高速公路機電設備維修問題與管理技術措施

裴緒成

摘 要：保證高速公路收費監控通訊等機電系統設備正常運轉，可延長設備使用壽命，提高使用效率，對高速公路現代化建設至關重要。因此，本文通過高速公路機電設備維修工作中存在的問題，提出了制定設備技術標準，創建技術管理檔案等設備維修管理措施，以及收費監控通訊系統與動態稱重設備的維修技術措施，以此最大限度的保障機電設備能夠正常工作。

關鍵詞：高速公路；機電設備；維修管理；技術

中圖分類號：U418.7 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）08-0088-02

機電設備具有涉及領域廣、結構復雜、專業性強、技術含量高、穩定性要求高、分布廣等特點，大多數設備為24h工作，維修管理一旦不當，很容易造成故障的發生，影響機電設備整體運行。同時，由于我國高速公路機電設備維修管理系統處于初級階段，很多地方不夠成熟，導致機電設備維修管理和維修效率低下，其中存在的問題有：

1 高速公路機電設備維修工作中存在的問題

1.1 重建設，輕維修的問題

高速公路在建設初期，對機電設備的投入都很大，從設計到施工都比較全面的考慮了機電設備的數量設置和技術性能要求，而建設結束開通使用后，維修工作往往依賴原施工單位來完成，并沒有及時的配備相應的管理部門來接手，設備處于無人維修保養狀態，影響了設備的使用壽命，甚至造成設備癱瘓。

1.2 設備方面的問題

高速公路機電設備在使用的過程中，由于設備本身原因出現一些故障，如接觸不良、電阻器過度受熱，運行環境惡劣，超負荷運行等等，都可能會導致設備出現不可預測的故障。因此，一旦遇到設備出現故障的情況，應該及時做好相關記錄，將其記入設備檔案，為以后積累相關經驗。

1.3 人為方面的問題

高速公路機電設備需要有專業的人才對其進行管理，若技術人員的水平不高，將會導致機電設備出現問題無法及時進行解決；同時，在數據統計和計算的過程中，若技術人員的專業素質不高，也會容易出錯。在工作交接的過程中，因人為原因導致一些資料的丟失等。

2 高速公路機電設備維修管理措施

2.1 堅持預防為主，重點控制的管理原則

以預防為主，重點控制為原則，從采購開始，按系統分類，調研機電設備的可行性和可靠性，分析其是否跟維修工作相匹配，在應用過程中，通過不定期的檢査、測試與模擬等，及時發現設備存在的漏洞，詳細記錄整個過程，進行收集、存檔與保管，并供以后査閱。

2.2 制定設備技術管理標準

高速公路機電設備的正常運行需要有完備的技術管理標準和科學的管理模式，在故障處理的規范化和程序化中須遵循相應的管理制度。設備技術管理標準應當按照社會化維修或自行維修，對高速公路機電設備進行分類，針對不同類型的設備故障，制定與之相應的操作流程，從而保證在設備技術管理標準指導下，提高維修效率。此外，應當建立機電設備維修排除數據庫，并配合設備技術管理標準的執行，數據庫中要詳細記錄維修時間、處理方案、維修費用、解決時間、修復后使用狀況等內容，從而有效防止個別專業技術人員擅自違規處理故障問題。

2.3 增加日常維修管理，積累交流維修經驗

高速公路機電設備維修人員應經常進行業務交流、學習和磋商，對在實際維修管理中的相關疑難問題和經驗進行交流，并及時總結經驗和規律，同時還應加強維修人員對機電系統設備的日常巡檢、保養、常規測試的工作力度，熟練掌握相關技術數據及參數標準，通過實際的維修工作，將理論與實際有效結合，達到理論指導實際操作維修的目的。

