牽手世界的新思維

文：本刊記者 向雯

中歐·蓉歐快鐵

牽手世界的新思維

文：本刊記者 向雯

“蓉歐+”不但“+”出了物流通道的繁榮，還“+”出了聚集新產業的效力。

2013年4月26日

首趟“蓉歐快鐵”從成都青白江集裝箱中心站出發，經蘭州到新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國抵達波蘭羅茲站。

2016年6月8日

中國鐵路啟用“中歐班列”統一品牌，“蓉歐快鐵”正式與“渝新歐”“鄭歐”等全國開往歐洲的線路更名為“中歐班列”。

2016年6月20日

統一品牌中歐班列首列“蓉歐快鐵”到達波蘭首都華沙。

2016年9月6日

成都至伊斯坦布爾首趟“蓉歐快鐵”從成都青白江順利開行。

2017年3月1日

首班“蓉歐快鐵”北線成都至白俄羅斯定制班列從成都鐵路口岸出發。

不斷完善的陸空物流網建設。

“嗚——嗚嗚——”伴隨著聲聲汽笛的轟鳴，一輛滿載汽車零部件的列車緩緩啟動，向著白俄羅斯一路前行。

此次班列是應吉利汽車集團的要求，把寧波和成都生產的28輛吉利汽車的成套散件和汽車零配件，運送至位于白俄羅斯的明斯克吉利工廠。從成都口岸到國外廠房，價值近60萬美元的貨物實現了全程無縫對接。

12天，8866公里，41個集裝箱。今年3月1日，這趟由成都國際鐵路港出發的班列，標志著中歐班列“蓉歐快鐵”北線（成都至白俄羅斯）定制班列正式開行。10天后，成都海關發布今年1-2月外貿運行情況報告，成都實現貨物貿易進出口總值539.4億元，較去年同期大幅增長92.9%，成都對外貿易逆勢增長，究其原因，離不開成都積極主動融入“一帶一路”，以及對“蓉歐+”戰略的深入推進。

打造中歐班列“第一品牌”

早在2013年4月，第一列“蓉歐快鐵”從成都青白江集裝箱中心站出發抵達波蘭羅茲，全長9826公里，開行之初，運行時間為14天，而后多次提速，現運行時間縮短至不到11天。

伴隨“蓉歐快鐵”的開行，成都這個地處盆地的西部內陸城市，迎來了嶄新的機遇。2016年，“蓉歐快鐵”開行460列，占全國中歐班列開行總數1702列的26%，開行數量躍居國內中歐班列首位。

年度開行數量（列）

2020年

3000

2018年

2000

2017年

1000

2016年

460

2015年

103

推進中歐班列（蓉歐快鐵）雙向加盟穩定運行

實現量能同步提升

2016年完成開行460列的目標任務

2020年

每天10列 全年開行3000列以上

2017年

每天3列 全年開行1000列以上

（張翅 制圖）

“蓉歐快鐵”搭建起了一條通往世界的物流通道，一些敏銳的生意人發現了新的商機。在華沙做了20多年生意的陳銘坤不久前在自家商城后面投資建了一個倉儲物流中心，從這里就可以把貨物分撥至整個歐洲。

“羅茲離我們商城就100公里，這個配套中心可以跟‘蓉歐快鐵’對接，通過分撥中心把貨物分撥到德國、法國、英國……速度比海運快，資金回籠比較快，20天就送到了。”陳銘坤說道。目前，在陳銘坤公司工作的大部分是波蘭人，通過這條鐵路，不僅能買到很多中國的貨物，也給當地的波蘭人提供了更多的就業機會。

以“蓉歐快鐵”中線為依托，成都開始規劃和運作通往中西亞的鐵路南線和通往歐洲的北線。2016年9月，成都至伊斯坦布爾首趟“蓉歐快鐵”從成都青白江順利開行。

“目前，大部分中歐班列都是經新疆阿拉山口出境，通行能力受到限制。成都至伊斯坦布爾班列是為適應市場，進一步滿足客戶需求開發的中歐直達鐵路班列，避開阿拉山口改由霍爾果斯出境，是為客戶量身打造的集鐵路、水運、公路于一體的多式聯運定制班列產品?！背啥紘H鐵路班列公司負責人王偉介紹道。

當前，“蓉歐快鐵”已初步形成北線至莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾三線并行格局，構建起“一主多輔、多點直達”的國際鐵路班列網絡體系，推動與“一帶一路”沿線國家的互聯互通。

