一種機(jī)油壓力報(bào)警電路

伍祥龍

（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

汽車上發(fā)動(dòng)機(jī)靠機(jī)油潤(rùn)滑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件之間摩擦，保障發(fā)動(dòng)機(jī)靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油泵將機(jī)油提高到一定壓力后，強(qiáng)制將機(jī)油壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的運(yùn)動(dòng)表面上進(jìn)行潤(rùn)滑。一旦缺機(jī)油或機(jī)油泵損壞，機(jī)油無(wú)法建立壓力，不能壓送到零部件的運(yùn)動(dòng)表面上進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，就會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抱死、損壞等惡性故障。為了避免該類故障的發(fā)生，現(xiàn)在在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足或沒有壓力時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)閉合，控制儀表上機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮，提醒司機(jī)機(jī)油壓力故障，需要停車檢查。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是機(jī)油壓力開關(guān)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，機(jī)油壓力報(bào)警燈在儀表上，機(jī)油壓力開關(guān)與機(jī)油壓力報(bào)警燈之間是導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線從發(fā)動(dòng)機(jī)到駕駛室內(nèi)的儀表，造成該導(dǎo)線較長(zhǎng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)是抖動(dòng)的，會(huì)造成該導(dǎo)線脫落、斷線等故障，而該導(dǎo)線脫落或斷線后，即使機(jī)油壓力不足儀表上的機(jī)油壓力報(bào)警燈也不會(huì)點(diǎn)亮，不能及時(shí)提醒司機(jī)，司機(jī)還以為正常，繼續(xù)行駛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油潤(rùn)滑而損壞。

本文提出的機(jī)油壓力報(bào)警裝置，改進(jìn)儀表上機(jī)油壓力報(bào)警燈電路，當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)與機(jī)油壓力報(bào)警燈之間導(dǎo)線脫落或斷線時(shí)，儀表上機(jī)油壓力報(bào)警燈自動(dòng)點(diǎn)亮，提醒司機(jī)及時(shí)處理故障，避免惡性故障的產(chǎn)生。

1 目前的機(jī)油壓力報(bào)警電路設(shè)計(jì)

圖1 目前機(jī)油壓力檢測(cè)電路原理圖

如圖1所示，蓄電池通過點(diǎn)火開關(guān)給機(jī)油壓力報(bào)警燈供電，機(jī)油壓力開關(guān)是常閉開關(guān)，即沒有壓力時(shí)機(jī)油壓力開關(guān)是閉合狀態(tài)，當(dāng)壓力超過機(jī)油壓力開關(guān)設(shè)定值時(shí)機(jī)油壓力開關(guān)斷開。機(jī)油壓力開關(guān)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，機(jī)油壓力報(bào)警燈裝在儀表上。蓄電池點(diǎn)火開關(guān)機(jī)油壓力報(bào)警燈和機(jī)油壓力開關(guān)之間用導(dǎo)線連接。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足或沒有壓力時(shí)，機(jī)油壓力開關(guān)閉合，接通電路，儀表上的機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮，提醒司機(jī)機(jī)油壓力故障，需要停車檢查。

這種電路設(shè)計(jì)存在一定缺陷，當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)與機(jī)油壓力報(bào)警燈之間是導(dǎo)線連接，該導(dǎo)線從發(fā)動(dòng)機(jī)到駕駛室內(nèi)的儀表，造成該導(dǎo)線較長(zhǎng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)是抖動(dòng)的，易造成該導(dǎo)線脫落、斷線等故障，而該導(dǎo)線脫落或斷線后，即使機(jī)油壓力不足儀表上的機(jī)油壓力報(bào)警燈也不會(huì)點(diǎn)亮，不能及時(shí)提醒司機(jī)機(jī)油潤(rùn)滑裝置故障，繼續(xù)行駛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺機(jī)油潤(rùn)滑而損壞。

2 新的機(jī)油壓力報(bào)警電路設(shè)計(jì)

