渦輪時(shí)代

雷凌絕對(duì)稱得上是廣汽豐田最引以為傲的車型，從1.6L、1.8L到雙擎混合動(dòng)力，

短短幾年賺足了口碑和銷量，現(xiàn)在雷凌迎來了渦輪增壓時(shí)代

1.2T代替1.6L，只是環(huán)保嗎？

繼去年漢蘭達(dá)2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)被2.0T取代后，雷凌也邁向了渦輪增壓時(shí)代，雷凌Turbo代替了雷凌1.6L車型，這款豐田1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)囊括了缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式汽缸蓋和低慣性渦輪增壓器等技術(shù)，豐田對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性充滿了信心，雷凌Turbo也將成為廣汽豐田主賣車型。從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為85kW，峰值扭矩可達(dá)185Nm，替代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)綽綽有余，搭配了可模擬8擋的S-CVT變速箱和一款全新的6擋手動(dòng)變速箱。

我們這次試駕的是使用S-CVT變速箱的雷凌1.2T V豪華版，從一開始就能夠感覺到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫和，平順不失活力，隨著油門的深入扭矩不斷攀升，線性的加速讓你會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺它不是款渦輪增壓車，在它身上完全不用擔(dān)心低扭動(dòng)力不足的情況發(fā)生。CVT變速箱的表現(xiàn)也足夠好，“換擋”的節(jié)奏拿捏適度，提速過程很流暢，在日常駕駛時(shí)不但利于節(jié)油，也存留了一些駕駛樂趣，這時(shí)建議你打開“SPORT”模式。

這里要提到它的自動(dòng)啟-停功能，由于這是款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)靜比較小，所以自動(dòng)啟-停調(diào)校得比較敏感，反應(yīng)很快。我向來對(duì)這個(gè)功能不太感冒，在體驗(yàn)過后還是習(xí)慣把它關(guān)掉，但至少我可以證明它的敏感度真的不錯(cuò)。

雷凌Turbo能作為一輛合格的家庭用車嗎？

作為家用車除了動(dòng)力和駕駛，更要看中舒適性和空間。……