2.4 創建技術管理檔案

強化高速公路機電設備管理，應當從建立技術管理檔案入手，對設備從采購到報廢的全過程進行詳細記錄。技術管理檔案制度要對記錄標識、數據收集、編寫、歸檔、查閱、保管、處理等事項進行明確規定，確保技術管理檔案標準化、規范化。檔案主要內容應當包括以下幾個方面：采購機電設備之前的調研資料，采購合同、技術資料、進場驗收、缺陷責任期運行數據等資料，機電設備維修、保養、使用、交接記錄、封存、啟封、故障排除、報廢記錄等信息。通過創建技術管理檔案，可以使機電管理人員對設備運行全過程的動態監控，為維修、更新等提供更加合理的依據。

3 高速公路機電設備維修技術措施

3.1 收費監控通訊系統相關技術標準

收費系統通過收費車道管理機、ETC車道設備將通行車輛信息、通行費交納等數據進行上傳，收費中心、收費車道每一個中間站數據由計算機局域網絡，快速以太網，局域網交換機或者路由器進行數據傳輸。利用交換機千兆以太網的廣域網，提高交換機部分性能和局部擴展，構成路段內傳輸網絡。

監控系統采用收費分中心集中監控模式，視頻圖像采用MPEG-II（或者MPEG-IV）壓縮標準，編碼器連至收費站的千兆以太網交換機，將收費站全部視頻圖像通過千兆以太網網絡傳輸到監控收費分中心，監控分中心用MPEG2解碼器、視頻服務器、工作站、視頻監視器進行監控，實現視頻數字監控。收費站局域網上設MPEG4數字錄像機，對全站視頻圖像進行實時錄像，數字錄像機采用嵌入式，并且對錄像圖像不能進行修改，以滿足稽查視頻錄像的需要。

收費監控通訊系統維修技術應遵守相關電力電氣、數字視頻、網絡通訊設備技術參數標準，對故障設備，按一般、重要、緊急三種情況，確定維修響應等級和完成時限，對達到設備使用壽命年限的，應考慮設備、技術發展的需要，提前做好備品備件。

3.2 動態稱重設備維修技術

高速公路收費站出入口的動態稱重設備，車輛在通過時，若車軸信息判斷不準或輪胎識別不準，會導致對車輛出現錯誤判斷，從而影響收費。當車軸、胎型識別不準時，主要為稱臺兩邊限位器過松或過緊造成信息不準確，需適當調整限位器。其次，逐一排查輪軸識別器內壓敏觸發開關是否被貨車軋壞；稱臺和輪軸識別器均正常，計重設備還是無法正常工作，應將重點放至計重數據采集箱，更換稱重板卡、數據采集板卡，重新設置和標定稱重參數即可。如果數據采集箱可以讀出車重，但是數據無法上傳至車道管理機，此種情況主要原因為網絡通訊故障造成，通過逐一排查交換機、數據口、網絡線路等即可解決。

3.3 供配電系統維修技術

供配電系統是收費監控通訊設備正常運轉的能源保障，因此供配電系統要先行，基于制度化、規范化、標準化、信息化管理工作的需要，著手制訂一整套關于供配電系統設備管理、維護的規范制度是非常必要的。高速公路的供配電系統主要由變壓器、配電室配電柜、參數穩壓器、不間斷電源、電纜電力線路、接地線路、自備發電機組（自備電源）等組成，應根據相應的電力技術標準和《供配電系統設計規范》（GB50052-2009）進行管理維修。

對配電柜、參數穩壓器、不間斷電源儀表數據要進行日常巡檢記錄，電壓、電流、頻率、功率因數等要符合設備技術參數標準，低于或高于技術標準的，必須采取安全措施進行帶電或停電檢測維修。自備發電機組連續停機達15天，應啟動運行30分鐘，并檢查各項指標是否正常，累計運行時間達到250小時或距上次定期保養時間達到一年的，應進行二級維護保養。

4 結語

綜合上述，高速公路建設不斷增多，對機電設備的維修管理要求也越來越高，我們必須將維修管理科學智能化，作為今后的研究設計目標，其次，維護管理人員也是高速公路的重要組成部分，對維修管理人員的培訓要重點關注，并有針對性的進行培訓，以提高維修人員的專業素質。

參考文獻

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