三峽水庫明月峽灘段航標配布設計及維護探討

楊會來

摘 要：本文依托長江三峽水庫變動回水區(qū)礙航礁石炸除二期工程，簡要分析明月峽灘段施工期航標配布與設計。

關鍵詞：航標配布；航標維護；明月峽

中圖分類號：U644.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006—7973（2017）05-0034-03

1 項目概述

為解決長江三峽水庫變動回水區(qū)涪陵至婁溪溝河段的礁石礙航問題，中國長江三峽總公司于2005～2010年間先后投資實施了“涪陵至銅鑼峽河段炸礁工程”和“銅鑼峽至婁溪溝河段炸礁工程”。但由于上述兩次工程或設計航道標準不足（設計航寬100m），或設計最低通航水位（采用2004年計算成果）校核后航道水深不足等問題，經(jīng)核查，涪婁段仍有13處礙航礁石灘段不滿足規(guī)劃航道尺度要求。為服務沿江經(jīng)濟發(fā)展，消除安全隱患，長江航道局于2013～2015年實施了長江三峽水庫變動回水區(qū)礙航礁石炸除一期工程，按照3.5m×150m×1000m的建設標準和2011年長航局批復的設計最低通航水位對上述13處礙航礁石中的剪刀梁、青巖子、黃果梁、爐子梁、搬針梁、水葬、野土地、門閂子等8處礁石灘險先期實施了清炸，該工程于2016年7月竣工驗收。為進一步解決變動回水區(qū)涪陵至婁溪溝河段的礁石礙航問題，提高礁石灘段的航道尺度，炸除二期工程對余下的黃草峽、明月峽、銅鑼峽、外梁、夫歸石等5處礙航礁石實施清炸。本文以明月峽灘段航標配布設計及維護方案為依托，進行簡要論述。

2 河道簡介、維護現(xiàn)狀及分析

2.1 河道概況

涪陵至婁溪溝河段位于長江上游，屬大型的山區(qū)河流，上游航道里程約537km至675km，全長138km。該河段流經(jīng)峽谷、丘陵和階地之間，河床穩(wěn)定，平面形態(tài)復雜，岸邊多石梁凸嘴，有的河段江中礁石密布、分布散亂，常產生泡水、漩渦、橫流、剪刀水、滑梁水等不良流態(tài)。河段內河床底部高低起伏較大，河床寬窄相間，深槽與淺灘交替出現(xiàn)。寬闊河段洪水河寬1000～1500m，江中多出現(xiàn)大的邊灘或江心洲，形成各類淺灘。河段內有銅鑼峽、黃草峽、明月峽等峽谷河段，洪水河寬300～400m，枯水河寬最窄處不足200m。嘉陵江在朝天門匯入長江，大部分河段兩岸修有濱江路，濱江路擋土墻距河道很近，有的位于洪水線附近，有的岸線向江中推出部分，坡腳已位于枯水邊沿，枯水期河寬基本維持天然狀態(tài)，洪水期河道受濱江路擋土墻約束而縮窄。

三峽工程175m蓄水后，工程河段處于變動回水區(qū)，10月至次年2月蓄水期水深大，水流平緩；在汛期及消落期，因壩前水位降低，該河段逐漸退出壅水影響范圍，水位及水流條件與天然狀態(tài)基本相似；同時，由于蓄水后水位年內變化過程發(fā)生了根本變化，相關研究成果表明，在一些寬闊和彎曲河段內，將產生泥沙累積性淤積。

2.2 險灘概況

明月峽河長約3km。兩岸演示凸嘴交錯，河床成款在相間的藕節(jié)狀，航道彎曲狹窄，上游沱區(qū)江面最寬處河寬達1700 m，凸嘴最窄處僅為250m。左岸洪廟角石嘴伸出岸邊長130m左右，與右岸雞公嘴凸嘴斜向相對。下段左岸樊廠灣石嘴伸出岸邊約80m，與右岸黑石背凸嘴針對。該灘在涪銅段炸礁工程中對洪廟角、樊廠灣部分進行炸礁。

