基于不同混合料類型的瀝青路面橫向力系數溫度修正試驗研究

鄧星鶴

(1.廣東華路交通科技有限公司 道路研究所， 廣東 廣州 510420; 2.公路交通安全與應急保障技術及裝備交通運輸行業研發中心， 廣東 廣州 510420)

基于不同混合料類型的瀝青路面橫向力系數溫度修正試驗研究

鄧星鶴1,2

(1.廣東華路交通科技有限公司 道路研究所， 廣東 廣州 510420; 2.公路交通安全與應急保障技術及裝備交通運輸行業研發中心， 廣東 廣州 510420)

采用SCRIM測試系統在不同路表溫度下對不同混合料類型的瀝青路面進行橫向力系數測試，得到不同混合料類型的瀝青路面橫向力系數與路表溫度的相關關系，并給出相應的溫度修正公式。

瀝青路面； 橫向力系數； 溫度； 修正

0 引言

《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50 — 2006)規定高速公路表面層抗滑性能以橫向力系數SFC60和路面宏觀構造深度TD(mm)為主要指標。《公路路基路面測試規程》(JTG E60 — 2008)規定采用工作原理和結構與SCRIM測試車相同的橫向力測試系統進行路面橫向力系數采集；同時規定標準的測試速度為50 km/h±4 km/h，標準的測試溫度為20 ℃±5 ℃，在其他速度和溫度下測得的SFC值均應轉換至標準速度、溫度下的等效SFC值，并給出了相應的修正公式。在SFC測值速度修正方面，國內對其修正公式較為認同，而在其溫度修正中卻遇到諸多問題。如同一樣本在不同溫度下其SFC修正值差別較大(見圖1、圖2)，不能反映路面的真實抗滑性能，給路面抗滑性能評價以及路面養護維修帶來極大的困擾。國內部分研究人員也對此進行了相關研究，給出了相應的溫度修正公式，但結果仍不盡人意。……