2.1 電路原理

如圖2所示，該機(jī)油壓力報(bào)警電路包含蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、機(jī)油壓力開關(guān)總成、機(jī)油報(bào)警燈總成。機(jī)油壓力開關(guān)總成在原壓力開關(guān)的基礎(chǔ)上增加分壓電阻R1、R2和R3，以及三極管Q1和Q2。機(jī)油壓力報(bào)警總成是在原儀表機(jī)油壓力報(bào)警燈基礎(chǔ)上增加分壓電阻R4和三極管Q3，用于電路檢測(cè)。

機(jī)油壓力開關(guān)總成有3根線，分別是電源線、地線和信號(hào)線，信號(hào)線就是機(jī)油壓力開關(guān)總成和機(jī)油壓力報(bào)警燈電路7之間的連接導(dǎo)線（即三極管Q2的集電極和三極管Q3的基極之間的連接導(dǎo)線）。當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)總成上的電源線或地線脫落、斷線時(shí)，三極管Q2截止，三極管Q3導(dǎo)通，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮；當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)總成上的信號(hào)線脫落、斷線時(shí)，三極管 Q3導(dǎo)通，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮。所以當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)總成上的根線任何一根導(dǎo)線脫落或斷線時(shí)，三極管 Q3的基極電壓都會(huì)高于導(dǎo)通電壓，三極管 Q3導(dǎo)通，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮[1]。

圖2 新型機(jī)油壓力檢測(cè)電路原理圖

2.2 電路實(shí)現(xiàn)

如圖3所示，R1、R2、R3、R4分別10kΩ的的電阻，Q1和Q2為3DG182型三極管、Q3為3DD102型三級(jí)管。

當(dāng)司機(jī)打開點(diǎn)火開關(guān)后，蓄電池 1的電壓經(jīng)過電阻 R1和電阻R2分壓后，三極管Q1的基極處電壓大于三極管的導(dǎo)通電壓，這時(shí)分兩種情況，一是若機(jī)油壓力低則機(jī)油壓力開關(guān)觸點(diǎn) 5閉合，形成電回路，三極管 Q1導(dǎo)通，三極管 Q1導(dǎo)通后將三極管Q2的基極電壓拉低，三極管Q2截止，則蓄電池1的電壓經(jīng)電阻R4后加在三極管Q3的基極，這樣三極管 Q3導(dǎo)通，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮；二是若機(jī)油壓力正常則機(jī)油壓力開關(guān)觸點(diǎn)5斷開，三極管Q1截止，蓄電池的電壓經(jīng)電阻R3加在三極管Q2的基極上，三極管Q2導(dǎo)通，三極管Q2導(dǎo)通后將三極管Q3的基極電壓拉低，三極管Q3截止，機(jī)油壓力報(bào)警燈熄滅。當(dāng)機(jī)油壓力開關(guān)總成和機(jī)油壓力報(bào)警總成電路之間的連接導(dǎo)線（即三極管 Q2的集電極和三極管 Q3的基極之間的連接導(dǎo)線）脫落或斷線時(shí)，蓄電池的電壓經(jīng)電阻R4后加在三極管Q3的基極，這樣三極管Q3導(dǎo)通，機(jī)油壓力報(bào)警燈點(diǎn)亮。

圖3 電路實(shí)現(xiàn)

3 結(jié)束語(yǔ)

本文提出的機(jī)油壓力報(bào)警電路，在只含壓力開關(guān)和報(bào)警燈的基礎(chǔ)上，增加了新的自身檢測(cè)電路，解決了原先機(jī)油壓力開關(guān)的導(dǎo)線脫落、斷線后，即使缺機(jī)油或機(jī)油壓力低時(shí)，機(jī)油壓力報(bào)警燈也不會(huì)點(diǎn)亮的問題。這樣可以及時(shí)提醒司機(jī)處理故障，避免惡性故障的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)

[1] 江曉安,董秀峰.模擬電子技術(shù)[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社,2002.