2.3 維護現(xiàn)狀

根據(jù)《內河航道維護技術規(guī)范》（JTJ287-2005），目前變動回水區(qū)涪陵至婁溪溝河段航道維護尺度為：涪陵～羊角灘（上游航道里程660km）河段為3.5m×100m×800m（水深×航寬×彎曲半徑），為了充分利用自然水深，航道部門在執(zhí)行航道標準維護尺度的同時，對航道標準寬度與彎曲半徑按現(xiàn)有標準不作調整的情況下，根據(jù)實際情況分月制定維護水深。根據(jù)該河段的航道條件和船舶航行特點，在工程河段上下游航道里程625.8km～626.8km河段上下游航道里程573km～575km河段共配布施工區(qū)專用1號標、施工區(qū)專用2號標、洪廟角施工期專設標、樊廠灣左岸過河標、雞公嘴右岸過河標、黑石背紅浮標等六座航標。

3 明月峽炸礁二期工程施工及分析

3.1 工程概況

明月峽單位工程建設內容包括水下炸礁、水下清渣及棄渣。工程位于重慶魚嘴長江大橋河段北岸，屬江北區(qū)，長江上游航道里程約為625～627.5km（以下簡稱航道里程）具體施工范圍坐標見表1，施工平面范圍見圖1。

3.2 炸礁施工區(qū)域布置

3.2.1 炸礁區(qū)

明月峽灘段為長江三峽水庫變動回水區(qū)礙航礁石炸除二期工程5個灘段之一，分水下炸礁、清渣及棄渣3部分。明月峽炸礁區(qū)分洪廟角、樊廠灣2處凸嘴，炸礁基線均平行于航槽線布置，洪廟角炸礁基線長85m，樊廠灣炸礁基線長105m，均沿炸礁基線向河心側的礁石炸低至設計底高程。洪廟角設計炸礁水深為6.2m、樊廠灣設計炸礁水深為3.7m，設計底高程分別為149.14 m和152.14m，炸礁邊坡為1：0.5。施工平面示意圖如圖2。

3.2.2 礁石處理區(qū)

明月峽礁石處理區(qū)選定為洪廟角炸礁區(qū)下游同側約300m的斑竹沱內，要求均勻拋投，控制頂部高程不高于140m。

4 明月峽炸礁二期施工期專用航標配布設計

4.1 航標配布原則及技術標準

4.1.1 航標配布情況

明月峽增設2座施工期專用標、2座施工期專設標，其它航標數(shù)量、種數(shù)參照現(xiàn)行標準。

4.1.2 航標配布原則

施工期航標配布根據(jù)涉水工序內施工范圍、作業(yè)時間、河段水位情況進行設置，并充分考慮對航道條件及船舶習慣航路航法的影響；工程區(qū)水域航標配布做到與上、下游河段的航標合理銜接，并滿足維護水深要求；航標配布種類、形狀、顏色、標位等符合相關標準及規(guī)范的規(guī)定，并便于航道維護管理部門維護。

4.1.3 航標配布技術標準

工程河段航標配布以施工期上行參考航線為主，施工期在明月峽施工區(qū)靠航道側配標，并保證相鄰航標所標示的航道界限內滿足規(guī)定的維護水深。根據(jù)航道維護尺度標準，航標設標寬度不小于最小維護航寬，設標水深不小于最小維護水深。同側相鄰岸標間距不大于1300m，相鄰浮標或岸浮標間距不大于800m。側面航標最小安全航行距離分別為：側面浮標標位處要有規(guī)定的維護水深，側面岸標最小安全航行距離自標位處的水沫線起算30m。

4.2 施工期航標配布設計

4.2.1 施工期航道航標布設

根據(jù)設計施工圖，炸礁區(qū)伸入航道內10～16m，為滿足施工期施工和通航要求，須根據(jù)施工區(qū)調整航道線，并調整航標配布及增設相應的專設、專用航標，明確施工水域范圍，以保障施工期間船舶通航安全和工程的順利實施。具體情況為樊廠灣過河桿標向河道內移140m改為浮標，洪廟角上游側面岸標向河心移170m、上游110m改為浮標，雞公嘴右岸過河標向南岸側移60m進行維護。

