策“馬”無聲越崇明

似乎是在呼應(yīng)著環(huán)保出行的理念，在今年最后一個月的第一天，這款插電混動SUV無聲無息地來到了上海崇明島，經(jīng)歷了兩百余公里的靜謐驅(qū)策之后，我大概理解了這個品牌在踐行環(huán)保之路上的獨(dú)到之處

混

動版與汽油版在外觀、尺寸、配置上幾乎毫無變化，當(dāng)然，除了一些突顯其混動身份的小細(xì)節(jié)，比如藍(lán)色進(jìn)氣格柵、左前翼子板上的充電口和i標(biāo)識，輪轂中心的logo也多了一圈藍(lán)色。

1.5T加入電機(jī)，開起來平順嗎？

代號為B38的1.5T三缸汽油機(jī)與后軸電機(jī)的組合帶來的就是231馬力的最大功率和385牛·米的峰值扭矩，以及靜止加速瞬間的165牛·米所具有的推背感。純電行駛時前排感受到的靜謐性極佳，但很遺憾我沒有機(jī)會體驗一下后排的乘坐感受，不過因為電力單元安裝位置在后排地板下方，所以后排空間并沒有受影響。

上了高速之后1.5T發(fā)動機(jī)為我表現(xiàn)了它的脾氣，在封閉路段加速到160公里/小時很輕松而且依然后勁十足，整個過程發(fā)動機(jī)和電機(jī)配合得相當(dāng)默契，中間我嘗試了各種苛刻的駕駛方式，始終沒能挑逗出曾經(jīng)擔(dān)心的頓挫感，平順性不成問題，答案至此已經(jīng)很明顯了。

真實(shí)油耗能低至多少？

擋桿旁邊的eDrive驅(qū)動模式選擇按鈕讓你可以在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種模式之間切換，時速過了90公里/小時或深踩油門發(fā)動機(jī)就會介入，但除了轉(zhuǎn)速表指針的甩動，我真的沒能感覺出介入的跡象，油與電的配合無比默契。

日常駕駛完全可以選擇AUTO模式把汽油機(jī)和電動機(jī)的配合交給系統(tǒng)來處理，這也是最省心的方式；……