diào)綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于 499.82點(diǎn)和 697.55點(diǎn)，月內(nèi)累計(jì)分別下跌18.27%和6.72%。

（3）南美航線 3月1―21日，由于市場(chǎng)貨源爭(zhēng)奪激烈，南美西和中南美航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下挫?！?br>