“兩港三網”國際樞紐全面發力

在國家“一帶一路”倡議和長江經濟帶雙重疊加的機遇下，成都這座千年古都煥發出強大的活力。成都通過“蓉歐+”戰略，有了新的視野和格局。

什么是“蓉歐+”？成都市口岸與物流辦主任陳仲維說，“蓉代表成都，歐代表歐洲，‘蓉歐快鐵’打通了這個通道，成為連接泛亞地區跟歐洲之間的紐帶。兩頭是‘+’，成都、羅茲分別是一個樞紐，通過這兩個點，就可以把中國和歐洲之間的很多工作開展起來。”他進一步解釋道，”‘蓉歐+’戰略背后有一系列的規劃，包括貿易、金融和產業等，在對外通道的樞紐打造上就是建設發展好‘兩港三網’，這是‘蓉歐+’戰略的核心舉措?！?/p>

“兩港三網”是成都依托雙流國際機場、天府國際機場兩大航空港和成都國際鐵路港，打造的立體式綜合型國際化物流樞紐，從而形成以成都為國家門戶樞紐的“空中客流網”、以成都為西部共享樞紐的“空中物流網”、以成都為亞歐中轉樞紐的“陸上物流網”。

2016年7月20日，首批通過“蓉歐快鐵”運抵成都的整車，在青白江的國際鐵路港海關監督區開箱亮相，這批車的生產總裝地在德國紐倫堡，“蓉歐快鐵”開通以后，平行車不必再通過天津港運回成都，不但運輸周期縮短，成都的客戶還能享受到更多的實惠。

隨著成都國際鐵路港加快建設，四川唯一鐵路貨運型國家對外開放口岸、四川首個汽車整車進口口岸、全省首個設立在區一級的海關機構（成都海關駐青白江辦事處）以及成都鐵路保稅物流中心（B型）相繼獲批并投入運營，不斷推進開放西部門戶的建設。

3月16日，由成都飛往洛杉磯的“功夫熊貓”首航客機經14小時左右的飛行，平穩降落在洛杉磯國際機場，成功實現“天府之國”成都與“天使之城”洛杉磯首航之旅。在“蓉歐快鐵”開通的三年里，本來就屬于西南航空樞紐的成都同時也加大了對航空業的投入，開始構建國際一流空港。

2016年，成都新開國際航線10條、國內航線8條，通航航線270條，其中國際地區航線達95條，通航城市達209個。規劃在2020年建成第二座國際機場——成都天府國際機場，使成都成為繼北京上海之后國內第三座擁有雙機場的城市。

依托“兩港”持續發力，堅持“三網”緊密互動，成都全面發力努力打造成為具有全球影響力的立體式綜合型國際化物流樞紐。

牽著成都融入世界

“以前購買境外商品要等一個月才能收到貨，現在在家門口就可以選擇提現貨，既便捷又實惠?！?月9日，在“蓉歐薈”選購商品的潘峰說，這是他第三次來此“海淘”。去年11月開業的“蓉歐薈”，貨架上琳瑯滿目的商品，都是搭乘“蓉歐快鐵”而來的，供成都人在家門口選購。

在這條亞歐物流大通道上，每天都有大量“成都造”“中國造”“泛亞造”產品源源不斷運往歐洲，法國的紅酒、波蘭的牛肉、德國的汽車等歐洲消費品也風馳電掣般奔向成都，國內外物質流、資金流、人才流、技術流和信息流正快速向成都集聚。

“蓉歐+”不但“+”出了物流通道的繁榮，還“+”出了聚集新產業的效力。

在TCL成都工廠生產車間，原來的M1生產線旁邊，增加了一塊“歐洲產品生產線”的標識。去年3月，“蓉歐快鐵”開通了第一班企業專列，全部運送的是TCL的產品?！澳壳俺啥忌a線的規模占TCL整個電視產量的10%，‘蓉歐快鐵’的開通，開創了TCL成都工廠供應歐洲的新模式?！盩CL多媒體運營總監劉桂芳說。

眾多國內企業看好成都在“一帶一路”倡議中的重要角色，一向“嗅覺敏銳”的國際企業已經提前一步來到成都“落子布局”。幾年時間，英特爾已經陸續把上海和菲律賓的芯片產業關閉，將產業全部轉移到成都。一大批高新技術產業也落戶成都，其中包括蘋果、戴爾、英特爾等全球IT巨頭及富士康、仁寶等一大批電腦代工企業。“蓉歐快鐵”為這些“成都造”漫游全球提供了快捷、低成本的運輸方式。

不僅如此，在“蓉歐快鐵”的合作名單上，還有一串長長的名字：飛利浦、沃爾沃、戴爾、神龍汽車……隨著“蓉歐+”深入推進，始發于成都、橫跨歐亞的“蓉歐快鐵”，讓資源的全球化配置有了更加低廉、高效的選擇。

責編：史瑞