4.2.2 施工期航標配布維護

1）專設標

在現(xiàn)行布置條件下，在洪廟角炸礁區(qū)上游左岸側設置明月峽施工期專設側面浮標，其位置為航道里程626.6km；右岸航標只需調整雞公嘴右岸過河標位置，其它均與現(xiàn)行右岸航標配布保持一致，施工水域保證150米航寬。

2）專用標

在洪廟角炸礁區(qū)頭部左側上游約80m、樊廠灣尾部左岸側下游200m各設置施工期專用浮標一座（航道里程分別為626.6km、625.8km），防止過往船舶誤入施工水域。

3）航標結構與尺寸

本工程施工期新建專用航標均為浮標，擬采用B型10m鋼質浮標。浮標由浮具、系留設施、標體和標燈組成。專用標志浮具，采用B型10m鋼質標志船；專用標體，錐形標體，底寬1.8m，高1.5m，標體顏色為黃色，粘貼3M超強級反光膜；系留設備，采用Φ17mm錨鏈設標錨鏈、Φ9.1mm鋼絲繩，1.5噸鋼筋混凝土錨石；采用太陽能一體化航標燈，燈質為黃色定光。

4）航標燈器與電源

根據(jù)《航標燈光信號顏色》（GB12708—91）的相關要求，工程新建航標為專用標，根據(jù)航標技術規(guī)范，其燈質要求為黃色定光。目前工程所在河段為庫區(qū)變動回水區(qū)河段，故航道燈器及電源選用庫區(qū)專用HD155型太陽能一體化航標燈。根據(jù)《內河航道維護技術規(guī)范》中相關規(guī)定，結合本河段通航特點，本工程航標燈器備品按配布數(shù)量150%考慮，共計購置建設HD155型太陽能一體化航標燈共5盞。

5）航標維護方案

4.3 航道維護類別維護管理措施

4.3.1 航道維護類別

涪陵～羊角灘河段為3.5m×100m×800m，河段航道維護類別為一類。

4.3.2 維護管理措施

1）必須建立健全航標燈技術檔案；太陽能電池板每月至少進行一次采光板表面清潔；航標燈器、電源每季度定期檢查一次，并指導航標電氣員管好用好燈器，督促航道站認真填寫標燈原始記錄；航道班組領用的燈器應滿足生產的需要，并有備用數(shù)；航道班組新領和修理后的航標燈必須進行24小時以上的試點。確認符合技術要求后方可交付使用，并辦理交接手續(xù)；航道班組對航標燈經(jīng)常進行維護保養(yǎng)，保持燈器的清潔干燥，透鏡明亮無裂縫；航道班組對標燈的維護應做到既管燈亮又管燈熄，做到每天天黑（目視已不能辨別標志外形時）前查航，每月需查早航一次，檢查標燈工作狀態(tài)；航道班組對航標燈日常維護檢查，應按“準、平、緊、壓、色、潔”的六字內容要求進行。

2）航標維護內容

（1）設備維護：由于浮標設于水上，易被船舶碰撞損壞、打沉，雜草掛翻走錨流失等，需要定期檢查浮標的位置是否有所偏離，對走錨或發(fā)生位移航標應立即進行恢復，對航標標牌要定期更換反光膜、框架，發(fā)現(xiàn)浮標損壞要及時更換。

（2）日巡航維護：維護人員每日都對浮標位置、燈器性能、電流電壓、標體、標船、系留設施等進行日常檢查和維護。

（3）勤看水位、勤探測、勤移標、勤檢查。

（4）勤清潔保養(yǎng)：浮標每月應清洗1次，鋼質浮具每年應油漆1-2次。

5 結語

地處“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道聯(lián)結點的重慶市，是國家確定的長江三大航運中心之一。“十三五”期間，國家將全面積極推進長江干線及烏江、嘉陵江等重要支線航道治理：開展宜賓至重慶段、涪陵至朝天門至九龍坡段航道治理，整治三峽庫尾及庫區(qū)支流航道。因此，在今后很長一段時期內，對長江干線航道整治、疏浚、維護提出了更高的要求。

參考文獻：

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